Turbo M啦...我都承認呢款車真係好屈機...

從來不坐吉都 :Turbo M啦...我都承認呢款車真係好屈機...

特別係原裝既M81-88
呢批車真係無任何車可以比得上

如果現役既
我首選E3 33XXL

兔．FV8281 :

從來不坐吉都 :Turbo M啦...我都承認呢款車真係好屈機...

特別係原裝既M81-88
呢批車真係無任何車可以比得上

如果現役既
我首選E3 33XXL

原裝同唔原裝有咩分別?

Kwai Fong．葵芳 :

兔．FV8281 :
特別係原裝既M81-88
呢批車真係無任何車可以比得上

如果現役既
我首選E3 33XXL

原裝同唔原裝有咩分別?

改裝前同改裝後的分別

從來不坐吉都 :Turbo M啦...我都承認呢款車真係好屈機...

不過據聞 Turbo M 極速唔高 ~

AVD1 :不過據聞 Turbo M 極速唔高 ~

而家問緊上斜定極速

新巴DA1-56, 上斜又快又跑得

巴士狂徒 :有冇師兄搭過中巴果堆「水翼船」？睇書話上斜好勁

唔只速度上快
低轉應該非常好捱添

7.6 米長，配 10.45 公升吉偈，1700 轉 135匹馬力，尾牙 5.6:1
完全係重型車既偈放落架小巴度

雖然未搭過
但望到咁既 spec 都估都估到有咩後果
除左中巴水翼船
香港巴士中將大偈擺落細車度既重有鐵記 B10M
配雙層車版 9.6 公升 TD 偈 (擺法同雙層 olym 唔同，但都係個款偈，245 匹馬力)
起步爽到

更屈機既有城記 15xx
12 公升，900 轉時已經最高扭力，1800轉已有 260匹馬力，勁過晒 2xx-9xx 堆雙層車
1 波大油幾秒鐘上到 3字頭轉 2波，兩三秒後 37左右已經轉得 3波
keep 著 3波 1200轉以下爆飛都重係推晒背
完全屈機

反之中型車就始終爭 d
長佢好多既 Dart
5.9 公升康偈，2400 定再高 d 先 135-145 匹馬力，尾牙比唔知 (但應該都係 5.x:1)，
全靠佢全油壓波箱個扭力轉換器比率夠高，起步/轉波推晒背先好似好好力咁，
一上斜/一頂閘就現晒形，頂龍係執完車無耐會好力少少

又或者 b6
配副偈 1800轉後 turbo 黎料後可以好癲
但起步點都爭少少
平路突圍難
重載表現更加係博彩遊戲

北陸·能登 :

NeoMan-Centro-APM1 :點解冇人講15XX同33XX？

15xx好睇咩斜路
始終比波段限制左,無咁斜的地方一上二波就無力(例如天后廟道) sosad
另外仲有部特虧的1501,

ISMe 33xx應該就係最好力,
波波有力仲可以放甩15

M11偈33我覺得16仲好力少少

龍/鷹上斜係好力,不過平路加速唔夠爽

1501 而家已經唔算「特虧」

而 M11 偈 33同 16 差唔多
但唔知點解長多少少既 14 已經廢到唔恨
再長 d 既 10 11 同 30 就好參差

龍/鷹既 case 其實同 15xx 差唔多
1 波天下無敵，2波 __ __ __ __
呢個算 Voith 既通病，就算 4波 33xx/40xx 上大斜時早轉左 2波都無咩好下場

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如果以現役雙層車黎講
頂閘上 1:5-1:8 斜應該係 Voith 歐四蠆最好力 (比歐三好力)
因為個 1波無斷變速段特別 set 短 d，成 2000轉先係 25
舊式歐三蠆 1波會去到 30，相對個爆炸力就低 d

退役車黎講
唔計康都
第二強應該係 ME

ME 據講係近三十年黎既雙層車中最輕的
(gross weight 好似得 16噸，重輕過勝利二型、珍寶)
而且個個波都可以有油壓同直結段
拖波反應應該好好

舊年去澳洲搭過單層版 O305
雖然澳洲司傅手車悠閑到散步咁
但都掩蓋唔到呢堆車一起步個下威力
車外睇簡直係成架車瞬間轉移咁