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ATR 媲美 AD / AV ?

(t#258211)

漫談．細說．巴士圈

板主: Volvo 5204, HN8597

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3ASV467
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Re: ATR媲美AD/AV?

由 3ASV467 » 2009年2月4日 23:18:48 (p#1569986)

S3BL469 :
如果咁講
引擎都可以好唔同
車重都可以好唔同
損耗都可以好唔同
咁直頭冇得比較啦
架架車既conditions都唔同

所以果d比較根本就係assume其他因素都係一樣
根本無真實可言，對嗎？

成日聽日講話超豪用Voith會點點好,例子有躉

但除近代既同款車可以比較外(躉,B9TL,B10TL)
唔同款既車既比較又真係唔可以話準確 :roll:
除非大家都係拎副偈同波箱出黎測試 :mrgreen:

如果唔係個比較根本無意思
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Naphthalene
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Re: ATR媲美AD/AV?

由 Naphthalene » 2009年2月7日 20:10:02 (p#1571921)

3ASV467 :成日聽日講話超豪用Voith會點點好,例子有躉

但除近代既同款車可以比較外(躉,B9TL,B10TL)
唔同款既車既比較又真係唔可以話準確 :roll:
除非大家都係拎副偈同波箱出黎測試 :mrgreen:

如果唔係個比較根本無意思


如果B10TL用voith我驚佢一波入二波會好似部分歐一龍咁樣突然間冇晒力
尤其富豪果陣出既巴士比起同級既電子設備都多好多，特別係果個控制平衡既system令車重又加左唔少
更何況佢又唔夠位裝4波voith，去到公路一味用3波扯到2200幾轉(假設佢仲係用5.72:1果個尾牙)，個波箱好快玩完
但係如果換細隻尾牙，又可能唔夠力
而家用3波voith波箱既巴士，十架有三四架都有極大聲既voith波箱獨有運轉噪音，尤以3AD、歐二躉同3波D10A豪特別嚴重
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最後由 S3BL469 於 週四 6 月 9, 6618 11:49 pm 編輯，總共編輯了 5653 次。
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NF3567
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Re: ATR媲美AD/AV?

由 NF3567 » 2009年2月7日 22:23:16 (p#1572093)

S3BL469 :
3ASV467 :成日聽日講話超豪用Voith會點點好,例子有躉

但除近代既同款車可以比較外(躉,B9TL,B10TL)
唔同款既車既比較又真係唔可以話準確 :roll:
除非大家都係拎副偈同波箱出黎測試 :mrgreen:

如果唔係個比較根本無意思


如果B10TL用voith我驚佢一波入二波會好似部分歐一龍咁樣突然間冇晒力
尤其富豪果陣出既巴士比起同級既電子設備都多好多，特別係果個控制平衡既system令車重又加左唔少
更何況佢又唔夠位裝4波voith，去到公路一味用3波扯到2200幾轉(假設佢仲係用5.72:1果個尾牙)，個波箱好快玩完
但係如果換細隻尾牙，又可能唔夠力
而家用3波voith波箱既巴士，十架有三四架都有極大聲既voith波箱獨有運轉噪音，尤以3AD、歐二躉同3波D10A豪特別嚴重

ME9186都係咁 sosad

呢排部車突然間笠左好多 , 相信係繼ME8594之後全線第二虧既ATE
最愛遊河方式 : 1A -> 58X / 59X / 67X -> 屯市Lunch -> 輕鐵 (58X / 67X後) -> 259D
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