70停辦，同日起提供十二組巴士轉乘優惠
睇落好似好多，但其實有d好似唔關事　　　　，例如 273B<>270A, 72<>74A
　　　　　　　　　　有d就係現存／加大優惠，例如 81K<>81, 81C<>74A
不過我有幾個問題想討論

１）72<>74A 轉乘其實作用何在？好似唔關事

２）初時見 72<>6/6A 以為可以轉乘去美孚，原來係南九龍，同埋呢個轉乘好似都無其他咁方便

３）現存第三程優惠會唔會無左，例如涉及 74A,81,81C,81K,81M 路線的

４）估唔到咁好死用 273B 而唔用 273A 做轉乘

５）點解轉 74A空調車，會比轉 72空調車 多 $2.5 優惠呢？

ck38 :１）72<>74A 轉乘其實作用何在？好似唔關事

２）初時見 72<>6/6A 以為可以轉乘去美孚，原來係南九龍，同埋呢個轉乘好似都無其他咁方便

３）現存第三程優惠會唔會無左，例如涉及 74A,81,81C,81K,81M 路線的

４）估唔到咁好死用 273B 而唔用 273A 做轉乘

５）點解轉 74A空調車，會比轉 72空調車 多 $2.5 優惠呢？

74A 轉 乘 係 比 新 田 圍 嘅 ， 多 左 優 惠 可 能 係 因 為 要 計 番 70 分 段 價

ck38 :１）72<>74A 轉乘其實作用何在？好似唔關事

九巴個轉乘真係深思熟慮, 計到好盡, 務求盡量覆蓋晒所有70號o既獨市位, 所以有好多睇落好怪o既轉乘. 部份轉乘加上回程折扣後, 會令到最貴來回價=70號熱狗分段來回價. 其實幾賣大包.

睇九巴網頁, 新增72<->74A係有兩組轉乘:

第一組係72往太和->74A往太和方向, 及掉番轉74A往觀塘-72往長沙灣方向,
呢個係主要彌補原本源禾路<->運頭塘. 呢組轉乘來回折扣$3.8後,
最貴來回價就係(72冷)$8.4+(74A熱/冷)$0.4+(74A冷)($9.2-$3.8 )+(72熱/冷)$0)=$14.2,
即係等於70熱狗分段來回價 $7.1+$7.1=$14.2

不過同時另一組72<->71K轉乘都係彌補原本源禾路<->運頭塘, 如果是但一個方向單向計, 就點都比轉74A平. 不過加左回程$3.8折扣後, 就兩組轉乘最貴來回價都係$14.2.

至於令一組我都唔係太明, 係72往太和/長沙灣->74A往觀塘方向, 及掉番轉74A往太和-72往長沙灣/太和方向, 九巴建議係九肚山至樟樹灘一段大埔公路先轉. 呢組轉乘來回折扣$4.6後,
最貴來回價就係(72冷)$8.4+(74A熱/冷)$0.2+(74A冷)($9.2-$4.6)+(72熱/冷)$0.2)=$13.4,
即係等於70熱狗分段來回價 $6.3(樟樹灘往佐敦)+$7.1(獅隧後往上水)=$13.4

ck38 :５）點解轉 74A空調車，會比轉 72空調車 多 $2.5 優惠呢？

因為都係要令轉乘加上回程折扣後, 會令到最貴來回價=70號熱狗分段來回價.

而家73->74A冷, 如果折扣額唔加, 來回最貴價係
(73熱->74A冷)$9.2+(74A冷)($9.2-$2.1)+(73熱)$0=$16.3,
會貴過70號分段來回最平熱狗價 $7.1(三渡坑往佐敦)+$7.1(獅隧後往上水)=$14.2

其實轉74A冷氣車折扣多$16.3-$14.2=$2.1就已經可以, 但九巴就折扣額加到$2.5.

搞到73轉74A熱狗比得仲貴過冷馬四毫.

同樣出現o係81C轉74A冷馬仲平過熱狗兩毫.

73轉72冷氣車唔會多左折扣, 係因為來回最貴係$8.4+$8.4-$2.6回程折扣=$14.2, 所以唔使再加大折扣額.

whung2 :至於令一組我都唔係太明, 係72往太和/長沙灣->74A往觀塘方向, 及掉番轉74A往太和-72往長沙灣/太和方向, 九巴建議係九肚山至樟樹灘一段大埔公路先轉. 呢組轉乘來回折扣$4.6後,
最貴來回價就係(72冷)$8.4+(74A熱/冷)$0.2+(74A冷)($9.2-$4.6)+(72熱/冷)$0.2)=$13.4,
即係等於70熱狗分段來回價 $6.3(樟樹灘往佐敦)+$7.1(獅隧後往上水)=$13.4

呢 組 比 人 去 去 新 田 圍

B438 :

whung2 :至於令一組我都唔係太明, 係72往太和/長沙灣->74A往觀塘方向, 及掉番轉74A往太和-72往長沙灣/太和方向, 九巴建議係九肚山至樟樹灘一段大埔公路先轉. 呢組轉乘來回折扣$4.6後,
最貴來回價就係(72冷)$8.4+(74A熱/冷)$0.2+(74A冷)($9.2-$4.6)+(72熱/冷)$0.2)=$13.4,
即係等於70熱狗分段來回價 $6.3(樟樹灘往佐敦)+$7.1(獅隧後往上水)=$13.4

呢 組 比 人 去 去 新 田 圍

比邊度o既人去新田圍? 如果係太和至大埔公路70號沿線都可以直接坐74A去新田圍, 唔需要轉車.

如果源禾路去新田圍, 冇需要專登坐72上大埔公路轉反方向74A去新田圍掛? 坐72A/81K都得啦.

whung2 :如果源禾路去新田圍, 冇需要專登坐72上大埔公路轉反方向74A去新田圍掛? 坐72A/81K都得啦.

等車加坐車仲慢過行路

ccicoltd :

whung2 :如果源禾路去新田圍, 冇需要專登坐72上大埔公路轉反方向74A去新田圍掛? 坐72A/81K都得啦.

等車加坐車仲慢過行路

係咪用嚟塞住某d人把口?

B438 :

ck38 :１）72<>74A 轉乘其實作用何在？好似唔關事
５）點解轉 74A空調車，會比轉 72空調車 多 $2.5 優惠呢？

74A 轉乘係比新田圍嘅，多左優惠可能係因為要計番 70 分段價

sorry，唔係好明

70/74A 大埔／沙田路線，除左源禾路之外，其他都幾乎一樣
原有乘客可以直接搭 74A or 71K<>72 取代
72<>74A 轉乘可唔可以話係無必要？只係俾多一個選擇乘客？

ck38 :72<>74A 轉乘可唔可以話係無必要？只係俾多一個選擇乘客？

唔通俾人係觀塘經沙田往長沙灣
同40有得比PO~
同埋會唔會係俾72沿線往獅子山隧道收費廣場/新田圍邨

Tak Lam :

ck38 :72<>74A 轉乘可唔可以話係無必要？只係俾多一個選擇乘客？

唔通俾人係觀塘經沙田往長沙灣
同40有得比PO~
同埋會唔會係俾72沿線往獅子山隧道收費廣場/新田圍邨

如果係彌補大埔70沿線去獅子山隧道收費廣場, 太和打後除左源禾路, 都可以坐番加站後的74A直達.
源禾路本身85, 89都停獅隧收費廣場, 亦都唔存在冇車坐問題.

72沿線去新田圍/獅隧口啦基本上坐74A都得. 除非冇啦啦就要為左serve廣福道(運頭角里)呢個站D人去新田圍/獅隧口啦.

呢個轉乘真係比人游河用居多, 尤其係反方向去大埔轉去觀塘.
兩條線都唔密做轉乘真係游河人士先會誠心去等.

如果是彌補獅子山隧道收費廣場, 應該加埋70x 停此站.

73-> 72
車資優惠
$4.1, $4.4,$5.6,
(73線車資)
$4.1,$4.4,$5.6,
(73線車資)


睇唔明= =點解有3款既？

EH2674 :73-> 72
車資優惠
$4.1, $4.4,$5.6,
(73線車資)
$4.1,$4.4,$5.6,
(73線車資)


睇唔明= =點解有3款既？

因為如果用新城的方法會話「第一程免費」
只係九巴咁煩姐

EH2674 :73-> 72
車資優惠
$4.1, $4.4,$5.6,
(73線車資)
$4.1,$4.4,$5.6,
(73線車資)


睇唔明= =點解有3款既？

我估係因為 73 寶鄉橋前有３個收費，而優惠車資係 73 免費