KR5568 :

3ASV104．JV3031 :相反，如果91A非繁，取代94A，繞經利東，都唔係唔可行，一來可以照顧到落香港仔嘅客(雖然同98造成直接競爭)，不過將91A同94A合併，變相對乘客同公司方面都可以造成雙贏局面，公司利益方面，一方可以開源節流，將兩線嘅客源merge埋，變相反而冇宜家平日非繁/假日91A咁，一係多則20個客坐一部3A黨，少則吉車遊街都仲得唔定...簡直浪費資源，如果91A同94A合併，反而就可以起到善用資源之效啦，呢點係值得一讚嘅

但可惜，各人只顧自己利益，而不想一些雙贏局面的方法，如一些人說我是「海怡朋友稱帝」，但自己只有說、批評別人，不提建議等等，是一些令交通措施更亂，亳無建樹，不能出現雙贏局面。

1032~HW1045 :

KR5568 :

3ASV104．JV3031 :相反，如果91A非繁，取代94A，繞經利東，都唔係唔可行，一來可以照顧到落香港仔嘅客(雖然同98造成直接競爭)，不過將91A同94A合併，變相對乘客同公司方面都可以造成雙贏局面，公司利益方面，一方可以開源節流，將兩線嘅客源merge埋，變相反而冇宜家平日非繁/假日91A咁，一係多則20個客坐一部3A黨，少則吉車遊街都仲得唔定...簡直浪費資源，如果91A同94A合併，反而就可以起到善用資源之效啦，呢點係值得一讚嘅

但可惜，各人只顧自己利益，而不想一些雙贏局面的方法，如一些人說我是「海怡朋友稱帝」，但自己只有說、批評別人，不提建議等等，是一些令交通措施更亂，亳無建樹，不能出現雙贏局面。

如果91A係有足夠需求，
就唔會每班車平均得13人。
(source：南區區議會)

91A同95c一齊入香港仔的話，
兩條線由海怡疊到田灣，
係咪多此一舉，大家心裏有數。

正所謂邊個係人，邊個係鬼，
大家睇得好清楚......

都係呢句：整個建議只有放入資源回收筒既空間

KR5568 :現在 95C 經常係大街口或東邨口已經客滿，
拉 91A 落海怡只是早繁及下繁的時，
其餘都是只入西邨，
1032~HW1045 兄，你不如係呢版 post 個 plan 俾大家討論

va53 :

KR5568 :現在 95C 經常係大街口或東邨口已經客滿，
拉 91A 落海怡只是早繁及下繁的時，
其餘都是只入西邨，
1032~HW1045 兄，你不如係呢版 post 個 plan 俾大家討論

呢樣似乎係老城咎由自取...... banghead

KR5568 :

va53 :

KR5568 :現在 95C 經常係大街口或東邨口已經客滿，
拉 91A 落海怡只是早繁及下繁的時，
其餘都是只入西邨，
1032~HW1045 兄，你不如係呢版 post 個 plan 俾大家討論

呢樣似乎係老城咎由自取...... banghead

95C 現在客滿情況比以前嚴重，原因是 595 於 2008 年 6 月 8 日加價至 HK$3.20 而 95C 是HK$3.10。

飛航 :

KR5568 :

va53 :

KR5568 :現在 95C 經常係大街口或東邨口已經客滿，
拉 91A 落海怡只是早繁及下繁的時，
其餘都是只入西邨，
1032~HW1045 兄，你不如係呢版 post 個 plan 俾大家討論

呢樣似乎係老城咎由自取...... banghead

95C 現在客滿情況比以前嚴重，原因是 595 於 2008 年 6 月 8 日加價至 HK$3.20 而 95C 是HK$3.10。

我地都唔理三七廿一.....黎乜先咪搭乜...講緊difference只係 $0.1

*同當年中記時選搭595好定95A落香港仔一樣....

KR5568 :

va53 :

KR5568 :現在 95C 經常係大街口或東邨口已經客滿，
拉 91A 落海怡只是早繁及下繁的時，
其餘都是只入西邨，
1032~HW1045 兄，你不如係呢版 post 個 plan 俾大家討論

呢樣似乎係老城咎由自取...... banghead

95C 現在客滿情況比以前嚴重，原因是 595 於 2008 年 6 月 8 日加價至 HK$3.20 而 95C 是HK$3.10。

1032~HW1045 :得出既結綸原來只係要派全線雙層，
要拎條91A去幫，
未免太誇張

KR5568 :

1032~HW1045 :得出既結綸原來只係要派全線雙層，
要拎條91A去幫，
未免太誇張

新的 91A 計劃有照顧原有 94A 由利東邨→洛陽街的客、鴨脷洲邨→華富邨的客、利東邨→華富邨的客及香港仔→華富邨的客，
以你這樣說，那不如新的 91A 計劃中的 91A 放棄香港仔，將利東邨→洛陽街的客全給 98 及香港仔→華富邨拱手相讓給 GMB 63A ，
這是否是你想要的結果???