Snoopy@J&H :

HF3204 :http://www.google.com.hk/url?sa=t&sourc ... ud6Vpww26w
非常精彩既建議...簡直係浪費選票之舉
60% 嗰度...如果有相為證真係唔洗口同鼻抅

亨宏嗰邊條 42M 算快，都叫做冇咁急切
美景嗰頭先慘 ... 要青衣遊...
拉 49P 多數都係長青架 la，但如果係只係幾班車既話都唔一定要個總站放車既，青桃樓都得既

仲要堅決果隻...
都唔知咩事...

我覺得非繁都可以拉上去既...
不過長青好似冇位...
若果拉42落去青碼會點?

要拉既話，拉41落美景外圍既青衣路唔係仲好咩？反正41都要兜落去，又疏車...

EH2674 :要拉既話，拉41落美景外圍既青衣路唔係仲好咩？反正41都要兜落去，又疏車...

但係果到放唔放到車ga....

Snoopy@J&H :

EH2674 :要拉既話，拉41落美景外圍既青衣路唔係仲好咩？反正41都要兜落去，又疏車...

但係果到放唔放到車ga....

不如我地講番城隧路線=]
如果將49p變全日落tsuen wan後
青衣機鐵做總站
49X唔入新城市及唔兜tsuen wan
直入青衣
唔知長安後有冇機會好似42C咁兜?
49p keep住10分鐘1班
繁時5-8
咁有冇得做?
p.s.我冇刨過前面D文,如果有相同,請見怪 banghead

EU7919 :不如我地講番城隧路線=]
如果將49p變全日落tsuen wan後
青衣機鐵做總站
49X唔入新城市及唔兜tsuen wan
直入青衣
唔知長安後有冇機會好似42C咁兜?
49p keep住10分鐘1班
繁時5-8
咁有冇得做?
p.s.我冇刨過前面D文,如果有相同,請見怪 banghead

咁不如將49P做沙田市中心>長安(經荃灣),應該收到$7.00
而49X就唔停沙田市中心、荃灣同埋長安...(受影響人士請城隧轉49P)

不過49P/49X個班次洗唔洗夾返好啲呢??

EU7919 :

Snoopy@J&H :

EH2674 :要拉既話，拉41落美景外圍既青衣路唔係仲好咩？反正41都要兜落去，又疏車...

但係果到放唔放到車ga....

不如我地講番城隧路線=]
如果將49p變全日落tsuen wan後
青衣機鐵做總站
49X唔入新城市及唔兜tsuen wan
直入青衣
唔知長安後有冇機會好似42C咁兜?
49p keep住10分鐘1班
繁時5-8
咁有冇得做?
p.s.我冇刨過前面D文,如果有相同,請見怪 banghead

49P佢繁時5-8分鐘一班都好好計
仲有49X本身繁時班次亦唔可以疏...
到非繁既時候
49X只會落得客量不穩既情況出現

GNZ9068 :

兔．FV8281 :

GNZ9068 :知唔知49X繁時係眾安街個站好多人上車？重要係頂晒閘個種~~（ATR/AD）

照你咁樣建議，只係將49X牌沙甸魚改名做43X/48X牌沙甸魚...

客官
你點的菜來了



...

你幅圖好正...

認同FV8281兄「49P」全日化的建議
補充：就算不需要全日化，我個人也認為應該在有足夠車/司機的情況下，開設49P/48P繁時班次（類似的東西），用以疏導青衣/荃灣往城隧，或者城隧往沙田新城市的乘客。
還記得小時候，在眾安街等車，人龍排到上天橋......

以下建議為滿足一己私欲，可以不理：應該將263延長/部份時間延長至屯門碼頭

49P我坐過一次
係極少人果種~~~
因此49P無需全日化
但唔該搞個雙向先
事關繁時青衣都好多人去城隧

K :49P我坐過一次
係極少人果種~~~
因此49P無需全日化
但唔該搞個雙向先
事關繁時青衣都好多人去城隧

４９Ｐ好小人？
但係我記得之前有人講過話４９Ｐ可以一站（或連城隧轉車站）打爆嘅？？

我想查證你搭的４９Ｐ係星期幾先？因為有可能星期六小客係正常

－－＞講起４９Ｐ，我記得之前返學見到長青區議會話建議４９Ｘ拉去到長青巴士總站（詳情可以見長青總站附近的海佈），如果真係拉得成…我諗４９Ｐ唔爆都唔得了

兔．FV8281 :
青衣山上既
243M幫到你
仲有一系列既車落葵芳任你轉乜都得
如果唔係因為轉車客
243M根本就無乜用大車既價值
49X麻煩請保持現狀

就憑你呢句


一打唔使找

va53 :此圖甚好
49X個問題,其實大河道北見+49P加班就得......

49X 荃灣收返 $7.90
城隧返青衣補 $0.90

搞掂

KL9327 :青衣獨立要一條全日線都唔係好過份姐
班次十分鐘一班絕對足夠載

個個當晒青衣係第二個沙田
呀唔係 應該係第二個大埔
呀都唔係 似係第二個荃灣多 d

但其實青衣充其量係將軍澳
甚至至係上水粉嶺咋

GP6827~7629 :個個當晒青衣係第二個沙田
呀唔係 應該係第二個大埔
呀都唔係 似係第二個荃灣多 d

但其實青衣充其量係將軍澳
甚至至係上水粉嶺咋

如果用上水粉嶺做比喻
應該需要既係好似 278X 既北區全日線
而非要 49X 要同荃灣共用

GP6827~7629 :
49X 荃灣收返 $7.90
城隧返青衣補 $0.90

搞掂

楊屋道既朋友機已屈

2110 :

GP6827~7629 :個個當晒青衣係第二個沙田
呀唔係 應該係第二個大埔
呀都唔係 似係第二個荃灣多 d

但其實青衣充其量係將軍澳
甚至至係上水粉嶺咋

如果用上水粉嶺做比喻
應該需要既係好似 278X 既北區全日線
而非要 49X 要同荃灣共用 :wink:

GP6827~7629 :
49X 荃灣收返 $7.90
城隧返青衣補 $0.90

搞掂

楊屋道既朋友機已屈 :roll:

樓上再樓上0個位駛唔駛分成三篇文黎回 sosad

繁時49x拉疏少少班次，相信不入荃灣都夠客，非繁就...

我個人間唔中都需要去威爾斯，咁搞法真係轉多程48x先上49x...(原本行程係:269M->263M->49X<~共$12.9)

講到城隧去荃灣要收多$0.90問題...

其實講真,受影響的乘客只係城隧去荃灣/楊屋道,如果係咁未叫佢哋改搭48X/73X/248P/273C/273P/278P/278X囉....
(又或者楊屋道,一係拉278X或73X入楊屋道,再以海濱做總站[唔好話無位住])
咁一黎楊屋道又有直車來往大埔/北區,二黎城隧班人唔洗俾$0.90去到荃灣

如果真係要快去到荃灣,請俾多$0.90吧!(沙田方向不變)
-->不過最驚出到黎係往青衣會得返半車,返沙田會爆 banghead

-->同埋「城隧路線重整建議」,相信唔係只係講49X,可以講埋43X/40X互轉安排,唔知可唔可以加入一轉乘,就係40X互轉43X(只限相同方向)第二程扣$0.90,咁我諗有啲綠楊新邨出馬鞍山(恒安至利安之間)或其他例子唔會咁辛苦...{即表示可以搭咩車都得,唔洗等幾部49X先上到...}