N199UA :其實85A可以響九龍塘改為以下行法往九龍城方向:
窩打老道->加停軍營站->禧福道左轉->聯福道左轉,加停浸會大學站->聯合道右轉返回原線
*取消車站: 金城道/聯合道
往沙田方向:
聯合道->聯福道左轉, 加停浸會大學站->禧福道右轉->窩打老道右轉, 加停九龍塘軍營站然後返回原線
*取消車站: 金城道/聯合道

用呢個行法既可以做埋九龍塘鐵路站既客
又唔會比人感覺太兜

但係窩打老道左轉禧福道個位夠唔夠轉呢??? 因為果個位真係比較難轉喎...
對九龍城客黎講,都真係好兜... 咁樣兜一兜又多左成5~10分鐘... 亦比現時兜...
如果係要取消82M... 可以考慮82S轉用而家82M既定線(唔經第一城/愉翠)... 同加回程服務...

如果唔想 85A 兜路既話

我會建議巴士公司考慮增設
80M <> 83K / 85A / 86 轉乘優惠

以及保留 82S 兩繁一定數目之服務

其實62R都因為馬鐵而少左好多客
E家只會係星期一至五的繁時開出

MM2535 :其實62R都因為馬鐵而少左好多客
E家只會係星期一至五的繁時開出

俾你點一點...
可唔可以將KMB82M同埋CTB62R合拼呢?
同埋想問可唔可以CTB62R由村巴改到專利巴士呢?
如果可以的話:
係黃泥頭開出,經第一城上公路往九龍塘站
咁一黎唔洗係無咩人選搭的時候開兩條差唔多相同的路線,二黎沙田車流可以小啲

Tak Lam :俾你點一點...
可唔可以將KMB82M同埋CTB62R合拼呢?
同埋想問可唔可以CTB62R由村巴改到專利巴士呢?
如果可以的話:
係黃泥頭開出,經第一城上公路往九龍塘站
咁一黎唔洗係無咩人選搭的時候開兩條差唔多相同的路線,二黎沙田車流可以小啲

但係82M就會無左佢既最大客源 沙角/乙明... 同 新田圍 耐唔耐執到80M既客... 沙角/乙明/新田圍 既客可能會比 第一城62R既客多喎...
如果計客量62R一定唔夠82M多... 只不過62R用單層車同收貴過82M... 所以82M可以放棄 第一城/愉翠 會比較好少少... 就算62R執左,班客都未必會過82M...
第一城出九龍塘要快可以坐馬鐵/281A... 281A同62R收費亦唔差得好遠... 咁改82M可能重吸左少量281A既客... 到時得不償失...