http://kmb.hk/chinese.php?page=next/new ... 90902.html

為方便往返跑馬地至深水區的乘客，由二零零九年九月七日(星期一)起，117線 [跑馬地←→ 深水(欽州街)]往九龍方向將改經禮頓道、堅拿道西及堅拿道天橋，不再途經天樂里、軒尼詩道、菲林明道、會議道及鴻興道。.....

o甘樣夠唔夠客番九龍架??? 但兜少o甘多都竟然行車時間減兩分鐘??

whung2 :http://kmb.hk/chinese.php?page=next/news/service&file=news3q09/news20090902.html

為方便往返跑馬地至深水區的乘客，由二零零九年九月七日(星期一)起，117線 [跑馬地←→ 深水(欽州街)]往九龍方向將改經禮頓道、堅拿道西及堅拿道天橋，不再途經天樂里、軒尼詩道、菲林明道、會議道及鴻興道。.....

o甘樣夠唔夠客番九龍架??? 但兜少o甘多都竟然行車時間減兩分鐘??

堅拿道西加個站，可以執下 109 113 客，好過經灣仔三個站都獨市→無人敢等

* 新定線亦係 117 最原始的行法

ccicoltd :堅拿道西加個站，可以執下 109 113 客，好過經灣仔三個站都獨市→無人敢等

* 新定線亦係 117 最原始的行法

117 最原始唔係經百德新街o羊?

我可以話俾大家知朝早繁時跑馬地人會搭 117 去灣仔碼頭落車
他們應該係去灣碼附近上班的人
改道後呢班客都會無埋

平日 117 非繁時客量都唔多高
未改路前起碼可以係灣仔執多幾個客來穩定一定客量
(我見過起碼有不少人會在軒尼詩道小學外等 117 過海)
將來改路後出九龍對跑馬地人無疑係直接左
但到時全日客量應該會有微量的下跌

其實我一直唔明點解 117 去到灣仔碼頭唔跟 104 行?
如果跟 104 出九龍我諗實令 117 客量起死回生
繁時對 104 更有分流作用

whung2 :

ccicoltd :堅拿道西加個站，可以執下 109 113 客，好過經灣仔三個站都獨市→無人敢等

* 新定線亦係 117 最原始的行法

117 最原始唔係經百德新街o羊?

一開線係經禮頓道一號上橋直接過海
當時城巴用短豪，九巴用 3+2 AV

上星期五先問過點解話試左路幾個月都仲未出通告...
點知今個星期即刻出...=='' (不過係九記...)

冇提改班次？唔通唔改？
咁即係開20 分鐘抖40 分鐘...
初初話會 cut 車的..
ps. 53 分鐘有D 質疑係真定假...以我所知城記試路個時間冇咁多...

同埋初初城記果邊話摩利臣山道都有站的...

朝早去灣碼搭船ge 人始終唔多,
而且果幾個人有時都係去紅隧先落...
所以我諗影響極有限.

改路線主要係希望做特快,
再搶多 D 小巴轉地鐵ge 人番黎..
同時幫下繁時頂閘上唔到 171 ge 人(其實都有 10 幾人...)

ADS220@117 :朝早去灣碼搭船ge 人始終唔多,
而且果幾個人有時都係去紅隧先落...
所以我諗影響極有限.

搭 117 去灣碼轉船咁有趣？

ccicoltd :

whung2 :o甘樣夠唔夠客番九龍架???

堅拿道西加個站，可以執下 109 113 客，好過經灣仔三個站都獨市→無人敢等

我通常都係下繁搭，其他時間唔知
我係軒官上，一般都坐滿窗口
軒官有三幾丁人上，灣碼就更少，北海佔多唔多就唔知啦
如果照咁睇，唔經灣仔影響不大，反而堅拿道西所執到既客可能仲多（esp. 171）
而且過海直接左，唔使塞軒官、菲林明道，或者吸引返多少少跑馬地客

kmb71k :平日 117 非繁時客量都唔多高
未改路前起碼可以係灣仔執多幾個客來穩定一定客量
(我見過起碼有不少人會在軒尼詩道小學外等 117 過海)
將來改路後出九龍對跑馬地人無疑係直接左
但到時全日客量應該會有微量的下跌

唔知你話朝早去灣碼既人有幾多，但大體上我覺得客量未必會下跌