取消80M
放工時間山尾街81K條龍話唔埋排到出馬路
阻住85入站
除非81K重開山尾街特車，否則又比人插

搭單講句，唔少人亦會選擇搭80M來往新田圍同火炭
免得搭81K 入沙角行大運

搭單講多句，近呢幾年，九龍塘四條M線「放便沙田居民轉乘地鐵」的功用似乎已經逐漸失去(係88M好少少)
反而部份路線擔當了區內線的角色

首先，無人講過 80M 無存在價值

第二，題目係將 80M 同 82M 比較，並唔係要同 81M/88M 比較，亦無建議要 取消80M

第三，本題係討論點解 取消82M 聲音比 取消80M 為大
如果論點可以將兩線比較，會比較清晰d 指出原因

第四，請大家唔好單係睇取消 80M 帶來既影響
因為題目係兩線比較，如果取消 82M 會帶來相似既影響，呢一點不應計算在內
　例如有版友指出「禾輋,瀝源的人不可以坐80m去九龍塘」、「你肯行多兩步先講」
　　　咁如果 82M 取消，同樣會有相似影響（如：乘客不可直達九龍塘站，要行多兩步去目的地）
　　　呢d唔應該計算在內

ck38 :首先，無人講過 80M 無存在價值

第二，題目係將 80M 同 82M 比較，並唔係要同 81M/88M 比較，亦無建議要 取消80M

第三，本題係討論點解 取消82M 聲音比 取消80M 為大
如果論點可以將兩線比較，會比較清晰d 指出原因

第四，請大家唔好單係睇取消 80M 帶來既影響
因為題目係兩線比較，如果取消 82M 會帶來相似既影響，呢一點不應計算在內
　例如有版友指出「禾輋,瀝源的人不可以坐80m去九龍塘」、「你肯行多兩步先講」
　　　咁如果 82M 取消，同樣會有相似影響（如：乘客不可直達九龍塘站，要行多兩步去目的地）
　　　呢d唔應該計算在內

當廣源o既朋友根本唔理82M,而一城沙角有埋馬鐵o既時間
80M同82M根本冇辦法比較

ck38 :首先，無人講過 80M 無存在價值

第二，題目係將 80M 同 82M 比較，並唔係要同 81M/88M 比較，亦無建議要 取消80M

第三，本題係討論點解 取消82M 聲音比 取消80M 為大
如果論點可以將兩線比較，會比較清晰d 指出原因

第四，請大家唔好單係睇取消 80M 帶來既影響
因為題目係兩線比較，如果取消 82M 會帶來相似既影響，呢一點不應計算在內
　例如有版友指出「禾輋,瀝源的人不可以坐80m去九龍塘」、「你肯行多兩步先講」
　　　咁如果 82M 取消，同樣會有相似影響（如：乘客不可直達九龍塘站，要行多兩步去目的地）
　　　呢d唔應該計算在內

你睇番你第1篇文寫d乜先啦...

你比人感覺係話你認為80M同82M情況相似, 存在價值低, 應唔應該好似82M建議取消.

上面各位比o甘o既答覆好正常.

其實有乜好比, 82M 廣源+第一城一帶轉地鐵根本坐82X仲更加方便.
沙角/博康又有馬鐵爭客, 客量差左先會比人建議取消.

80M又唔同馬鐵爭客, 主要客源都冇比鐵路撬走.

同意樓上, 兩個情況冇得比較.

全沙田區 (除馬鞍山區外) 只得大圍/美林一帶沒有 M 線去九龍塘
其實可不可以將 80M 改為兜一兜美林區 (放棄新田圍)?
同埋其實可不可以將現在 82M 轉為 82S 形式行走?

kmb71k :全沙田區 (除馬鞍山區外) 只得大圍/美林一帶沒有 M 線去九龍塘
其實可不可以將 80M 改為兜一兜美林區 (放棄新田圍)?
同埋其實可不可以將現在 82M 轉為 82S 形式行走?

大圍/美林附近有88M , 有咩問題?

如果81M兜埋大圍可能有得諗

Mw2117 :

kmb71k :全沙田區 (除馬鞍山區外) 只得大圍/美林一帶沒有 M 線去九龍塘
其實可不可以將 80M 改為兜一兜美林區 (放棄新田圍)?
同埋其實可不可以將現在 82M 轉為 82S 形式行走?

大圍/美林附近有88M , 有咩問題?

如果81M兜埋大圍可能有得諗

其實諗到一個比較好的方法...
80M行車公廟、新翠入九龍塘
81M由美田開出經美林、新翠入九龍塘

至多俾個282<>80M做返補償...

whung2 :你睇番你第1篇文寫d乜先啦...

你比人感覺係話你認為80M同82M情況相似, 存在價值低, 應唔應該好似82M建議取消.

上面各位比o甘o既答覆好正常.

其實有乜好比, 82M 廣源+第一城一帶轉地鐵根本坐82X仲更加方便.
沙角/博康又有馬鐵爭客, 客量差左先會比人建議取消.

80M又唔同馬鐵爭客, 主要客源都冇比鐵路撬走.

同意樓上, 兩個情況冇得比較.

現時4條M線既情況係D客只係去九龍塘,同區內客
做接駁既就真係唔多,甚至係少
九龍塘已經唔算多肉食
兩鐵又合併
令此4條線好難有位繼續做
而幸好佢地4條M線平,而且有區內客可以頂住
就算連82M,同馬鐵重疊既情況下
繁時既客量都仲過得去
82M好明顯應該放棄第一城,甚至廣源
應該做濱景,富豪,沙角,乙明既地方

Mw2117 :

kmb71k :全沙田區 (除馬鞍山區外) 只得大圍/美林一帶沒有 M 線去九龍塘
其實可不可以將 80M 改為兜一兜美林區 (放棄新田圍)?
同埋其實可不可以將現在 82M 轉為 82S 形式行走?

大圍/美林附近有88M , 有咩問題?

如果81M兜埋大圍可能有得諗

81M還是取消佢吧
反正客又唔多
重疊位又大

Tak Lam :其實諗到一個比較好的方法...
80M行車公廟、新翠入九龍塘
81M由美田開出經美林、新翠入九龍塘

至多俾個282<>80M做返補償...

唔係唔得得...
80M咁做係間接變左一條區內線
原本既客冇端端要食多4枝燈
但係又唔會多得幾多九龍塘既客
而新既81M大可以由88M延長去做
冇須要再開新線
但係價錢又係令一方面既問題
睇係九巴會唔因此而加價

Mw2117 :

kmb71k :全沙田區 (除馬鞍山區外) 只得大圍/美林一帶沒有 M 線去九龍塘
其實可不可以將 80M 改為兜一兜美林區 (放棄新田圍)?
同埋其實可不可以將現在 82M 轉為 82S 形式行走?

大圍/美林附近有88M , 有咩問題?

如果81M兜埋大圍可能有得諗

美林有 88M? 唔好玩啦 sosad