東方日報
13/12/2008
http://orientaldaily.on.cc/new/new_a00c ... e=20081213

上次觀塘線發生電纜 停左幾粒中
今次東鐵彈弓門

兩鐵合併 事故多多 banghead

粒燈膽燒左就搞到司機比人照肺

難怪今日搭東鐵綫時車門邊位少左人企XD~~
anyway~~個別事件je~~小弟仍然不改搭列車時企係車門邊玻璃位的"陋習"~~

其實標板上有兩盞燈就可解決「燒燈」呢個問題；

例如：紅燈着表示門正門啟，
　　　綠燈着表示門正關閉。

唔知咁，又會唔會好D呢

我諗唔明～當時列車已經開出，

正常情況下未關好門係開唔到車，

如果係行駛途中想開門更加係無可能！

睇黎個司機真係撞鬼

科技帶比人進步，但都有限制，CCTV係唔係好呢？
點解我咁問？如果車長出來確認係唔係關好，睇個D燈確認，比較安全D囉﹗
人地日本出曬名安全、準時，人地都會確認，唔好用日本咁勁地方比，台北捷運都有確認，出一出來，有幾咁難？ http://hk.youtube.com/watch?v=2y5iCtGr4lc

突然想到…股尾某段… http://hk.youtube.com/watch?v=Erj0uNyHPhM

澳 門 某 次 大 賽 車 好 似 都 試 過 燈 膽 壞 左 , 結 果 成 堆 車 飆 曬 出 去 banghead

輕鐵都試過

1030，個女仔見開番門，就上車，點知開到一半彈番埋，個女仔隻腳叉入去空隙到...

*P.S.當時車上有港鐵職員，都無人理佢= =

我印象之中都唔係第一次
我細個果時，有次搭地鐵去太古，差唔多去到果時有隻門彈開左，之後自己關番...
但係架車係冇停，一路繼續入站...