開線原因：由於深宵時份青衣區居民前往港島必須乘搭繞路的N241於美孚轉乘N122(如果前往灣仔至中環更需在紅磡海底隧道收費廣場轉乘N121)，又或者乘搭N241到紅磡鐵路站步行至紅磡海底隧道收費廣場轉乘N121，也可乘搭402S通宵綠小於荃灣轉乘49S通宵綠小(49S於港島區只服務灣仔)，絕對費時失事。故開辦N348作為青衣區居民通宵往來港島的直接交通，在948及港鐵東涌線收車後繼續提供往來青衣至港島的服務。

路線及中途站：青衣區至西九龍公路跟948相同，西九龍公路至港島區跟N11相同

服務時間：(每日)
中環港澳碼頭開 0015-0545
長安開 0000-0530

班次：30分鐘一班，若需求增加則考慮加強至15-20分鐘一班

收費：$24
佐敦道往中環港澳碼頭 $13.4
過紅隧後往中環港澳碼頭 $7.4
過紅隧後往長安 $14
過青衣大橋後往長安 $8.6

由於本人認為九巴對此線採冷淡態度，故由新巴獨家經營。

N348於港澳碼頭的站位跟2線相同。

*如N348遭運輸署否決，則城巴開辦N11輔助線N11A往來機場至中環港澳碼頭，惟不經機場後勤區及繞經青康路，其餘跟N11相同，此舉不但服務港島至青衣南，更提供往來青衣南至機場及東涌的通宵交通(N21及N31於青衣只途經青衣西路，未能惠及長青及美景花園一帶)，故N11A可同時服務機場至青衣南及港島至青衣南的乘客，一舉兩得。

N11A服務時間：
中環港澳碼頭開 0005-0535
機場開 0035-0535

班次：30分鐘一班，並與N11組成15分鐘一班的聯合班次

收費跟N11線相若，惟增加下列分段收費：
青康路往來中環港澳碼頭 $24(往機場方向需用八達通在上車及下車時各拍咭一次)

*此乃初步版本，日後可能再作出修訂。

睇見條 N368 或以前既 N968
都唔難想像呢條 N348 有無人會肯開
小巴就可能會肯做

半夜三更坐車係迂迴 但唔係想像中咁慢
記得上年跑渣兜馬拉松
坐 N241+N122 都唔知幾快
連等車都係一個鐘都唔駛就到天后
(我 d 朋友坐地鐵去就慘 迫到死 部 N122 打橫坐都得 )
N122 部 ATE 直頭爽到爆
青山道都無乜人上車 沿途係咁飛
係紅隧入面成六十幾七十咁衝過海 日間無乜可能

咁不如改 N11 好過
我完全唔睇好 N348 有客量

如果香港返青衣仲快過MK去青衣 gｅ
我覺得會係幾諷刺

你講到咁多choose都係轉1次就到..都冇咩必要要開
948全日都未得..仲有N
荃灣,葵方都唔洗兜.. 好難夠客

依家路程雖然係慢，但客源似乎未必能support N348，即使經埋葵芳
反而開小巴線可能仲好

KL9327 :咁不如改 N11 好過
我完全唔睇好 N348 有客量

同意,
我覺得最小都應該 948 全日左先, 先好考慮 N348

而家一開始就已經日日深宵服務, 要試都應該搵一個假期先試客量,
不過我都唔會睇好 N348 ~

簡單一點說：
加快一條N241，或者N241分流一下，
比起開一條直達港島既通宵線而言，
我有百分百理由相信青衣既絕大多數居民會選擇前者。

可 否 告 訴 大 家 現 在 青 衣 往 返 港 島 的 通 宵 需 求 有 多 少 ？

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