今朝搭 VA26 行 2
埋完港運城個站
一起步即刻有人喝停司機
話夾到一個婆婆件衫

之後一睇
個阿婆件衫俾度門攝著一扯
成個人訓左係地
之後司機即刻衝落車
同埋等車既乘客一齊扶佢坐翻起身
好彩個阿婆神智重清醒

全車人 ( 包括我) 事後見無野幫手
就迅速轉車走左
現場交通輕微受阻
VA26 事後繼續行 2號
但個司機有無俾拉去照肺或抄牌就唔知喇

而家諗翻
新城最舊批車其實都幾危險 ( 以現時標準黎講)
無door-brake、無彈閘功能 ( 第二批打後既 VA 先有)
部分 3xx 4xx LA VA 重連閂門警報都無
久唔久遇著部閂門快既車
夾著人拖行都唔奇

連中巴末年批 LV MB 都裝左閂門警號
可見要裝安全裝置
應該唔難，亦肯定唔會貴
新城款年驗時咁都唔肯加 ......

3頭4頭LA同頭批VA都就黎賣去外國啦
佢仲邊會徙錢幫呢d就黎走既車去搞咁多野吖

有無door-brake我又覺得唔係咁重要
一個有經驗既師傅拎完車第一次閂尾閘都會了解下度閘反應如何, 閂尾閘亦會睇埋車外左鏡
經驗無咁豐富既就閂好門先開車亦得
淨間好似九巴咁叮幾十下先開始閂門, 到頭來班師傅就要估估下, 尾二個人落車就禁制, 咁樣唔見得更好

530 :有無door-brake我又覺得唔係咁重要
一個有經驗既師傅拎完車第一次閂尾閘都會了解下度閘反應如何, 閂尾閘亦會睇埋車外左鏡
經驗無咁豐富既就閂好門先開車亦得
淨間好似九巴咁叮幾十下先開始閂門, 到頭來班師傅就要估估下, 尾二個人落車就禁制, 咁樣唔見得更好

講得岩有，理應閂閘前，睇中間鏡，再睇左鏡，再好d就睇埋上層添。
我覺得係個司機急，做齊無理由會有事。

睇司傅個員工編號
已經係中記老手
渣車都唔算係博晒老命趕著去咁款
車上同車站都唔多人
事發前全部人都落晒車
無晒腳步聲
但司機先郁車

睇落最有可能係個阿婆落車時好地地
但落左車後又企左係度唔行
咁岩閂門時有風吹起衫尾，俾度門夾著
最後成個人扯到跌低

其實 door-brake, 閂門警報, 彈閘都唔使話有齊晒
好似九巴咁十個有九個都趕著拉手掣開門
然後人未走晒就禁定閂門掣
會重危險
但最好起碼有其中兩樣 ( 最重要我覺得係一個敏感 d 既彈閘裝置)
起碼多一重保險

諗起上月搭過一部 LA
中門禁著掣聽到風聲
但度門就無郁到
因為完全無警報聲
個司機一直唔為意
行左兩個站先有人出聲

( 雖則聽到較大既「街聲」而擰轉頭睇翻咩事，算係司機本份，
但有裝置，司機心理上肯定就會多一重保障，壓力都少 d)

Cheung Chun kit :今朝搭 VA26 行 2
而家諗翻
新城最舊批車其實都幾危險 ( 以現時標準黎講)
無door-brake、無彈閘功能 ( 第二批打後既 VA 先有)
部分 3xx 4xx LA VA 重連閂門警報都無
久唔久遇著部閂門快既車
夾著人拖行都唔奇

連中巴末年批 LV MB 都裝左閂門警號
可見要裝安全裝置
應該唔難，亦肯定唔會貴
新城款年驗時咁都唔肯加 ......

這些車不是沒有關門警報，只是壞了沒有修理……
別說LA、VA，有時連10XX、30XX關門也可以沒聲，只因蜂鳴器壞了沒更換。

還有不知為何新巴近年要把全部車的關門警報聲音換做類似30xx原裝那種長「嘟」聲，
不過「嘟」比30xx的還要沉和細聲，有時在司機位很難聽得到。
(不過原來的「叮叮」聲蜂鳴器也不見得好，不時出現「變聲」、「無氣」甚至「俾人毒
啞」的情況，反而九巴的同款蜂鳴器又不多見有這些問題。)

Cheung Chun kit :其實 door-brake, 閂門警報, 彈閘都唔使話有齊晒
好似九巴咁十個有九個都趕著拉手掣開門
然後人未走晒就禁定閂門掣
會重危險
但最好起碼有其中兩樣 ( 最重要我覺得係一個敏感 d 既彈閘裝置)
起碼多一重保險

其實老唔老手都無乜關係, 九巴唔少日薪車長一樣藤藤雞雞咁
我都搭過新巴106前中巴師傅楂布牌VA, 一樣chok得黎又chok得無價值.....

敏感既彈閘裝置係公交上其實唔太可行, 即使港鐵既車門亦唔敢整得太敏感
敏感反而好容易誤報, 長遠對乘客帶黎恐慌, 又難免增加師傅壓力