Method:
For each recommended way of interchange, give 0 marks for cross-platform interchange, 1 mark for interchange via the concourse, 2 marks for interchange via a long interchange corridor. Lower score is better.

CEN/HOK
ISL-CHW to TWL-TSW: 1
ISL-CHW to TCL-TUC: 2
ISL-SHW to TCL-TUC: 2
TWL-CEN to ISL-SHW: 1
TWL-CEN to TCL-TUC: 2
TCL-HOK to ISL-CHW: 2
TCL-HOK to ISL-SHW: 2
TCL-HOK to TWL-TSW: 2
Total: 14 out of 8
Average: 1.75

ADM
ISL-SHW to TWL-TSW: 0
TWL-CEN to ISL-CHW: 0
Total: 0 out of 2
Average: 0

NOP
ISL-CHW to TKL-POA: 0
TKL-NOP to ISL-SHW: 0
Total: 0 out of 2
Average: 0

QUB
ISL-SHW to TKL-POA: 2
TKL-NOP to ISL-CHW: 2
Total: 4 out of 2
Average: 2

TST/ETS
TWL-TSW to EAL-LOW/LMC: 2
TWL-CEN to EAL-LOW/LMC: 2
EAL-ETS to TWL-TSW: 2
EAL-ETS to TWL-CEN: 2
Total: 8 out of 4
Average: 2

MOK
TWL-TSW to KTL-TIK: 0
KTL-YMT to TWL-CEN: 0
Total: 0 out of 2
Average: 0

PRE
TWL-CEN to KTL-TIK: 0
KTL-YMT to TWL-TSW: 0
Total: 0 out of 2
Average: 0

MEF
TWL-TSW to WRL-TUM: 2
TWL-TSW to WRL-NAC: 2
TWL-CEN to WRL-TUM: 2
WRL-TUM to TWL-CEN: 2
WRL-NAC to TWL-TSW: 2
WRL-NAC yo TWL-CEN: 2
Total: 12 out of 6
Average: 2

LAK
TWL-TSW to TCL-TUC: 0
TWL-TSW to TCL-HOK: 1
TWL-CEN to TCL-TUC: 1
TWL-CEN to TCL-HOK: 0
TCL-TUC to TWL-TSW: 0
TCL-TUC to TWL-CEN: 1
TCL-HOK to TWL-TSW: 1
TCL-HOK to TWL-CEN: 0
Total: 4 out of 8
Average: 0.5

YAT
KTL-TIK to TKL-NOP: 0
TKL-POA to KTL-YMT: 0
Total: 0 out of 2
Average: 0

TIK
KTL-TIK to TKL-POA: 0
TKL-NOP to KTL-YMT: 0
Total: 0 out of 2
Average: 0

NAC
TCL-TUC to WRL-TUM: 1
TCL-HOK to WRL-TUM: 0
WRL-NAC to TCL-TUC: 1
WRL-NAC to TCL-HOK: 1
Total: 3 out of 4
Average: 0.75

SUN
TCL-TUC to DRL-DIS: 0
TCL-HOK to DRL-DIS: 1
DRL-SUN to TCL-TUC: 0
DRL-SUN to TCL-HOL: 1
Total: 2 out of 4
Average: 0.5

TAW
EAL-LOW/LMC to MOL-WKS: 1
EAL-ETS to MOL-WKS: 1
MOL-TAW to EAL-LOW/LMC: 1
MOL-TAW to EAL-ETS: 0
Total: 3 out of 4
Average: 0.5

Grand total: 50 out of 54
Average: 0.93 (cor. to 2 sig. fig.)

Conclusion:
MTR hasn't planned through when building stations. In most cases, interchange needs travelling up and down to get to the other platform. Some stations, like CEN (TWL and ISL), NAC, could be done better in building

如 果 係 咁 ， 好 抱 歉 話 比 你 知 廣 州 只 有 3 號 綫 ( 廣 州 東 站 - 體 育 西 路 段 ) 與 3 號 綫 ( 番 禺 廣 場 - 天 河 客 運 站 段 ) 先 有 同 月 台 轉 乘 ， 其 他 都 行 到 你 腳 軟

知 足 d 啦 ， 香 港 人

同 埋 ， 地 理 因 素 都 會 成 為 轉 線 走 廊 長 短 的 原 因 。
請 樓 主 參 考 一 下 東 京 站 新 幹 線 轉 山 手 線 的 時 間 (15 min)

mikl :...

East Rail Line = EAL,

not ERL...

Disneyland Resort = DIS,

not DIR...

D201 :同 埋 ， 地 理 因 素 都 會 成 為 轉 線 走 廊 長 短 的 原 因 。
請 樓 主 參 考 一 下 東 京 站 新 幹 線 轉 山 手 線 的 時 間 (15 min)

大 佬 ， 你 行 畀 我 睇 啦

搵 條 路 出 黎 都 搵 到 一 頭 煙 ， 唔 好 話 去 到 個 ホーム 度 啦

講 真 ， 香 港 最 過 份 果 幾 對 站 (HOK-CEN / TST-EST / MEF) 都 好 易 行 ， 更 甚 者 係 one-way 行 過 去 唔 使 玩 迷 宮 ， MTR 都 算 係 咁 架 啦 。

Octopus :

mikl :...

East Rail Line = EAL,

not ERL...

Disneyland Resort = DIS,

not DIR...

少少OT
我睇過一個網面, 見到佢寫以前KCRC 時代 East Rail / West Rail 叫 ER/WR , 係真唔係?
同埋而家West Rail Line 同Ma On Shan Line係叫乜?

Thanks for answering!

hn7687 :少少OT
我睇過一個網面, 見到佢寫以前KCRC 時代 East Rail / West Rail 叫 ER/WR , 係真唔係?
同埋而家West Rail Line 同Ma On Shan Line係叫乜?

Thanks for answering!

合 併 前 的 確 係 東 鐵 (ER) / 西 鐵 (WR) / 馬 鐵 (MOSR)

AV374 HN7553 :有跨月台轉乘仲計分？睇怕閣下都未試過係渋谷轉車，唔使睇 JR 同東急，淨係東京メトロ D 線都轉死你呀 banghead

相關資料：東京メトロ 渋谷站車站結構圖

咁又唔可以搵東京來比...話哂東京鐵路網本身就已經好複雜
又加上又好多唔同年代起既路線
好難真係做到跨月台轉乘 sosad

不過樓主既Convenience index真係好有原始研究feel
而且列出既轉車站好多都係個兩/數條路線係唔同年代起
咁真係好難做到跨月台轉乘
就以中環/香港站為例
港島線同荃灣線係70-80年代既產物
而東涌線就係90年代產物
咁唔通格硬將條東涌線插入去中環站咩

另外原地鐵路線同九鐵路線係兩個完全獨立既系統
係南昌可以做到西鐵線同東涌線跨月台轉乘, 同埋令到美孚同九龍塘站入面既兩個大堂收費區連接已經算唔錯 sosad

hn7687 :同埋而家West Rail Line 同Ma On Shan Line係叫乜?

西鐵綫係 WRL，而馬鞍山綫係 MOL