原因:
1.66,66M,66X線繁時客量偏低,且部分路段重覆,必須重組以減少資原浪費
2.58M線繁時客量太多,但建生/寶田特車既班次問題,令特車不能同良景開既58M達到分流乘客既效果

方案:
1.取消路線66P

2.路線66M修改服務時間,改為:
大興開
星期一至六:0700-0900(10-20分鐘一班),1730-2000(20-30分鐘一班)
荃灣鐵路站開:
星期一至六:0800-0945(20-30分鐘一班),1645-2100(10-20分鐘一班)
假日停開
路線66M原有之先進掛牌會調去其他路線,改掛白板,並減少三架用車

3.路線66加密班次及增加3部車(2架屯廠,1架荔廠),配合66M線調整服務
新班次如下:
大興開:星期一至六:10-15分鐘
假日:15-20分鐘
深水埗(欽州街)開:
星期一至六:10-20分鐘
假日:15-20分鐘
路線66同時會加設分段收費:
由 屯門市中心 往 深水埗(欽州街) $7.1/$9.8
66線加強空調服務,空調巴士數目會增至7架

4.66X線增加1個特別字軌(兩味車),加密班次
往大興方向,過新填地街後,改經:旺角道,西洋菜街,亞皆老街,彌敦道,長沙灣道,不再直接由旺角道左轉往彌敦道
以及不經:荔枝角道,黃竹街
取消車站:
1.弼街
2.塘尾道
3.大南街

新增車站:
1.旺角鐵路站(西洋菜街近旺角中心)
2.快富街
3.太子鐵路站

5.58P(良景->葵芳鐵路站)增設上午去程服務
路線如下:
1.良景
2.兆邦苑
3.青田遊樂場
4.建生村樂生樓
5.紅橋
之後跟58M路線前往葵芳
服務時間及班次:
星期一至六 06:50-08:20 (10-20分鐘一班)
同時取消58M之健生特車

歡迎討論

大興非繁忙時間無較直接既車出荃灣
至少冇可能要人搭 66 係屯門兜 25 ~ 30 分鐘先出荃灣
66 又要貴過人 [ $7.7 / $10.7 > $7.3 ]
66X 返大興兜亞皆老街同西洋菜街更加係離哂大譜
貪而家旺角道唔夠塞 ? 仲要塞多幾分鐘 ?
同埋你知唔知行黃竹街同荔枝角道係快過行彌敦道太子鐵路站段 ?
仲有 , quota 何來 ?

L0K :66X 返大興兜亞皆老街同西洋菜街更加係離哂大譜

要執線又唔搵埋 57M
用 66 加班去頂 66M，呢個都唔夠經典
要 66X 行西洋菜街？

其實呢個係咪新春爛gag黎架？

ck38 :

L0K :66X 返大興兜亞皆老街同西洋菜街更加係離哂大譜

要執線又唔搵埋 57M
用 66 加班去頂 66M，呢個都唔夠經典
要 66X 行西洋菜街？

其實呢個係咪新春爛gag黎架？

冇啦啦入去又塞一餐
都唔知為乜 ..
增加客源 ? 我只係 feel 到比以前行少左

不過用 66 加班去頂 66M 真係都幾極品下
完全唔知點樣說服人去俾多 $0.4 / $3.4 兼兜多 10 分鐘以上 , 去取代 66M
朝朝 0725 班 66 大興開左 , 0750 還在兆麟上客 sosad
平時又係 , 上左車 20 分鐘以上仲係屯門區內兜緊
如果 66 唔兜安友 , 我覺得大興客仲叫肯搭
以前 66 唔兜安友 , 有唔少人送 66M 車尾都係見 66 就上 , 唔耐得太多
但自從 66M 減班兼 66 加經安友 , D 人唔係遊河同食飽飯冇野做 , 或者唔識路下被迫搭佢係葵興葵芳 [ 不過好多人唔識 ] , 都唔去搭 66 ..
即使 66M 送車尾我寧願俾多 $0.9 去搭 58M

ck38 :

L0K :66X 返大興兜亞皆老街同西洋菜街更加係離哂大譜

要執線又唔搵埋 57M
用 66 加班去頂 66M，呢個都唔夠經典
要 66X 行西洋菜街？

其實呢個係咪新春爛gag黎架？

仲頂癮過運吉建議 52x 返屯門既行法 sosad

係都去奧運站行返西洋菜街啦

L0K :大興非繁忙時間無較直接既車出荃灣
至少冇可能要人搭 66 係屯門兜 25 ~ 30 分鐘先出荃灣
66 又要貴過人 [ $7.7 / $10.7 > $7.3 ]

減 66M 加 66, 但又冇左 66P, 即係全世界全天候遊花園

3AD 25 :
仲頂癮過運吉建議 52x 返屯門既行法 sosad

係都去奧運站行返西洋菜街啦 :twisted:

超級贊成 sosad
以前都係行西洋菜街
無啦啦行乜鬼洗衣街 banghead

3AD 25 :

L0K :大興非繁忙時間無較直接既車出荃灣
至少冇可能要人搭 66 係屯門兜 25 ~ 30 分鐘先出荃灣
66 又要貴過人 [ $7.7 / $10.7 > $7.3 ]

減 66M 加 66, 但又冇左 66P, 即係全世界全天候遊花園

齋齋屯門遊呀喂 sosad