政府建議在屯門公路設立巴士轉乘站

由 RE1317.ChLoe~* » 2009年1月28日 16:25:01 (p#1563553)

除左塞車,可能交通意外數目都上升埋...
起好後,受害的只有屯門居民(因為交通選擇少左)

由何老闆 » 2009年1月28日 16:33:45 (p#1563562)

轉車站未必會令到塞車, 個轉車站是和道路擴闊一同設計的, 所以一定會預留空間 ...

至於繁時開直車, 非繁時就要轉車, 令到更加混亂 ... 我覺得就算是cut線, 都應該是cut荃葵線 ...

由 RE1317.ChLoe~* » 2009年1月28日 16:53:53 (p#1563578)

何老闆 :轉車站未必會令到塞車, 個轉車站是和道路擴闊一同設計的, 所以一定會預留空間 ...

至於繁時開直車, 非繁時就要轉車, 令到更加混亂 ... 我覺得就算是cut線, 都應該是cut荃葵線 ...

到時只會將客仔送比MTR
**又再進一步揭穿其保鐵之意圖 sosad **

由何老闆 » 2009年1月28日 19:54:06 (p#1563686)

MTR未必可以搶到好多客, 因為相信未必可以cut到那些長途線, 而荃葵線有機會重組合併, 又或者縮短車程去到轉車站為止 ... 當然要睇下個轉車站的設計!!!!

由 ck38 » 2009年1月29日 00:31:57 (p#1563972)

ADS3_FS8419 :起好後,受害的只有屯門居民(因為交通選擇少左)

其實有好有唔好啦

可能有d線，連繁時都唔保留，乘客就一定要轉車
部份線只保留繁時，咁非繁時就無一程車過

但有些路線，現時要怒兜／非繁時比較疏
如果有密線做接駁，雖然要轉車，但都有著數
e.g. 59A 非繁時要 15-20min 一班，如果用 59M<>58M/61M/67M 往返屯碼至葵涌，就唔使等咁耐車

又有些地方，現時沒有直線車，繁時都無，有轉乘就可方使乘客
e.g. 61M/67M<>61X/258D/259D 往返青公至東九龍

由 2110 » 2009年1月29日 00:36:32 (p#1563980)

當年有欖隧轉車站
只係取消左少人既 68 , 68A , 重疊既 268B

所以就算有小欖轉車站
相信取消既只有
59A 非繁服務 , 63X , 66

另外 66P/57M,66M 或會重整

個人相信運輸署冇咩話可以保到鐵既

由 Naphthalene » 2009年2月3日 10:31:31 (p#1568498)

我覺得66可能剩番繁時服務
隔黎條61M行青公，住安友、兆麟既人會被迫搭慢車
到時一定畀人插
66冇可能完全取消，最多可能係縮到美孚，再加繁時服務

如果取消66，唔該搞搞條260C

由 ck38 » 2009年2月3日 23:26:36 (p#1569144)

S3BL469 :我覺得66可能剩番繁時服務
隔黎條61M行青公，住安友、兆麟既人會被迫搭慢車
到時一定畀人插
66冇可能完全取消，最多可能係縮到美孚，再加繁時服務

如果取消66，唔該搞搞條260C

如果 66 剩番繁時服務，不如索性取消佢
將 260C 搬去西鐵站，再開條 57P 去大興，都好過 keep 住條 66

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