從來不坐吉都 :上面講明左KMB(ATR) ZF/Voith都做到"約(circa)"100km/h
年鑑呢d野我都有...

每一部mass production的車總會係馬力同極速有2-5%的偏差﹐所以廠方寫上大約係合情合理﹐事實上全部車廠都係用一個中位數來做官方數據﹐絕對唔會部部車出廠都有305匹一樣馬力

就連大部分車的速度計都唔係100%準﹐通常都會有1-2%的偏差﹐如果車胎損耗大會令直徑變細﹐使到差距更大

如果部車個咪錶係撥過的話就更加唔準﹐支針的反應會慢好多同埋嚴重的會彈下彈下...不過呢家D新車係用電子所以就無左呢個問題﹐其實用GPS同雷射槍去量度車速係最準確


Voith版本由於引擎轉數的上限﹐90km/h的極速最多可以行多3-4km/h﹐15km/h似乎無乜可能﹐爆埋偈都未上到去

1個大話講一次就無人信既，講100次應該會變真話

唔好意思﹐唔明你講乜

唔排除你上果個所謂官網係d假既...而家個官網無法子搵番相關資料啦

舊Dennis官網係8-10年前的資料﹐公司名都轉過兩次﹐已經無法對證﹐所以你唔可以話人地睇假的﹐連你自己都無法證實

都唔該你，煩少少出去各大書局搵下年鑑又好、巴士書又好，
搵到Voith Trident極速寫到明係90km/h、ZF Trident係100km/h的話，photocopy上黎，
你o岩既話，我醒番$1000現金獎過你又有乜所謂呢

上面講明左KMB(ATR) ZF/Voith都做到"約(circa)"100km/h
年鑑呢d野我都有...

呢家有證有據無得抵賴﹐你連咁樣都可以狡辯一番...都唔該你，煩少少去你個書架搵下先

而家又無人逼你賠$1000﹐係人都知道你得個講字﹐但係如果你選擇證實後唔回應﹐又或者當初無用$1000現金去挑釁其他板友去證明﹐就唔會好似而家咁無下台階﹐仲要比人懷疑你的公信力

唔好亂咁同人打賭

在下承認一時之氣作出錯誤決定，現向有關板友致歉。

以下再繼續討論：

Voith版本由於引擎轉數的上限﹐90km/h的極速最多可以行多3-4km/h﹐15km/h似乎無乜可能﹐爆埋偈都未上到去

咁就要睇下90km/h時引擎轉數係如何，不過以彈波子的經驗睇，引擎轉數仍未高至引擎保護啟動。

teaelle :3速ATR極速得90km/h﹐ZF歐二ATR係100km/h, 呢D資料全部係舊丹尼士官方網頁寫﹐唔好作得就作啦

以前走中港批1xx可以行110km/h添

路過..

以前Flyer都可以110以上跑大嶼山
都已經唔止官網個數字
3波吉蘭死踩爛踩都可以有90既時候
我又唔覺以上數字無可能做得到

路過完畢~

啱啱小弟計左數
計到voith 3波躉同ZF 5波躉理論極速

如果以康偈3波龍做reference
一般3波龍極速係78-80 (約2200轉)
龍尾牙係5.3:1，躉大約係4.5:1 (估算數值)
3波躉極速理論為78x5.3/4.5=91.8kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻，3波躉同樓上貼出黎果本書既數字大致一樣
ZF第一代ecomat 4波同voith 3波既比率都係一比一，但極速有分別
如果以九巴4波TD豪同3波TD豪作比較，4波1700轉到70，3波2200轉先到70
因此套用有關比例，ZF 躉於4波時極速約為91.8x2200/1700=118kph
5波比為0.83:1，因此5波理論極速=118/0.83=143kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻既話，理論上ZF躉極速一定唔止100，至少破百一

書，不能盡信

S3BL469 :啱啱小弟計左數
計到voith 3波躉同ZF 5波躉理論極速

如果以康偈3波龍做reference
一般3波龍極速係78-80 (約2200轉)
龍尾牙係5.3:1，躉大約係4.5:1 (估算數值)
3波躉極速理論為78x5.3/4.5=91.8kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻，3波躉同樓上貼出黎果本書既數字大致一樣
ZF第一代ecomat 4波同voith 3波既比率都係一比一，但極速有分別
如果以九巴4波TD豪同3波TD豪作比較，4波1700轉到70，3波2200轉先到70
因此套用有關比例，ZF 躉於4波時極速約為91.8x2200/1700=118kph
5波比為0.83:1，因此5波理論極速=118/0.83=143kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻既話，理論上ZF躉極速一定唔止100，至少破百一

書，不能盡信

你有你的point﹐不過無真正數據好難證實﹐用龍同TD豪來比較係完全唔fair﹐配置都唔同﹐所以無需要作出不必要的猜測

不過我都知ZF可以過100

S3BL469 :啱啱小弟計左數
計到voith 3波躉同ZF 5波躉理論極速

如果以康偈3波龍做reference
一般3波龍極速係78-80 (約2200轉)
龍尾牙係5.3:1，躉大約係4.5:1 (估算數值)
3波躉極速理論為78x5.3/4.5=91.8kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻，3波躉同樓上貼出黎果本書既數字大致一樣
ZF第一代ecomat 4波同voith 3波既比率都係一比一，但極速有分別
如果以九巴4波TD豪同3波TD豪作比較，4波1700轉到70，3波2200轉先到70
因此套用有關比例，ZF 躉於4波時極速約為91.8x2200/1700=118kph
5波比為0.83:1，因此5波理論極速=118/0.83=143kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻既話，理論上ZF躉極速一定唔止100，至少破百一

書，不能盡信

廠商的波箱尾牙setting會唔會同用家既setting有出入？

S3BL469 :啱啱小弟計左數
計到voith 3波躉同ZF 5波躉理論極速

如果以康偈3波龍做reference
一般3波龍極速係78-80 (約2200轉)
龍尾牙係5.3:1，躉大約係4.5:1 (估算數值)
3波躉極速理論為78x5.3/4.5=91.8kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻，3波躉同樓上貼出黎果本書既數字大致一樣
ZF第一代ecomat 4波同voith 3波既比率都係一比一，但極速有分別
如果以九巴4波TD豪同3波TD豪作比較，4波1700轉到70，3波2200轉先到70
因此套用有關比例，ZF 躉於4波時極速約為91.8x2200/1700=118kph
5波比為0.83:1，因此5波理論極速=118/0.83=143kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻既話，理論上ZF躉極速一定唔止100，至少破百一

你講過 TD 豪 Voith ZF 車極速不同
但最高波比一樣
似乎可推斷出同一批車配唔同波箱係連尾牙大小都會有差別

咁點解到蠆時又假設翻 Voith 同 ZF 蠆尾牙一樣？
所以 4 波過到百一呢條數似乎有問題

不久前隔離版有版友講過康偈車出到力既轉數最盡為 2300轉
假設 ZF 蠆同 ZF TD 尾牙一樣
ZF 蠆鎖 4波 2300轉： 70 *2300/1700 = 94.7 kph
5 波平路去到既話：94.7 *1/0.83 = 約 115 kph

而個人乘坐經驗黎講
(推背度同速度感既關系)
ZF 蠆尾牙好似再細過 ZF TD 少少

多年黎各方傳說中既 21xx 極速都高過呢個數少少

不過所謂極速？
係鎖左既盡速？
最高馬力轉數時理論速度？
定最高可做出既極轉速度？

而且重未計上面版友所講既風阻、軑蝕問題

teaelle :
你有你的point﹐不過無真正數據好難證實﹐用龍同TD豪來比較係完全唔fair﹐配置都唔同﹐所以無需要作出不必要的猜測

不過我都知ZF可以過100

龍同 TD 都係相若馬力同扭力 level 既柴油 turbo 車
無咩唔 fair

何況上面版友既例子只係借齒輪數字大細黎計數

HA7578
上映月台35km/h
極速75km/h
坐感好又舒服

Cheung Chun kit :你講過 TD 豪 Voith ZF 車極速不同
但最高波比一樣
似乎可推斷出同一批車配唔同波箱係連尾牙大小都會有差別

咁點解到蠆時又假設翻 Voith 同 ZF 蠆尾牙一樣？
所以 4 波過到百一呢條數似乎有問題

不久前隔離版有版友講過康偈車出到力既轉數最盡為 2300轉
假設 ZF 蠆同 ZF TD 尾牙一樣
ZF 蠆鎖 4波 2300轉： 70 *2300/1700 = 94.7 kph
5 波平路去到既話：94.7 *1/0.83 = 約 115 kph

而個人乘坐經驗黎講
(推背度同速度感既關系)
ZF 蠆尾牙好似再細過 ZF TD 少少

多年黎各方傳說中既 21xx 極速都高過呢個數少少

不過所謂極速？
係鎖左既盡速？
最高馬力轉數時理論速度？
定最高可做出既極轉速度？

而且重未計上面版友所講既風阻、軑蝕問題

teaelle :
你有你的point﹐不過無真正數據好難證實﹐用龍同TD豪來比較係完全唔fair﹐配置都唔同﹐所以無需要作出不必要的猜測

不過我都知ZF可以過100

龍同 TD 都係相若馬力同扭力 level 既柴油 turbo 車
無咩唔 fair

何況上面版友既例子只係借齒輪數字大細黎計數

我覺得有必要澄清一點：九巴ZF TD同九巴voith TD既尾牙都係一樣，係5.72比一
基本上兩款車除波箱之外，底盤傳動組件既規格應完全一樣
至於點解極速唔同就係因為ZF ecomat第一代既A碟催谷，令每個波段既極速都有提升
但Voith就冇呢樣野
所以就係點解兩個都係一比一，但ZF 4波快過voith 3波
絕非因為兩批車既尾牙有分別！！

同埋小弟絕冇將龍同TD一齊比較
因為兩款車完全唔同，冇得直接比較
我只係用龍比較voith躉極速
用ZF同voith TD比較ZF 4波同voith 3波兩者極速之間既比例，然後推算ZF躉理論極速

再講多次：上面既calculation只係理論值
同埋係基於ZF同Voith TD既尾牙一樣，假設voith同ZF躉既尾牙都一樣

teaelle :

S3BL469 :啱啱小弟計左數
計到voith 3波躉同ZF 5波躉理論極速

如果以康偈3波龍做reference
一般3波龍極速係78-80 (約2200轉)
龍尾牙係5.3:1，躉大約係4.5:1 (估算數值)
3波躉極速理論為78x5.3/4.5=91.8kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻，3波躉同樓上貼出黎果本書既數字大致一樣
ZF第一代ecomat 4波同voith 3波既比率都係一比一，但極速有分別
如果以九巴4波TD豪同3波TD豪作比較，4波1700轉到70，3波2200轉先到70
因此套用有關比例，ZF 躉於4波時極速約為91.8x2200/1700=118kph
5波比為0.83:1，因此5波理論極速=118/0.83=143kph，但假設風阻不變
如果計埋風阻既話，理論上ZF躉極速一定唔止100，至少破百一

書，不能盡信

你有你的point﹐不過無真正數據好難證實﹐用龍同TD豪來比較係完全唔fair﹐配置都唔同﹐所以無需要作出不必要的猜測

不過我都知ZF可以過100

以前voith未比人改program既時候試過彈過幾部新記Trident
通常都係去到95km/h就上唔倒....

不過呢 d 係格硬谷上去
好難作準...

FY5061
上獅隊斜 向沙田方向 42KM/H

城巴9002, 加速幾快, 司機入香隧踩到70km/h, 即刻風琴腳, 踩到75-78km/h
新巴VA22, 入到香隧司機一直踩油, 都踩到80km/h, 懷疑有冇鎖速

兩架車個司機去到收費亭都唔收油, Va22差d掃低晒d雪榚箱=_="

601 ZF躉JP5975
坐過就知幾顛..

nwfb94A :城巴9002, 加速幾快, 司機入香隧踩到70km/h, 即刻風琴腳, 踩到75-78km/h
新巴VA22, 入到香隧司機一直踩油, 都踩到80km/h, 懷疑有冇鎖速

大把康偈VA到80仲有大把貨去

有冇人發覺城記D10A豪 編號96x果批, 比其他城記D10A豪唔同, 佢地較其他豪加速快

nwfb94A :有冇人發覺城記D10A豪 編號96x果批, 比其他城記D10A豪唔同, 佢地較其他豪加速快

唔覺﹐果批係3前速Voith﹐好多都被列入虧車名單

佢係11米所以加速比12米快係正常﹐但係絕對唔快

九巴批AV快好多