現時繁忙地區交通擠塞 , 早年實施 quota 後情況更有需要重整

城新早為 590 , 720 , 780/788 拆解

到底其他路線(包括九巴) 又有冇拆解 , 針對性服務繁忙地區呢

歡迎版友討論

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個人建議

例如
81C,87D,281A
分拆出尖沙咀路線來往 , 其他則服務油麻地及旺角

962,968,969
分拆出繁時線來往銅鑼灣 , 灣仔直達新界西北區

35A , 234X , 41A 分拆尖咀及油麻地南專線
進一步減低班次需要

不過如此改動需要大量資源
應該點做 , 點攪先符合實際需要呢
呢個就係要大家討論既

1. 分拆後要維持班次, 加車在所難免
2. 81C / 87D / 281A點拆? 81C同87D拆都得, 但係281A同81c/87d有d唔同, 唔可以一齊拆...
3. 35a / 41a / 234x有冇足夠客量支持佢拆?

234x其實都可以同30x整個重組, 但問題係點先可以滿足荃威同麗城2班客?
- 提議: 30x / 234x行西九龍走廊, 直落旺角回原線, 班次收費不變 ; 另開30p / 234p, 跟原線至太子循環線, 15分鐘一班, $6.0
咁樣仲可以吸引到太子深水埗一帶乘客改搭巴士(平d), 而行西九龍走廊亦可省回最少十分鐘
但問題係, 車從何來?

4. 收費方面亦係問題, 如果拆開左, 變左1條特快, 咁就要加價... 你話30x/234x本身慢又貴都話可以唔加,
但係35a/41a個d就好難唔加...

81C/87D/281A?
281A好難拖到落水.....
主要建議都係81C同87D重組...

nathannc :1. 分拆後要維持班次, 加車在所難免
2. 81C / 87D / 281A點拆? 81C同87D拆都得, 但係281A同81c/87d有d唔同, 唔可以一齊拆...
3. 35a / 41a / 234x有冇足夠客量支持佢拆?

234x其實都可以同30x整個重組, 但問題係點先可以滿足荃威同麗城2班客?
- 提議: 30x / 234x行西九龍走廊, 直落旺角回原線, 班次收費不變 ; 另開30p / 234p, 跟原線至太子循環線, 15分鐘一班, $6.0
咁樣仲可以吸引到太子深水埗一帶乘客改搭巴士(平d), 而行西九龍走廊亦可省回最少十分鐘
但問題係, 車從何來?

4. 收費方面亦係問題, 如果拆開左, 變左1條特快, 咁就要加價... 你話30x/234x本身慢又貴都話可以唔加,
但係35a/41a個d就好難唔加...

1.分拆後根本唔會有同樣客量維持所有路線，減班乃必然，
分拆目的係要資源有效運用，唯一可以做到係加快車程，
節省乘客既交通時間，
但乘客亦需要睇時間做人

2.同意

3.同(1)，要睇邊度多人，就多放資源。其他既，維持合理水平班次已經好夠

4.唔一定係加價既，但相反，分拆後既短途線可以肯定會平左，
對中途站既客係百分百德政。而且，要快唔一定係行公路，
都唔行高速，你又憑咩收特快價？

回應30x+234x既議題，又要先掘一掘墳：
30 荃威花園 <> 旺角(柏景灣)
經：長沙灣道及葵涌道

30x 荃威花園<> 九龍城碼頭
經土瓜灣、尖沙咀、(或經一段彌敦道至旺角)、西九龍公路

38A 海濱花園 <> 美孚
經：荔景山道
(或 234A延長至荔枝角)

45 麗瑤 <> 黃埔花園

46 取消

234X 灣景花園 <> 旺角 (柏景灣)

1032~HW1045 :

nathannc :1. 分拆後要維持班次, 加車在所難免
2. 81C / 87D / 281A點拆? 81C同87D拆都得, 但係281A同81c/87d有d唔同, 唔可以一齊拆...
3. 35a / 41a / 234x有冇足夠客量支持佢拆?

234x其實都可以同30x整個重組, 但問題係點先可以滿足荃威同麗城2班客?
- 提議: 30x / 234x行西九龍走廊, 直落旺角回原線, 班次收費不變 ; 另開30p / 234p, 跟原線至太子循環線, 15分鐘一班, $6.0
咁樣仲可以吸引到太子深水埗一帶乘客改搭巴士(平d), 而行西九龍走廊亦可省回最少十分鐘
但問題係, 車從何來?

4. 收費方面亦係問題, 如果拆開左, 變左1條特快, 咁就要加價... 你話30x/234x本身慢又貴都話可以唔加,
但係35a/41a個d就好難唔加...

1.分拆後根本唔會有同樣客量維持所有路線，減班乃必然，
分拆目的係要資源有效運用，唯一可以做到係加快車程，
節省乘客既交通時間，
但乘客亦需要睇時間做人

2.同意

3.同(1)，要睇邊度多人，就多放資源。其他既，維持合理水平班次已經好夠

4.唔一定係加價既，但相反，分拆後既短途線可以肯定會平左，
對中途站既客係百分百德政。而且，要快唔一定係行公路，
都唔行高速，你又憑咩收特快價？

回應30x+234x既議題，又要先掘一掘墳：
30 荃威花園 <> 旺角(柏景灣)
經：長沙灣道及葵涌道

30x 荃威花園<> 九龍城碼頭
經土瓜灣、尖沙咀、(或經一段彌敦道至旺角)、西九龍公路

38A 海濱花園 <> 美孚
經：荔景山道
(或 234A延長至荔枝角)

45 麗瑤 <> 黃埔花園

46 取消

234X 灣景花園 <> 旺角 (柏景灣)

問題都係點先可以同時滿足灣景同荃威客...
要2條線都經旺角, 但...

其他地區我唔係好熟,我只係講下元朗區

68X/968可唔可以每30分鐘
抽一班車做68P/968P呢??

68P: 佐敦總站至豉油街站原線,亞皆老街,櫻桃街,西九龍走廊,美孚至原線
968P: 天后總站至菲林明道站原線,盧押道,告士打道,夏愨道,干諾道中至原線

只限下繁

坤仔 :其他地區我唔係好熟,我只係講下元朗區

68X/968可唔可以每30分鐘
抽一班車做68P/968P呢??

68P: 佐敦總站至豉油街站原線,亞皆老街,櫻桃街,西九龍走廊,美孚至原線
968P: 天后總站至菲林明道站原線,盧押道,告士打道,夏愨道,干諾道中至原線

只限下繁

68x旺角打後有可能要企/上唔到，仲Cut咁班？咁做同過客比西鐵無分別(個人認為反而改做旺角起載會仲好)，反而968咁密車，少咁班都無咁大影響...

坤仔 :68X/968可唔可以每30分鐘
抽一班車做68P/968P呢??

如果要 30min 一班，我會當睇佢唔到
去到車站就到時間，先或者會等下佢

即使好似 720A, 590A 呢d，15min 有一班，我都未必會搭佢
除非我預先準備、睇定個時間表、知道幾時有車
否則，（往來東區）可以既話，我會選搭地鐵
　　　（往來南區）我見 90 會照上


不過我覺得 968 的確可以有條件做到繁時分拆
要分拆，我覺得本身條線要有相當班次
分拆後兩邊都有客、都唔會太疏車，咁乘客先會接受
好似 41A/234X 呢d，我覺得分拆條件不足（重組另計）