38置富花園~VA63 :

天空之神 :如果唔興建渡華路總站既話 , 拆左佐匯之後巴士去邊度停 ??

我 指 是 興 建 渡 華 路 總 站 後 ， 會 否 紓 緩 油 尖 旺 區 的 巴 士 總 站 的 問 題 ?

淨係要放原本匯翔道既路線都有十幾條啦，
都唔知有冇位再放其他線

社清春 :若42A轉特快
班次一定會約略縮減
始終少了美孚至太子那段客
跟據之前版友的經驗所得
行西九龍走廊單程可以節省6分鐘
咁假設來回都係6分鐘
那每架車來回一程就已經慳了12分鐘
每車計呢個數就絕對唔少
唔好忙記停少左長沙灣道的燈位同站
都可以慳唔少加減速的油
雖然依家油價回落
但依家市道唔好
應慳得慳
零件GE損耗亦可以減少

當然43C會加車
但總體上車數絕對有得減
QUOTA方面都有得減
雖然唔多
但依家呢個時勢
慳得一個就一個
去作其他區域的發展
賺取最大的利潤
不是更好嗎？

42A 行快係慳到時間
但 43C 延長一樣要加時間
呢點係我覺得車數唔慳得去邊既主因

咁慳既油錢實在係太少
巴士公司開特快線 志不在此 :lol:

同埋你忘記左行埋長沙灣道
九記可以屈多好多流水客錢
呢度屈屈埋埋先咪話少野

發展? 唔繼續 CUT 你都好彩 :lol:

nathannc :如果43c拉上長宏/長亨的話, 咁都有得做!

42A d班次密. 客都多, 不過唔知點解好易拖卡...
尋日先見到42a去青衣 長荔枝角拖卡, 仲要後車得10-20人... =='
如果42A特快, 43C取代42A太子至美孚, 42A班次疏少少(eg 4-8 > 5-9), 43c密少少(7-15)
咁都有得行...

現時非繁美孚至旺角12-15分鐘車程
繁時太子旺角唔塞的話都係12-15分鐘, 塞的話45分鐘都仲得! sosad

42A 係易拖卡 因為班次密 多車幫手落去做柯打
個次先聽個司機講 話夜晚遲一兩分鐘開 淨係豉油街一個站
就會上多十幾廿個客 一個站又一個站 唔拖就奇
你個情況 分分鐘前面仲有部 43C

咁搞 42A 班次真係仲做到 5-9?
43C 出 7-15 仲頂得順?
如果你淨係睇晚間客量係 OK 既
但繁時我就無眼睇喇

GTA :42A 行快係慳到時間
但 43C 延長一樣要加時間
呢點係我覺得車數唔慳得去邊既主因

咁慳既油錢實在係太少
巴士公司開特快線 志不在此

同埋你忘記左行埋長沙灣道
九記可以屈多好多流水客錢
呢度屈屈埋埋先咪話少野

發展? 唔繼續 CUT 你都好彩

不如做個簡化的計算
Say現有42A:
班次: 5mins
行車時間: 單程60mins，即來回120mins
當來回程車長休息時間加埋係15mins
用車數: (120+15)/5 = 27

42A轉特快:
班次拉疏到: 7mins
行車時間: (單程減少6mins，即來回12mins)120-12=108mins
用車數: (108+15)/7=17.6=18

當你送5部車過落43C
都仲有4部車淨喎！
長康上埋長宏果度時間都係好少
根據呢個計法
旺角至佐敦一段的彌敦道QUOTA每小時單程亦可以節省3個
咁樣的境況也算不差吧

就係在更多限制底下
想繼續賺錢的話
就要積極求變
AMS都可以上市
市場實冇大家想得咁壞

社清春 :

GTA :42A 行快係慳到時間
但 43C 延長一樣要加時間
呢點係我覺得車數唔慳得去邊既主因

咁慳既油錢實在係太少
巴士公司開特快線 志不在此

同埋你忘記左行埋長沙灣道
九記可以屈多好多流水客錢
呢度屈屈埋埋先咪話少野

發展? 唔繼續 CUT 你都好彩

不如做個簡化的計算
Say現有42A:
班次: 5mins
行車時間: 單程60mins，即來回120mins
當來回程車長休息時間加埋係15mins
用車數: (120+15)/5 = 27

42A轉特快:
班次拉疏到: 7mins
行車時間: (單程減少6mins，即來回12mins)120-12=108mins
用車數: (108+15)/7=17.6=18

當你送5部車過落43C
都仲有4部車淨喎！
長康上埋長宏果度時間都係好少
根據呢個計法
旺角至佐敦一段的彌敦道QUOTA每小時單程亦可以節省3個
咁樣的境況也算不差吧

就係在更多限制底下
想繼續賺錢的話
就要積極求變
AMS都可以上市
市場實冇大家想得咁壞

同意，
樓上只係有個別人仕要自行剦割。

1032~HW1045 :同意，
樓上只係有個別人仕要自行剦割。

幫手改錯字,閹不是剦 sosad

社清春 :不如做個簡化的計算
Say現有42A:
班次: 5mins
行車時間: 單程60mins，即來回120mins
當來回程車長休息時間加埋係15mins
用車數: (120+15)/5 = 27

42A轉特快:
班次拉疏到: 7mins
行車時間: (單程減少6mins，即來回12mins)120-12=108mins
用車數: (108+15)/7=17.6=18

當你送5部車過落43C
都仲有4部車淨喎！
長康上埋長宏果度時間都係好少
根據呢個計法
旺角至佐敦一段的彌敦道QUOTA每小時單程亦可以節省3個
咁樣的境況也算不差吧

就係在更多限制底下
想繼續賺錢的話
就要積極求變
AMS都可以上市
市場實冇大家想得咁壞

先問一句 42A 而家有幾多部掛牌車? 27部?
個十五分鐘休息時間睇見真係笑左出黎

你個計法係兩個方向都出緊四 五分鐘一班
但我想問 42A 繁時係咪兩邊都一齊出呢個班次??
唔該你去睇真另一邊出咩班次先
簡單咁講 有成棚車而家係上述繁時係一轉唔駛個半鐘就搞掂

如果你真係知道 42A 繁時係點運作 亦參透到我上面段野既重點
就知有一大堆車既一轉行車時間
轉特快後 就只不過係單單慳到你講既六分鐘
所以你係大大計多左成條線平均一轉所用時間
亦因此大大高估左可以慳到既巴士數目


43C 延長時間個度
淨計上長亨個度就一單都多 3 分鐘
但仲有另一個地方你係諗漏左
42A 出左去行西九龍走廊
43c 應該來回都要行晒成條長沙灣道
亦要行南行彌敦道 之後入旺角道 經西洋菜南街/洗衣街 亞皆老街 咁去大角咀
咁先可以彌補返 改左 42A 後 深水埔同太子既客既需要
眾所周知 旺角道 亞皆老街 係塞車熱點
呢度一定比行荔枝角道加上海街用多左時間
你有無諗過咁行法要用多幾多行車時間?
再加埋晏晝個塞車情況 你可唔可講得出加多幾多車先保證到班次穩定?


好一句 積極求變
但諷刺係你口中既限制 正正就係唔俾佢變
如果你有去睇多幾個討論區
應該知道九記 就算到近年都有意開新線
最為人知既就係 將沙線 路線站法操車乜都準備好
就係臨尾運吉出招搞到撻Q

GTA :

社清春 :不如做個簡化的計算
Say現有42A:
班次: 5mins
行車時間: 單程60mins，即來回120mins
當來回程車長休息時間加埋係15mins
用車數: (120+15)/5 = 27

42A轉特快:
班次拉疏到: 7mins
行車時間: (單程減少6mins，即來回12mins)120-12=108mins
用車數: (108+15)/7=17.6=18

當你送5部車過落43C
都仲有4部車淨喎！
長康上埋長宏果度時間都係好少
根據呢個計法
旺角至佐敦一段的彌敦道QUOTA每小時單程亦可以節省3個
咁樣的境況也算不差吧

就係在更多限制底下
想繼續賺錢的話
就要積極求變
AMS都可以上市
市場實冇大家想得咁壞

先問一句 42A 而家有幾多部掛牌車? 27部?
個十五分鐘休息時間睇見真係笑左出黎

你個計法係兩個方向都出緊四 五分鐘一班
但我想問 42A 繁時係咪兩邊都一齊出呢個班次??
唔該你去睇真另一邊出咩班次先
簡單咁講 有成棚車而家係上述繁時係一轉唔駛個半鐘就搞掂

如果你真係知道 42A 繁時係點運作 亦參透到我上面段野既重點
就知有一大堆車既一轉行車時間
轉特快後 就只不過係單單慳到你講既六分鐘
所以你係大大計多左成條線平均一轉所用時間
亦因此大大高估左可以慳到既巴士數目


43C 延長時間個度
淨計上長亨個度就一單都多 3 分鐘
但仲有另一個地方你係諗漏左
42A 出左去行西九龍走廊
43c 應該來回都要行晒成條長沙灣道
亦要行南行彌敦道 之後入旺角道 經西洋菜南街/洗衣街 亞皆老街 咁去大角咀
咁先可以彌補返 改左 42A 後 深水埔同太子既客既需要
眾所周知 旺角道 亞皆老街 係塞車熱點
呢度一定比行荔枝角道加上海街用多左時間
你有無諗過咁行法要用多幾多行車時間?
再加埋晏晝個塞車情況 你可唔可講得出加多幾多車先保證到班次穩定?


好一句 積極求變
但諷刺係你口中既限制 正正就係唔俾佢變
如果你有去睇多幾個討論區
應該知道九記 就算到近年都有意開新線
最為人知既就係 將沙線 路線站法操車乜都準備好
就係臨尾運吉出招搞到撻Q

無視上落時間....ok you win..

KL9327 :

38置富花園~VA63 :

天空之神 :如果唔興建渡華路總站既話 , 拆左佐匯之後巴士去邊度停 ??

我 指 是 興 建 渡 華 路 總 站 後 ， 會 否 紓 緩 油 尖 旺 區 的 巴 士 總 站 的 問 題 ?

淨係要放原本匯翔道既路線都有十幾條啦，
都唔知有冇位再放其他線

其實渡華路個總站,
我自己覺得好似仲比現時匯翔道細 ~

要記得個個位唔單只係巴士總站, 好似仲有其他泊位 ~

GTA :如果你真係知道 42A 繁時係點運作 亦參透到我上面段野既重點
就知有一大堆車既一轉行車時間
轉特快後 就只不過係單單慳到你講既六分鐘
所以你係大大計多左成條線平均一轉所用時間
亦因此大大高估左可以慳到既巴士數目

講到口臭都係果句:係咪因為只能快六分鐘就唔去快?

43C 延長時間個度
淨計上長亨個度就一單都多 3 分鐘
但仲有另一個地方你係諗漏左
42A 出左去行西九龍走廊
43c 應該來回都要行晒成條長沙灣道
亦要行南行彌敦道 之後入旺角道 經西洋菜南街/洗衣街 亞皆老街 咁去大角咀
咁先可以彌補返 改左 42A 後 深水埔同太子既客既需要
眾所周知 旺角道 亞皆老街 係塞車熱點
呢度一定比行荔枝角道加上海街用多左時間
你有無諗過咁行法要用多幾多行車時間?
再加埋晏晝個塞車情況 你可唔可講得出加多幾多車先保證到班次穩定?

人......是能行走的動物 sosad

1032~HW1045 :無視上落時間....ok you win..

原來行車時間係唔包上落時間 banghead
我坐車又可以連繁時都全無上落... sosad

va53 :

GTA :如果你真係知道 42A 繁時係點運作 亦參透到我上面段野既重點
就知有一大堆車既一轉行車時間
轉特快後 就只不過係單單慳到你講既六分鐘
所以你係大大計多左成條線平均一轉所用時間
亦因此大大高估左可以慳到既巴士數目

講到口臭都係果句:係咪因為只能快六分鐘就唔去快?

43C 延長時間個度
淨計上長亨個度就一單都多 3 分鐘
但仲有另一個地方你係諗漏左
42A 出左去行西九龍走廊
43c 應該來回都要行晒成條長沙灣道
亦要行南行彌敦道 之後入旺角道 經西洋菜南街/洗衣街 亞皆老街 咁去大角咀
咁先可以彌補返 改左 42A 後 深水埔同太子既客既需要
眾所周知 旺角道 亞皆老街 係塞車熱點
呢度一定比行荔枝角道加上海街用多左時間
你有無諗過咁行法要用多幾多行車時間?
再加埋晏晝個塞車情況 你可唔可講得出加多幾多車先保證到班次穩定?

人......是能行走的動物 sosad

行得到就可以無視對人地造成影響?
更可況 深水埔北河街站 太子鐵路站 都係 42A 43C 其中既主要客源位
有搭開 42A 43C 既都會知出九龍既時候
荔枝角道(欽洲街以東)+上海街(太子+旺角)既客量
同 長沙灣道(欽洲街以東) + 彌敦道(太子+旺角)既客量
係有明顯分別
真係咁無影響 我諗唔會有呢個情況出現
而九巴當年拉 43C 返青衣出埋去跟 42A 一樣
行彌敦道(太子) + 長沙灣道(欽洲街以東)
原因真係唔駛多講

單憑果六分鐘就去說服人?
但完全無視其他隨之而來既壞處
如果快既時間係咁少 錢仲要俾多左
但整體服務質素唔能夠維持或有保證
甚至可能有反效果
係比較各方好壞之後
我睇唔出有乜咁值得支持

GTA :

1032~HW1045 :無視上落時間....ok you win..

原來行車時間係唔包上落時間 banghead
我坐車又可以連繁時都全無上落... sosad

根本就唔只快6分鐘，
只係你一廂情願

1032~HW1045 :

GTA :

1032~HW1045 :無視上落時間....ok you win..

原來行車時間係唔包上落時間 banghead
我坐車又可以連繁時都全無上落... sosad

根本就唔只快6分鐘，
只係你一廂情願

你可以選擇繼續一廂情願咁諗行九龍走廊會快夠十六定六十分鐘都得
當有人可以大大聲話青衣出荔枝角交通正常情況都要半個鐘先得
我覺得信佢既就真係傻啦
我自己搭開 42A 242X 經驗
我就唔會走去信 d 老作既野

今日晏晝四點幾坐左程出旺角
個司機已經有些少碌車 俾幾部其他新界出九龍既車爬頭
原本係美孚我部車跟住果部歐三躉 去到太子巳經放到無影
美孚到旺角道時間係十七分鐘
主要係塞太子道西至旺角道之間一段