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其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

(t#240670)

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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 GZG50 » 2008年10月27日 15:41:55 (p#1507030)

Volante-KA8657 :
GH5169 :咁點解係英國會有徳國BENZ既巴士？(NE0PLAN/MAN唔知有無？)

單計倫敦係TL下旨要搵bendi去取代RM
咁啱Citaro又啱TL心水, 所以就入咗

但Citaro本身就係City Bus
Centroliner本身係城際車, 係講緊廣九之類嘅中距離
係逸達(同運輸署)迫廠果邊格硬縮細Centroliner, 變做City bus


即係話Centro行373會比較適合？平日見373好似唔多人(相信冇人會願係373上全程企)
10年都唔過一萬文@@
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 int[] » 2008年10月27日 19:09:28 (p#1507200)

NeoMan-Centro-APM1 :即係話Centro行373會比較適合？平日見373好似唔多人(相信冇人會願係373上全程企)

其實係城巴過境部...假如佢仲肯做的話... sosad

373, E22A, 276A之類
最理想係速度平均
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 花澤香菜 » 2008年10月27日 21:10:09 (p#1507320)

Volante-KA8657 :Centroliner本身係城際車, 係講緊廣九之類嘅中距離
係逸達(同運輸署)迫廠果邊格硬縮細Centroliner, 變做City bus


其實日本神奈川個邊都係搵Centroliner黎做City Shuttle(神奈川中央交通Twinliner,Neoplan Centroliner N4421),一樣係無問題
德國本土亦有用Centroliner做市內短程線,所以認Centroliner做City Bus應該唔係問題所在
應該話本來Centroliner係Designed as a City Bus 添...
個人覺得係香港呢邊引擎配撘同埋維修上既問題
因為睇番Neoplan個邊係原本設計比德系引擎用...而德系引擎震動往往就比香港Neoplan所用的M11-305e為少
香港比較唔得既都係用M305e個批
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 *~誰@359~ » 2008年10月27日 22:03:27 (p#1507361)

lugia862 :
Volante-KA8657 :Centroliner本身係城際車, 係講緊廣九之類嘅中距離
係逸達(同運輸署)迫廠果邊格硬縮細Centroliner, 變做City bus


其實日本神奈川個邊都係搵Centroliner黎做City Shuttle(神奈川中央交通Twinliner,Neoplan Centroliner N4421),一樣係無問題
德國本土亦有用Centroliner做市內短程線,所以認Centroliner做City Bus應該唔係問題所在
應該話本來Centroliner係Designed as a City Bus 添...
個人覺得係香港呢邊引擎配撘同埋維修上既問題
因為睇番Neoplan個邊係原本設計比德系引擎用...而德系引擎震動往往就比香港Neoplan所用的M11-305e為少
香港比較唔得既都係用M305e個批

其實只要睇下Man偈果批個損耗有冇康偈果批咁勁就知道
但曾經聽人地講，最後一批係最唔掂果批囉 sosad
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張伯
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 張伯 » 2008年10月27日 22:21:39 (p#1507373)

*~誰@359~ :
lugia862 :
Volante-KA8657 :Centroliner本身係城際車, 係講緊廣九之類嘅中距離
係逸達(同運輸署)迫廠果邊格硬縮細Centroliner, 變做City bus


其實日本神奈川個邊都係搵Centroliner黎做City Shuttle(神奈川中央交通Twinliner,Neoplan Centroliner N4421),一樣係無問題
德國本土亦有用Centroliner做市內短程線,所以認Centroliner做City Bus應該唔係問題所在
應該話本來Centroliner係Designed as a City Bus 添...
個人覺得係香港呢邊引擎配撘同埋維修上既問題
因為睇番Neoplan個邊係原本設計比德系引擎用...而德系引擎震動往往就比香港Neoplan所用的M11-305e為少
香港比較唔得既都係用M305e個批

其實只要睇下Man偈果批個損耗有冇康偈果批咁勁就知道
但曾經聽人地講，最後一批係最唔掂果批囉 sosad

上廠維記最憎就係MAN偈AP,有次講講下講到,
維記:"K廠D車咁易跪就咪鬼比批車行70X啦"
我:"點解呀?"
維記:"都唔明K廠批先進仔成日係我地地頭先壞,都知係唔係特登架,貪我地冇野做"
站長:"就係貪你地冇野做先比野你地做"
維記:"我地果批車都難整架啦,佢地果批又要係元廠借件過黎整,仲要特登楂部車去羅"
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 kmb_68x » 2008年10月27日 22:38:23 (p#1507401)

行＋七米都得,何且＋二米?
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 int[] » 2008年10月27日 23:22:38 (p#1507446)

lugia862 :其實日本神奈川個邊都係搵Centroliner黎做City Shuttle(神奈川中央交通Twinliner,Neoplan Centroliner N4421),一樣係無問題
德國本土亦有用Centroliner做市內短程線,所以認Centroliner做City Bus應該唔係問題所在
應該話本來Centroliner係Designed as a City Bus 添...

但佢本身都可以跨城嘛

Inter-state(歐式)就可以畀Skyliner
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 *~誰@359~ » 2008年10月27日 23:56:25 (p#1507471)

張伯 :上廠維記最憎就係MAN偈AP,有次講講下講到,
維記:"K廠D車咁易跪就咪鬼比批車行70X啦"
我:"點解呀?"
維記:"都唔明K廠批先進仔成日係我地地頭先壞,都知係唔係特登架,貪我地冇野做"
站長:"就係貪你地冇野做先比野你地做"
維記:"我地果批車都難整架啦,佢地果批又要係元廠借件過黎整,仲要特登楂部車去羅"

咁呢個都幾明顯係水廠冇Man件而元朗果邊大把… :roll:
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 HA9056@234A » 2008年10月28日 01:13:58 (p#1507524)

不過(MAN引擎)AP真係好靜下,仲靜過B9=.=





off topic:你地覺得K牌ATR行邊d路比較適合d?平路?山路?市區短途線?
My Album on coaches in HK:http://www.vivaphoto.com/HA9056____/
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 teaelle » 2008年10月28日 02:54:52 (p#1507533)

HA9056@234A :不過(MAN引擎)AP真係好靜下,仲靜過B9=.=





off topic:你地覺得K牌ATR行邊d路比較適合d?平路?山路?市區短途線?


歐三Trident行邊都得﹐最好就行山﹐係行車時間會同白巴會有明顯的分別

短途咩車都係差唔多
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 Kwai Fong．葵芳 » 2008年10月29日 19:23:28 (p#1508175)

*~誰@359~ :
張伯 :上廠維記最憎就係MAN偈AP,有次講講下講到,
維記:"K廠D車咁易跪就咪鬼比批車行70X啦"
我:"點解呀?"
維記:"都唔明K廠批先進仔成日係我地地頭先壞,都知係唔係特登架,貪我地冇野做"
站長:"就係貪你地冇野做先比野你地做"
維記:"我地果批車都難整架啦,佢地果批又要係元廠借件過黎整,仲要特登楂部車去羅"

咁呢個都幾明顯係水廠冇Man件而元朗果邊大把… :roll:

呢d唔係零唔零件事,
好多時壞車唔係要搵個別零件先整得番,
係成日要人身水身汗,出賣勞力去整.

(都唔明點解成日有人話零件問題?
壞車好多時係斷條皮帶爆條胎,漏風漏油,
又唔係成副偈燒左,無果個零件唔得,不過成副偈燒左都要等件運黎啦)
大家好, 我係 270A ~~
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 int[] » 2008年10月30日 20:28:35 (p#1508660)

Kwai Fong．葵芳 :(都唔明點解成日有人話零件問題?
壞車好多時係斷條皮帶爆條胎,漏風漏油,
又唔係成副偈燒左,無果個零件唔得,不過成副偈燒左都要等件運黎啦)

有時睇兩條皮帶
可能只係少少唔同
但有時就係果少少分別就可以影響好大
如果係timing belt更加唔可以兒戲... :roll:
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 teaelle » 2008年10月30日 22:57:38 (p#1508766)

Volante-KA8657 :
Kwai Fong．葵芳 :(都唔明點解成日有人話零件問題?
壞車好多時係斷條皮帶爆條胎,漏風漏油,
又唔係成副偈燒左,無果個零件唔得,不過成副偈燒左都要等件運黎啦)

有時睇兩條皮帶
可能只係少少唔同
但有時就係果少少分別就可以影響好大
如果係timing belt更加唔可以兒戲... :roll:


斷皮帶副偈就係咁先 8)
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 int[] » 2008年10月31日 00:11:21 (p#1508807)

teaelle :斷皮帶副偈就係咁先 8)

如果係水箱皮帶而你又識點樣去反應的話
除非已經熱到燒踭口, 否則難極都係安返條皮帶上去 8)

但timing belt斷咗就等於宣佈副偈成為"植物人"一樣
你拎返引擎廠都未必肯整 sosad
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Re: 其實NE0PLAN/MAN真係唔適合係香港行走？？

由 ats143 » 2008年11月2日 21:13:15 (p#1510565)

teaelle :
HA9056@234A :不過(MAN引擎)AP真係好靜下,仲靜過B9=.=





off topic:你地覺得K牌ATR行邊d路比較適合d?平路?山路?市區短途線?


歐三Trident行邊都得﹐最好就行山﹐係行車時間會同白巴會有明顯的分別

短途咩車都係差唔多


ap一上斜就真係.....
269d果d真係..睇個司機比唔比大少少油lo~
啱啱搭269d返天水圍..架車一上柴灣角果條斜就...60-->5x(below 52km/h)
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