前言 :
如某版友所言 ,
B3 , B3A , B3X 因重組後非繁時出現資源過盛
結果通常都吉左半架車以上
(13xx , 15xx , 81xx 如是)
到底如何重整資源 , 減低蝕錢可能呢

研討問題:
1. B3 / B3X 有沒有需要合併?
1a 如合併 , 如何重整 ?
1b. 繁時是否需要於屯門市中心加開特車?

2. B3A 有沒有需要全面使用單層車 ?
2a 如是 , 非繁時使用單層車還是全日使用 ?
2b 單層車是否需要加裝行李架?
2c.雙層車是否應留於 962/969 系使用 ?

3. 其他
3a. 為路線延長增值 ?

歡迎討論

個人認為B3過左置樂可跟53行,可以擴大服務範圍

至於用車方面
B3: 單層雙層各半
B3A: 全線單層
B3X: 全線雙層

B3 : 三聖開 跟 K51 到富泰 上元公
B3A : 原線 或 延至屯鐵
B3X : 屯碼開 : 跟B3 現時路線上屯公

成個屯門都玩晒 {keke}

個人建議 :

B3A 定線 - [ 站名以九巴為準 - - ]
寶田總站 → 盈豐園 → 良景邨總站 → 田景邨田裕樓 → 建生邨樂生樓 → 大興體育館 → 翠林花園 / 大興商場 [ 可再討 ] → 大興街 → 嗚琴輕鐵站 → 屯門消防局 → 屯門西鐵站 → 德政圍 → 何福堂書院 → 庇護工場 → 景峰花園 → 屯門醫院 → 兆康西鐵站南 → 彩暉花園 → 嶺南大學 → 富泰邨 → 深圳灣口岸
深圳灣口岸 → 富泰邨 → 嶺南大學 → 彩暉花園 → 兆康西鐵站南 → 景峰花園 / 井財街 [ 可再討 ] → 新圍仔 → 何福堂書院 → 仁政街 [ 經屯門鄉事會路入 , 即 R33 入站方向 ] → 屯門西鐵站 [ 506 往屯門碼頭車站 ] → 屯門消防局 → 嗚琴輕鐵站 → 中電 → 台山小學 → 大興體育館 → 釋慧文中學 → 新圍苑 → 兆邦苑 → 寶田 → 寶田總站

B3X - 取消

B3 定線 - [ 站名以九巴為準 - - ]
屯門碼頭 → 美樂花園 → 蝴蝶輕鐵站 → 新屯門中心 → 龍門輕鐵站 → 豐景園 → 翠寧花園 → 兆麟苑 → 胡陳金枝中學 → 青善遊樂場 → 置樂花園 → 屯門官立中學 → 屯門公園 [ 定點 ] → 新墟街市 → 紅橋 → 建生邨 → 麒麟圍 → 紫田村 → 深圳灣口岸
深圳灣口岸 → 兆康苑兆麗閣 → 兆康苑兆賢閣 → 屯門醫院 → 青松觀 → 虹橋 → 新墟街市 → 屯門市中心 → 屯門官立中學 → 恆順園 → 恆豐園 → 恆福花園 → 豐景園 → 富建花園 → 新屯門中心 → 兆山苑 → 蝴蝶邨蝶心樓 → 湖景邨湖碧樓 → 屯門碼頭 → 屯門碼頭

唯一食唔到係青雲輕鐵站 ..

個人建議 :

B3:屯門碼頭 -> 湖翠路(西) -> 龍門路(北) -> 皇珠路(東) -> 海皇路(南) -> 海珠路(東) -> 青山公路(北) -> 屯興路(西) -> 屯門鄉事會路(北) -> 杯渡路(東) -> 屯門公路(北)(停新墟街市,紅橋,虎地) -> 藍地交匯處(因駛出虎地後不能重返公路) -> 10幹 -> 深圳灣口岸

深圳灣口岸 -> 10幹 -> 藍地交匯處 -> 屯門公路(南)(停虎地,紅橋,新墟街市(現N260)) -> 杯渡路(西) -> 屯門鄉事會路(南) -> 屯興路(東) -> 青山公路(南) -> 海珠路(西) -> 海皇路(北) -> 皇珠路(西) -> 龍門路(南) -> 湖翠路(東) -> 屯門碼頭

B3A:屯門鐵路站 -> 杯渡路(西) -> 鳴琴路(北) -> 石排頭路(東) -> 震寰路(北) -> 青田路(西) -> 田景路(北) -> 鳴琴路(北) -> 震寰路(東) -> 青麟路(北) -> 藍地交匯處 -> 10幹 -> 深圳灣口岸
深圳灣口岸 -> 10幹 -> 藍地交匯處 -> 青麟路(南) -> 震寰路(西) -> 鳴琴路(南) -> 田景路(南) -> 青田路(東) -> 震寰路(南) -> 石排頭路(西) -> 鳴琴路(南) -> 杯渡路(東) -> 屯門鐵路站

B3X不變,但只開周六和假日

坤仔 :個人認為B3過左置樂可跟53行,可以擴大服務範圍

至於用車方面
B3: 單層雙層各半
B3A: 全線單層
B3X: 全線雙層

但係始終車源係一個問題
而且B3過左置樂可跟53行 , 咁屯碼區就要搵另一條線頂

個人認為如果 B3 , B3X 合併到既話 ,
應該可順勢加密班次至 20 分一班
而屯門市中心發車時間為 00/20/40
相信對原有乘客影響較低

另外運用部分車輛加密繁時屯門市中心 - 深圳灣口岸一段
(加班車 , 不設班次)

B3A 就個人認為無可救藥 , 全單層吧
多客時段可以以加班車處理

我個人既建議:
B3由青山灣/三聖開出:兆麟->安定->市中心->屯門西鐵站->何福堂->跟261去富泰->深圳灣，回程一樣
B3A由屯碼開出，跟B3去龍門居->青雲->山景->大興->青田遊樂場->良景->寶田->建生->兆康->深圳灣，回程一樣
設有特別班由悅湖開出
B3X由深圳灣開出:虹橋->新墟->華都->置樂->
方案一：
跟K51去小欖->青公-新大欖段->大欖涌->跟K51去置樂->華都->新墟->虹橋->深圳灣
方案二：
跟K51直接去大欖->小欖->跟K51去置樂->華都->新墟->虹橋->深圳灣

天空之神 :研討問題:
1. B3 / B3X 有沒有需要合併?
1a 如合併 , 如何重整 ?
1b. 繁時是否需要於屯門市中心加開特車?

我一早就唔贊成分３條線，miss左班車又有排等

當初 B3 路線唔經置樂，改經山景、良田去兆康
　　B3X 路線延長至置樂
基本上，兩線都可keep住 20min 一班車
屯碼上車，車程都會比之前快（雖然無依家咁快，但可以密d車）
置樂上車，車程亦都比之前快

其實有冇需要要做到咁多條分支又係一個問題
如果好似 B2 系咁,
平日得一條 B2
而假日就多左條 B2P

以咁 o既 方式去搞 B3 系, 唔知又會點

AVD1 :其實有冇需要要做到咁多條分支又係一個問題
如果好似 B2 系咁,
平日得一條 B2
而假日就多左條 B2P

以咁 o既 方式去搞 B3 系, 唔知又會點

B2 可以一條線做元朗+天南，因為路線尚算直接
但屯門區地理位置比較散，至少都要做２條線先唔會咁兜

其實都可以考慮平日開２條B3系，假日加多１條市中心特快

要做到生意既......離開深圳灣公路有分段去屯門就已經解決所有問題.....

1032~HW1045 :要做到生意既......離開深圳灣公路有分段去屯門就已經解決所有問題.....

依家B1由元朗去天水圍鐵路站都有$3.7分段收費. 所以分段能有助開拓客源. B3置樂去屯南都有得做, 可以吸引唔少人.

B3X, 淨做假日都夠la! I think. =.=

我認為最好的分工表如下:
B3: 屯門碼頭<>深圳灣口岸
經: 美樂，新屯中/龍富，豐景園/南浪，恆福/兆麟，置樂，屯門市中心，新墟/虹橋(屯門公路)
星期六及假日不停新墟及虹橋

B3A: 屯門鐵路站<>深圳灣口岸
經: 工廠區，山景，良田，寶田，建生，青麟路，兆康，富泰

B3X: 屯門市中心<>深圳灣口岸
經: 新墟/虹橋(屯門公路)
只在星期六及假日服務

全部線於過深圳灣口岸後, 增設$3.7分段收費.

浚-118P :

1032~HW1045 :要做到生意既......離開深圳灣公路有分段去屯門就已經解決所有問題.....

依家B1由元朗去天水圍鐵路站都有$3.7分段收費. 所以分段能有助開拓客源. B3置樂去屯南都有得做, 可以吸引唔少人.

B3X, 淨做假日都夠la! I think. =.=

我認為最好的分工表如下:
B3: 屯門碼頭<>深圳灣口岸
經: 美樂，新屯中/龍富，豐景園/南浪，恆福/兆麟，置樂，屯門市中心，新墟/虹橋(屯門公路)
星期六及假日不停新墟及虹橋

B3A: 屯門鐵路站<>深圳灣口岸
經: 工廠區，山景，良田，寶田，建生，青麟路，兆康，富泰

B3X: 屯門市中心<>深圳灣口岸
經: 新墟/虹橋(屯門公路)
只在星期六及假日服務

全部線於過深圳灣口岸後, 增設$3.7分段收費.

B3A 擺屯門鐵路站可能要加車, 而果段路都冇客,
擺山景(石排頭路)會好D.
(況且每部車都唔會停留在總站很耐, 石排頭路都應付到)

另建議 B3, B3X 往屯門方向增設玫瑰花園分站

班次就建議
B3
每日 20
B3A
每日 30
B3X
假日 20

而家B3/B3X大部份乘客都係屯市客... 如果cancel咗B3X要啲車吉車行屯市至屯碼呢段只係更waste resources...