西鐵每抽車最多九卡，但馬鐵預留最多每抽車八卡。後來西鐵計劃與馬鐵連通，以致柯士甸站只有八卡。由於MLR一定要以三卡為一組，即使將來東鐵過海減至九卡並升級訊號系統也不能進入西鐵／馬鐵載客，而東鐵的SP1900亦要減去一卡才可進入西鐵／馬鐵載客。如果當年九鐵在馬鐵預留九卡的空位，沙中線通車後就可把九鐵各線的列車混合使用。相比之下，地鐵當年做得更好，四線的M-train可混合使用，甚至觀塘線載客列車直通荃灣線。

MLR 升 級 到 Seltrac ， 倒 不 如 將 之 退 役 更 化 算

B438 :MLR 升 級 到 Seltrac ， 倒 不 如 將 之 退 役 更 化 算

雖然啲EAL Trains (=MLR)的確係要換Seltrac黎過海...
不過比啲性能「好」成咁既車入西鐵搞到日塞夜塞仲得了？ sosad

B438 :MLR 升 級 到 Seltrac ， 倒 不 如 將 之 退 役 更 化 算

不會掛 , 港鐵最中意令列車的零件更新
P.S.
愚問:
什麼是 Seltrac ?

GM 107 : 愚問:
什麼是 Seltrac ?

港鐵迪士尼線、西鐵線及馬鞍山線正使用的信號系統。
這裡是指西鐵線及馬鞍山線正使用的 SelTrac IS。
( 迪士尼線正使用 SelTrac LS )

錯在 MLR 以 3 卡一組
沒有可能 8 卡運行

西鐵本來預 9 卡 , 但係馬鐵線沒有足夠預留 (當初只預留 8 卡)
不過 , 並不代表係錯誤決定
因為....根本冇咁多客比你載 sosad
8 卡夠哂數

歷史問題罷了

2110 :錯在 MLR 以 3 卡一組
沒有可能 8 卡運行

西鐵本來預 9 卡 , 但係馬鐵線沒有足夠預留 (當初只預留 8 卡)
不過 , 並不代表係錯誤決定
因為....根本冇咁多客比你載 sosad
8 卡夠哂數

歷史問題罷了

而家馬鐵朝早逼到上唔到車喇喎師兄 sosad

新巴1001 :

2110 :錯在 MLR 以 3 卡一組
沒有可能 8 卡運行

西鐵本來預 9 卡 , 但係馬鐵線沒有足夠預留 (當初只預留 8 卡)
不過 , 並不代表係錯誤決定
因為....根本冇咁多客比你載 sosad
8 卡夠哂數

歷史問題罷了

而家馬鐵朝早逼到上唔到車喇喎師兄 sosad

但係而家馬鐵只係 4 卡

如果同時間車次上加多一倍卡數 , 冇可能唔得掛
(最重要係 , 馬鐵線同西鐵線大把加班空間)

2110 :

新巴1001 :

2110 :錯在 MLR 以 3 卡一組
沒有可能 8 卡運行

西鐵本來預 9 卡 , 但係馬鐵線沒有足夠預留 (當初只預留 8 卡)
不過 , 並不代表係錯誤決定
因為....根本冇咁多客比你載 sosad
8 卡夠哂數

歷史問題罷了

而家馬鐵朝早逼到上唔到車喇喎師兄 sosad

但係而家馬鐵只係 4 卡

如果同時間車次上加多一倍卡數 , 冇可能唔得掛
(最重要係 , 馬鐵線同西鐵線大把加班空間)

問題係而家等2-3班車都未必上到喎 sosad

新巴1001 :

2110 :

新巴1001 :

2110 :錯在 MLR 以 3 卡一組
沒有可能 8 卡運行

西鐵本來預 9 卡 , 但係馬鐵線沒有足夠預留 (當初只預留 8 卡)
不過 , 並不代表係錯誤決定
因為....根本冇咁多客比你載 sosad
8 卡夠哂數

歷史問題罷了

而家馬鐵朝早逼到上唔到車喇喎師兄 sosad

但係而家馬鐵只係 4 卡

如果同時間車次上加多一倍卡數 , 冇可能唔得掛
(最重要係 , 馬鐵線同西鐵線大把加班空間)

問題係而家等2-3班車都未必上到喎 sosad

閣下要等2-3班車先上到，反映馬鞍山線嘅班次嚴重不足。
呢個應該係港鐵車務安排嘅問題，同預留位置長短關係不大，
只要港鐵願意稍為加班就可以解決。(問題係佢會唔會花資源喺呢條線度...-___-""

新巴1001 :問題係而家等2-3班車都未必上到喎 sosad

不過以咁既班次咁既派車
等 2-3 班車先上到唔係硬件上既障礙

2110 :

新巴1001 :問題係而家等2-3班車都未必上到喎 sosad

不過以咁既班次咁既派車
等 2-3 班車先上到唔係硬件上既障礙

朝早個Headway都講緊3分鐘一班車喇 sosad