http://1st-train.net/k-phototopic/200904/809.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/arc ... /e259.html
E259第一,二編成在東急出場了
意外的不錯...

成田空港←→ 横浜
クロE259-1＋モハE259-501＋モハE258-501＋モハE259-1＋モハE258-1＋クハE258-1（クラNE001編成）
クロE259-2＋モハE259-502＋モハE258-502＋モハE259-2＋モハE258-2＋クハE258-2（クラNE002編成）

http://www.youtube.com/watch?v=OovviWcT2n8

除左車頭的 N'EX 略為過大之外其他都幾靚

同時間車頭上方個形狀令我諗起 E653 同 651 系，個神態好難形容地相似

E259系 車両細部写真
http://1st-train.net/k-phototopic/200904/811.html?2010

車頭望好似789系 banghead

E259 系和 E5 系一樣 , 比想像中還要好。
尢其是車頭的 NEX 字樣很酷 !

不過 E259 車身和 253 系太相似了。
其實 E259 的出現是否回應 2010 年 4 月開業的「京成成田新高速鉄道線」?

未知 E259 系何時會投入服務 ?

LF5421 :E259 系和 E5 系一樣 , 比想像中還要好。
尢其是車頭的 NEX 字樣很酷 !

不過 E259 車身和 253 系太相似了。
其實 E259 的出現是否回應 2010 年 4 月開業的「京成成田新高速鉄道線」?

未知 E259 系何時會投入服務 ?

本年第三季

E259的車身是用東日本的standard,感覺是253的配色放在E257車身上
反車頭的N'EX是神來之筆令成個design有左特色亦都令車頭無咁寡

北陸·能登 :本年第三季

E259的車身是用東日本的standard,感覺是253的配色放在E257車身上
反車頭的N'EX是神來之筆令成個design有左特色亦都令車頭無咁寡

同意 , 在去年 4 月公內的預想圖 , 車頭是沒有 N'EX 字樣 , 感覺是怪怪的 , 但登場時真的不錯喔。
未知車齡尚短的 253 系 , 將會放在那個地區使用 ?

首都圈的換車速度真是驚人 , 大部分通勤、特急近年都已換了車 , 其中山手線更預定在數年後又再更換成 E235 系 , 其實 N'EX 最年老的一批 253 也只是 18 歲 , 東日本真的有錢喔 !

不過其實東日本也不是浪費 , 只是將曬命線不斷更新 , 更次一級路線就接收首都圈的「新車」。
未知京葉線何時再換「新車」?

LF5421 :不過 E259 車身和 253 系太相似了。

太有突破會嚇親D客仔呢，最好都係做得同前輩有相似之處啦。

LF5421 :

北陸·能登 :本年第三季

E259的車身是用東日本的standard,感覺是253的配色放在E257車身上
反車頭的N'EX是神來之筆令成個design有左特色亦都令車頭無咁寡

同意 , 在去年 4 月公內的預想圖 , 車頭是沒有 N'EX 字樣 , 感覺是怪怪的 , 但登場時真的不錯喔。
未知車齡尚短的 253 系 , 將會放在那個地區使用 ?

首都圈的換車速度真是驚人 , 大部分通勤、特急近年都已換了車 , 其中山手線更預定在數年後又再更換成 E235 系 , 其實 N'EX 最年老的一批 253 也只是 18 歲 , 東日本真的有錢喔 !

不過其實東日本也不是浪費 , 只是將曬命線不斷更新 , 更次一級路線就接收首都圈的「新車」。
未知京葉線何時再換「新車」?

京葉線起年底起開始換哂做E233-5000.

LF5421 :E259 系和 E5 系一樣 , 比想像中還要好。
尢其是車頭的 NEX 字樣很酷 !

不過 E259 車身和 253 系太相似了。
其實 E259 的出現是否回應 2010 年 4 月開業的「京成成田新高速鉄道線」?

未知 E259 系何時會投入服務 ?

印象中，京成發表左新SKYLINER之後，JR無耐都發表左NEX。
如果JR VS 新SKYLINER，真係各有各好，京成衰左地理位置，未去到涉谷、新宿、品川、東京，這些多人嘅地方，但佢會快過JR，通車後由現時51MINS到36MINS，時速160KM/H，但係JR只係將架車UPGRADE，路線無變。

另外聽說，緊時日本有打算用新幹線連接東京至成田機場，但係唔知咩事建左少少無再建…，睇過話京葉線東京站月台同成田機場個到都係用新幹線計劃告終的建築。

LF5421 :E259 系和 E5 系一樣 , 比想像中還要好。
尢其是車頭的 NEX 字樣很酷 !

不過 E259 車身和 253 系太相似了。
其實 E259 的出現是否回應 2010 年 4 月開業的「京成成田新高速鉄道線」?

未知 E259 系何時會投入服務 ?

車頭的 NEX 放係車兩旁會好d

日本人真係好喜歡"飯煲頭", 御召列車, 新成田.... 架架都係一模一樣...

700T :印象中，京成發表左新SKYLINER之後，JR無耐都發表左NEX。
如果JR VS 新SKYLINER，真係各有各好，京成衰左地理位置，未去到涉谷、新宿、品川、東京，這些多人嘅地方，但佢會快過JR，通車後由現時51MINS到36MINS，時速160KM/H，但係JR只係將架車UPGRADE，路線無變。

另外聽說，緊時日本有打算用新幹線連接東京至成田機場，但係唔知咩事建左少少無再建…，睇過話京葉線東京站月台同成田機場個到都係用新幹線計劃告終的建築。

京成平 JR 成 2 千 YEN, 去到上野再轉山手線都唔係話太辛苦.

丁蟹 :日本人真係好喜歡"飯煲頭", 御召列車, 新成田.... 架架都係一模一樣...

應該是貪這個設計又適合做車頭 / 車尾，
要增結的時候又可以提供連結之間的通道吧？

( 我自己就幾 buy 這個「飯煲頭」設計的，反正用子彈頭也得在高速鐵路上才發揮到效用吧… )