早前有友版版友提及由於大隧加價 ,為求令巴士公司節省開資 ,因此善用轉乘節省隧道費 。
其實呢樣野我個人都度左好耐 ,而家就放上黎 ,路線就希望大家一齊傾。


下列係本人綜合沙田區唔同既小區：
S1 - 烏溪沙、馬市及恆耀
S2 - 頌安、錦泰及富安
S3A - 濱景
S3B - 第一城( 小瀝源路 )
S4 - 第一城內
S5 - 沙田圍
S6 - 廣源
S7 - 沙市

其他區域 :
N1 - 北區
T1 - 大埔
T2 - 將軍澳

而九龍方面就左 :
K1 - 藍田、觀塘及九龍灣
K2 - 彩虹、黃大仙
K3 - 九龍城及樂富

至於點連就睇各位。


呢度係我既建議 :
A1 : 頌安 <> 錦泰富安 <> 廣源 <> 大隧 > 黃大仙 ( < 鑽石山 ) ( S2+K2 )
A2 : 錦英 <> 馬市 <> 恆耀 <> 大隧 > 黃大仙 ( < 鑽石山 ) ( S1+K2 )
A3 : 錦英 <> 馬市 <> 恆耀 <> 大隧 <> 彩虹 <> 九龍灣 <> 觀塘 <> 藍田 ( S1+K1 )
A4 : 濱景 <> 第一城內 <> 大隧 > 黃大仙 ( < 鑽石山 ) ( S3A+S4+K2 )
A5 : 圍鐵 <> 沙田圍 <> 富豪 <> 第一城內 <> 大隧 <> 九龍灣 <> 觀塘 ( S5+S4+K1 )
　　　　(繁時不經第一城內，改經小瀝源路 )
A6 : 錦英 <> 馬市 <> 恆耀 <> 富安 <> 九龍城及樂富 ( S3A+S3B+K3 )
A7 : 現 74X ，改為不經鑽地
A8 : 現 75X
A9 : 現 277X


繁時線 :
R1 : 早：頌安 > 錦泰富安 > 大隧 > 九龍灣 > 觀塘( S2+K1 ) 及 觀塘 > 九龍灣 > 彩虹 > 大隧 > 第一城( 小瀝源路 ) > 濱景 > 錦泰富安 > 頌安 ( S2+S3A+S3B+K1 )
R1 : 晚 : 觀塘 > 九龍灣 > 彩虹 > 大隧 > 錦泰富安 > 頌安 ( S2+K1 ) 及 頌安 > 錦泰富安 > 濱景 > 第一城( 小瀝源路 ) > 大隧 > 九龍灣 > 觀塘( S2+S3A+S3B+K1 )

R2 : 第一城內 <> 廣源 <> 大隧 <> 九龍灣 <> 觀塘 ( S4+K1 )

R3 : 馬市 <> 恆耀 <> 大隧 <> 九龍城及樂富 ( S1+K3 )

R4方案一 : 沙中 <> 沙田圍路 <> 大隧 <> 繞道 <> 將軍澳市中心 ( S7 + T2 )
( 將軍澳段行法 : 唐明街 <> 寶順路 <> 寶林北路 <> 寶豐路 <> 將隧 )

R4方案二 : 沙中 <> 沙田圍路 <> 大隧 <> 繞道 <> 將軍澳市中心 ( S7 + T2 )
( 將軍澳段行法 : 唐明街 <> 寶順路 <> 將隧 <> 藍田站 <> 繞道 )
但需更改98A觀塘段 : 將隧 > 藍田 > 觀塘道迴旋處地下通道 > 創紀 > 牛頭角站 > 觀市 > 觀塘站 > 將隧

296A 必會 cut 車，因為入沙田既客會少左經296A轉車。
跟方案一，原98A 來往沙田乘客可以於寶林北路轉車。
跟方案二，原98A 來往沙田乘客可以於藍田站轉車。


牽涉建議的影響 :
80X 被延長至圍鐵(A5)，方便該帶居民使用沙將線的轉乘。

82X 廣源段被 cut(A4)，原有乘客改為乘搭A1或其他可行方法。

83X 被R2 吞併。

84M 取消。原有
亞公角街來往黃大仙乘客改為乘搭A1或其他可行方法
第一城內來往黃大仙乘客改為乘搭A4或其他可行方法
亞公角街來往樂富乘客改為乘搭A1<>A6或其他可行方法
第一城內來往樂富改為乘搭A4<>A6或其他可行方法

85C 改為不經第一城( 小瀝源路 )及濱景，該帶乘客請乘搭A4>A6或其他可行方法。且往馬鞍山方向不經鳳德道，改行龍翔道。

89C 被改作兩味(R1)，其餘時間，原有
頌安、錦泰富安來往九龍東乘客改為乘搭A3<>A5或其他可行方法。
第一城及濱景來往九龍東乘客改為乘搭A4<>A5或其他可行方法。

89D改為全日不經小瀝源及富安(A3)，繁時原有
頌安、錦泰富安來往九龍東乘客改為乘搭R1。
小瀝源來往九龍東乘客改為乘搭R2。
非繁時原有
頌安、錦泰富安來往九龍東乘客改為乘搭A1<>A3/A5或其他可行方法。
小瀝源來往九龍東乘客改為乘搭A1<>A3/A5或其他可行方法。

89X 沙中段被 cut，原有乘客請搭 89或其他可行方法。
89X 第一城段被改為非繁時限定，繁時請乘搭 R2，快既就搭A4轉A3/A5或其他可行方法。

歡迎討論 。

搞清楚先, 84M 根本上唔係做黃大仙-> 沙田客多..
而係沙田區內流水客多, 加上依家區內都有穩定的客源出鑽石山.
所以反對取消84M

其實點解大隧獅隧唔可以好似城隧咁做免費轉乘??

FZ7937EU6010 :其實點解大隧獅隧唔可以好似城隧咁做免費轉乘??

因為大隧獅隧唔似城隧係密封式設計.
可以有其他客(e.g. 恆商)係個站到等車

板友 :

FZ7937EU6010 :其實點解大隧獅隧唔可以好似城隧咁做免費轉乘??

因為大隧獅隧唔似城隧係密封式設計.
可以有其他客(e.g. 恆商)係個站到等車

咁如果用八仔免費又如何?
唔好同我話班人上課時間小於2.5小時就可以了

板友 :

FZ7937EU6010 :其實點解大隧獅隧唔可以好似城隧咁做免費轉乘??

因為大隧獅隧唔似城隧係密封式設計.
可以有其他客(e.g. 恆商)係個站到等車

呢個係莫須有
最大o既問題係果個位不允許多停車

板友 :搞清楚先, 84M 根本上唔係做黃大仙-> 沙田客多..
而係沙田區內流水客多, 加上依家區內都有穩定的客源出鑽石山.
所以反對取消84M

區內客：
富安<>一城：我建議佢地搭85K或馬鐵
濱景<>一城：83K或修改後既82X
84M 咁惡等我相信呢批區內客唔多得去邊
減去區內客
餘下去黃大仙既客已經可以併入A1(想快就搭A6)


城隧果套真係唔多得
因為有新城既 680,681同682

74x經4美街就要經鑽地
建議全日不經4美,鑽地