邊個話264M無咩客...
其實繁忙時間幾乎可以坐滿咁濟
非繁時...喂!同269C差唔多揸bor...

班次好多時都做到15-20分鐘之內
同251M/263M比...都密好多la...
唔同真係做到班班15分以內咩

都唔知點解咁多人話264M好唔掂好唔掂
咁點解我又見到咁多客呀?

北河楓 :邊個話264M無咩客...
其實繁忙時間幾乎可以坐滿咁濟
非繁時...喂!同269C差唔多揸bor...

班次好多時都做到15-20分鐘之內
同251M/263M比...都密好多la...
唔同真係做到班班15分以內咩

都唔知點解咁多人話264M好唔掂好唔掂
咁點解我又見到咁多客呀?

錯啦，251M/263M一般都密過264M的

但我唔知近排有冇cut班啦

*難聽d講如果青衣冇IVE，264M的客量一定唔駛旨意有現在咁多，可以睇下1730-1800呢段IVE日校放學時間，係青機264m個條隊幾乎10個人有7-8個都係IVE人，最多係青華苑有多d地盤工人(但青華苑上車的都著一半係IVE人)

同埋有時多客唔代表條線一定掂，係睇路線選擇多唔多而已，好似青機返恆福個條綠小線一樣好多人投訴，但在於冇得選擇先要搭佢

KL4588 :296A邊算係一線？
將軍澳A尾同298E都係二等線，加金次序都比一線既遲同執一線舊車(98A柯打同埋醫院問題....所以比另外兩條為早)
例子：JR5545,JT4686@296A,JT4785,JT5039@93A
而且最大問題係，成日都無啦啦冇左架車，走左一線做金替車
好似前日JT4785好地地做緊C93A-32，琴日就走左去做603

74X 夠係得幾架金, 兼算係遲加金...
你敢話74x 唔係一等線?

柏景灣總站@265B :近年九巴對二流線成為開刀目標
有D 就減車 有D用細車上陣
所謂二流線就係客量較一般一線大線少人
好似72 vs 72X 264M vs 265M 咁
72/264M 明顯較後者好似72X/265M 為少人
但睇番72/264M 又唔係衰到架架吉車遊街
但九巴畀呢D巴士線大多廿多分鐘一班
兼仲兜到人都癲先去到目的地
好似72 咁兜埔公/沙田
264M 兜元朗/高埔
對於出發地要一程車去到目的地
往往花70分鐘先到有時更唔止

72 兜埔公又唔係咩問題, 沙田就的確係有商榷,
我諗最大問題係個班次者...

NeoMan-Centro-APM1 :錯啦，251M/263M一般都密過264M的

唔係喎...等264M係快di架bor...

NeoMan-Centro-APM1 :*難聽d講如果青衣冇IVE，264M的客量一定唔駛旨意有現在咁多，可以睇下1730-1800呢段IVE日校放學時間，係青機264m個條隊幾乎10個人有7-8個都係IVE人，最多係青華苑有多d地盤工人(但青華苑上車的都著一半係IVE人)

IVE客佔264M一部份客我唔可以話唔認同, 不過比例無你講得太重, 10個入面最多4-5個左右, 有時唔知點解又會有其他學校既學生上車, 不過大部份都係工人
IVE日校放學時間唔係定左係1730, 雖然話1730係最多個批, 不過比呢個時間更早既都有好多

NeoMan-Centro-APM1 :同埋有時多客唔代表條線一定掂，係睇路線選擇多唔多而已，好似青機返恆福個條綠小線一樣好多人投訴，但在於冇得選擇先要搭佢

我無話佢好掂...只係覺得呢條線又唔係話真係好唔掂個隻
仲有其他路線選擇都幾多, 而且都會搶左一部份既客, 但係如果咁就話好唔掂既話, 咁好多線都好唔掂拉

teddybus :

柏景灣總站@265B :近年九巴對二流線成為開刀目標
有D 就減車 有D用細車上陣
所謂二流線就係客量較一般一線大線少人
好似72 vs 72X 264M vs 265M 咁
72/264M 明顯較後者好似72X/265M 為少人
但睇番72/264M 又唔係衰到架架吉車遊街
但九巴畀呢D巴士線大多廿多分鐘一班
兼仲兜到人都癲先去到目的地
好似72 咁兜埔公/沙田
264M 兜元朗/高埔
對於出發地要一程車去到目的地
往往花70分鐘先到有時更唔止

72 兜埔公又唔係咩問題, 沙田就的確係有商榷,
我諗最大問題係個班次者...

其實 72 係埔公中 o既 線皇, 個別地區黎講, 已經可以話係一線 sosad

凡事都有例外
91都算係2流線
但係縮細反而仲加長喎...

NeoMan-Centro-APM1 :

北河楓 :邊個話264M無咩客...
其實繁忙時間幾乎可以坐滿咁濟
非繁時...喂!同269C差唔多揸bor...

班次好多時都做到15-20分鐘之內
同251M/263M比...都密好多la...
唔同真係做到班班15分以內咩

都唔知點解咁多人話264M好唔掂好唔掂
咁點解我又見到咁多客呀?

錯啦，251M/263M一般都密過264M的

但我唔知近排有冇cut班啦

*難聽d講如果青衣冇IVE，264M的客量一定唔駛旨意有現在咁多，可以睇下1730-1800呢段IVE日校放學時間，係青機264m個條隊幾乎10個人有7-8個都係IVE人，最多係青華苑有多d地盤工人(但青華苑上車的都著一半係IVE人)

同埋有時多客唔代表條線一定掂，係睇路線選擇多唔多而已，好似青機返恆福個條綠小線一樣好多人投訴，但在於冇得選擇先要搭佢

ive日校冇特定放學時間..有時1830放學都有架wo
而且以佢咁既班次..個個都走去搭42a去美孚轉西鐵啦 sosad
條線唔係唔掂,係九巴冇心機搞

OvO :

NeoMan-Centro-APM1 :

北河楓 :邊個話264M無咩客...
其實繁忙時間幾乎可以坐滿咁濟
非繁時...喂!同269C差唔多揸bor...

班次好多時都做到15-20分鐘之內
同251M/263M比...都密好多la...
唔同真係做到班班15分以內咩

都唔知點解咁多人話264M好唔掂好唔掂
咁點解我又見到咁多客呀?

錯啦，251M/263M一般都密過264M的

但我唔知近排有冇cut班啦

*難聽d講如果青衣冇IVE，264M的客量一定唔駛旨意有現在咁多，可以睇下1730-1800呢段IVE日校放學時間，係青機264m個條隊幾乎10個人有7-8個都係IVE人，最多係青華苑有多d地盤工人(但青華苑上車的都著一半係IVE人)

同埋有時多客唔代表條線一定掂，係睇路線選擇多唔多而已，好似青機返恆福個條綠小線一樣好多人投訴，但在於冇得選擇先要搭佢

ive日校冇特定放學時間..有時1830放學都有架wo
而且以佢咁既班次..個個都走去搭42a去美孚轉西鐵啦 sosad
條線唔係唔掂,係九巴冇心機搞

西鐵半價之前就好少人咁搭
之後就多, 不過唔會好似你咁搭法
係小巴去葵芳轉地鐵再轉西鐵
所以個理由唔係班次少而係西鐵半價

北河楓 :邊個話264M無咩客...
其實繁忙時間幾乎可以坐滿咁濟
非繁時...喂!同269C差唔多揸bor...

班次好多時都做到15-20分鐘之內
同251M/263M比...都密好多la...
唔同真係做到班班15分以內咩

都唔知點解咁多人話264M好唔掂好唔掂
咁點解我又見到咁多客呀?

264M本來唔係唔掂，但去程比279X「減輕負擔」，回程預著非繁時，搭251M同263M都唔會差太遠，有D甚至搭279X去欖隧轉車...

264M同263M/251M，班次都係夠晒「靚」，有乜搭乜好過...