社清春 :

vilo :其實 5C 改特快有無得做（之前已經有其他版友提議）？咁樣可以更加容易慳到車。

路線係行窩打老道、公主道去尖沙咀東、尖沙咀，至於窩打老道至慈雲山之間，可以經樂富（跟3C行）或者經九龍城（跟203E行），呢度無所謂，可以傾下。

當然，補償措拖要慢慢研究。

我自己都係想直接開5x
由慈雲山開，經蒲崗村道落
經埋彩虹道、太子道東行世運道上東九龍走廊或行馬頭圍道飛站
可以比埋新蒲崗客同黃大仙客特快

唔建議行窩打老道
小弟因家人問題
多次試過坐的士往返伊院及鑽石山
行窩打老道一定係車程最耐同價錢最貴
次選係行亞階老街
但行東九龍走廊返鑽石山一定最快

nathannc :

KV8663 :遂點回應你：
1) 加 3 毫子係定係唔加都好，仲知唔可以低過 4.5，因為 5C。
2) 你講既野根本係廢話，加陣入黃埔目的係掃黃埔＜＞紅磡車站既客。（補充：5 號到德民街後收 2.4，非空調 1.3）
3) 首先，如果係倒方向既話，去紅磡車站已經無意思，有 87D 等等，反而可以試既係反方向度設去紅磡車站既路線，可以令到Ｄ乘客唔駛行過馬路，另外就係，你個方法同我個紅磡車站去富山無咩分別。
4) 紅磡車站無計錯仲有少少位，就算無位，都可以借位，總站唔泊車，係 d 空位泊車。
5) 已經講左，呢 d 係睇 KMB 點做法，我站係巴士公司角度，要同 5 , 5a , 5c 做到優惠收費同一價錢，一係就免費，一係就補錢，就算係咁，5A - 3.7，5C 同 5 號既客仔咪被迫搭貴車？叫 KMB 減價？係既話不如叫 KMB 當初無加價仲好。
6) 5A 改左全日後，尖碼既客大多數會去改搭 5A 去九龍城，紅磡車站作一個少少既分流作用後，基本上 5C 已經唔會咁爆，如果想完全想話做到繁時唔好咁爆，我建議開條繁時幫手好過。

關於你個反建議，5A 當初為咩而起？為 5 號係尖碼嘛？依家唔係度，你話 5 號以循環方式去行尖碼嘛？咁 KMB 做咩唔搞？運吉唔俾入吧？依家，我認為 5A 要獨立少少，最多係土瓜灣度幫手接 d 彩虹、富山等等既客，至於你話改 3.7，我希望九巴接受吧？加完再減，都幾諷刺。

唔該用"正確"的口語... 差d唔識睇... 仲知/總之? 咩叫"係定係唔加都好"???
1) 咁現在都係$4.4, 我想問車程冇咩點長到, 點解可以加咁多? 你話站係巴士公司角度, 你覺得你咁ge原因可以說服乘客/運輸署?
2) 廢話? 唔該你諗下la, 我住o係黃埔, 我好清楚情況! 去紅磡車站有3個methods, 1-行 ; 2-8A ; 3-gmb6/6a,
最快一定係6同6a小巴, 5分鐘唔駛一定到達, 等車同車程加埋一定唔會耐得過你講ge kmb 5
你個建議(入黃埔)有咩賣點? 平? 要平可以行(10分鐘即可) / 快? 要快可以搭gmb(5分鐘即可) / 要巴士? 要巴士可以搭8a
我想講, 8a車程一定快過你話ge 5, 唔好唔記得, 你個5要入左尖東先到紅火!
我想請問, 點"掃黃埔＜＞紅磡車站既客"???
個人唔係唔贊成行德民街(行德民街其實都唔錯), 不過入黃埔花園係多此一舉o既做法!
3) 其實e一點唔係批評, 係想話入德民街可以避開少少jam, 可能閣下誤會...
4) 明白... thank you!
5) 小弟一直都冇叫減價, 2.8非空調價; 空調價按比例應為$3.7... 如果因為要公平而大幅加價, 即使有道理, 乘客都唔會接受
畢竟5a係一條好短o既路線, 如果唔同其他線比較, 你覺得收$4.3值得嗎?

另:
a) 閣下又話5c可以停紅火, 咁轉乘仲有咩用? 即使5c唔停, 轉乘都唔會有好多人用, 因為太麻煩, 乘客一定反對轉來轉去
b) 5A班次7分鐘以上, 而5班次又咁密, 客源冇多到啊! 咁根本好浪費資源...

PS...小弟唔係想批評...只不過提供意見...唔好誤會...

nathannc :個人不建議經漆咸道北, 因現在已經常塞車(下午3-6好多時都塞), 如果加多一條路線, 會令該處更塞,
然而對5X的車程及班次都好大影響(eg 30x , 212 : 有時會甩班, 塞車都好浪費時間)

GR2498 :其實有d喪野我諗左好耐
咁樣運用資源好過留條廢線(rt.5)係度
兩個做法
做法1
5號cut 11架車
全日18-25分鐘一班
將d車分晒去5A, 9, 26
5A加3架車
繁時最密加至6分鐘一班
26加5架車
繁時班次: 4-6分鐘一班
非繁時班次: 6-9分鐘一班
繁忙時間有特別車入尖碼
采頤花園分段減至$4.8
9加3架車
盡量加班
做法2
cut5號
將d車分晒去5A, 9, 26
5A加3架車
繁時最密加至6分鐘一班
26加9架車
繁時班次: 2-5分鐘一班
非繁時班次: 5-8分鐘一班
平日班次: 2-9分鐘一班
假日班次: 3-7分鐘一班
繁忙時間有特別車入尖碼
采頤花園分段減至$4.8
9加7架車
平日班次: 7-12分鐘一班
假日班次: 6-11分鐘一班

nathannc :個人不建議經漆咸道北, 因現在已經常塞車(下午3-6好多時都塞), 如果加多一條路線, 會令該處更塞,
然而對5X的車程及班次都好大影響(eg 30x , 212 : 有時會甩班, 塞車都好浪費時間)

GR2498 :其實有d喪野我諗左好耐
咁樣運用資源好過留條廢線(rt.5)係度
兩個做法
做法1
5號cut 11架車
全日18-25分鐘一班
將d車分晒去5A, 9, 26
5A加3架車
繁時最密加至6分鐘一班
26加5架車
繁時班次: 4-6分鐘一班
非繁時班次: 6-9分鐘一班
繁忙時間有特別車入尖碼
采頤花園分段減至$4.8
9加3架車
盡量加班
做法2
cut5號
將d車分晒去5A, 9, 26
5A加3架車
繁時最密加至6分鐘一班
26加9架車
繁時班次: 2-5分鐘一班
非繁時班次: 5-8分鐘一班
平日班次: 2-9分鐘一班
假日班次: 3-7分鐘一班
繁忙時間有特別車入尖碼
采頤花園分段減至$4.8
9加7架車
平日班次: 7-12分鐘一班
假日班次: 6-11分鐘一班