愛車KR2701 :ic..係循環線(類近81s)咁既定線?

愛車KR2701 :如果以大角咀做總站..
我覺剩係吸到新填地街打後站既客..
雖然拉番直可能係快過87a/b
不過唔少客會諗...係大角咀上車..兜完一大個圈..先番番大角咀上公路..倒不如答87a/b好過
係quota方面..
唔知可唔可以偷雞d..
係58/9x..到偷出泥..
踢部份車去長沙灣道起載(以佢地現時車密程度..繁時大多數去到近深水"步"先企/頂閘等等..)
相信踢部份車去黃竹街起載
亦唔會受到嚴重影響..
(講真呢條線開幾多班姐..每條線偷2部左近都多左4個quota..好過比58/9x成日成堆拖卡塞係亞皆老街..)

*ps..87a/b當唔當有行彌敦道?(有無用到quota?)

Snoopy@J&H :唔係
不過只係旺角兜一個圈就走

Snoopy@J&H :冇諗住食多大角咀既客...
主要都係食個旺角既客
之後再上D大角咀既客
大角咀既客冇需要係一開始就上車
到左上公路之前既先上既
反而就快
Quota就希望唔去抽人
費事都其他線嘈
反正咁行又可以唔使要Quota
只係要塞多少少

p.s.唔知@@

1032~HW1045 :個人唔同意拎黎做8幹

ck38 :主要原因為何？

因為現有服務符合需求？
因為改動影響原有乘客？
因為兜路？

va53 :

ck38 :主要原因為何？

因為現有服務符合需求？
因為改動影響原有乘客？
因為兜路？

老句:唔起多條支路,基本上係托 banghead

1032~HW1045 :

va53 :

ck38 :主要原因為何？

因為現有服務符合需求？
因為改動影響原有乘客？
因為兜路？

老句:唔起多條支路,基本上係托 banghead

同上

而且，87A現主客源，
行8幹根本搵佢地笨....

2110 :

1032~HW1045 :

va53 :

ck38 :主要原因為何？

因為現有服務符合需求？
因為改動影響原有乘客？
因為兜路？

老句:唔起多條支路,基本上係托 banghead

同上

而且，87A現主客源，
行8幹根本搵佢地笨....

咁又唔係既 ,
屈機既叫特快往深水埗都可以
響富昌上番荔枝角道就可以

* 不過請先執好 86A 班次先

1032~HW1045 :

2110 :咁又唔係既 ,
屈機既叫特快往深水埗都可以
響富昌上番荔枝角道就可以

* 不過請先執好 86A 班次先

同86A，冇著數可言....
但個人同意利用87A既車，
推俾86A加車。

當然，點令86C安心上路，又係後話...

1032~HW1045 :其實87A係一個沙田區內最值得抽既資源

2110 :86A 係班次嚇人姐 , 不過要加班仍有可能
推 86C 早早上公路(過乙明之後上) , 87A 離開石硤尾(改經 8 幹 , 西九龍新區 , 不過一定會頹)
咁樣做 , 對 86A 會比較有利

* 86C 又未至於安心上路 , 佢減一減沙田路線可能已經好少少

va53 :86C沙田圍路上公路好過,移交埋沙角俾86A算喇

Snoopy@J&H :

va53 :86C沙田圍路上公路好過,移交埋沙角俾86A算喇

沙田圍路上同乙明果邊上唔係差得太遠....
況且你86A密的話 D人就已經唔會好想搭86C