友壇見到相關討論
想起當日 61M 係為取代 52M/60/261M 而設，所以擺友愛南

當時 59A 取消經安友，而 66 亦未改經安友
61M 可以話係當時安友唯一去到葵涌既全日線
但因為行下路而令人不滿，後來就拉埋 66 入安友
亦即係，66 填補左 安友<>葵涌 因 59A 改道帶來既黑洞


咁，61M 仲有無需要擺友愛南呢？
係咪可以擺去屯門市中心／西鐵站之類（如果有位）既地方呢？

不過又可能會有人話
66 唔夠 61M 平
66 唔夠 61M 密
66 去唔到葵芳地鐵站 ...


大家可以講下對呢條線既意見

個人覺得改總站無乜大用途
改去屯中 / 屯門鐵路站 又有66..
屯中亦可乘58m

61m主要客源係三聖,青山公路沿途
置樂個批都有67m幫下手...行埋番置樂都快過架61m.... sosad

改總站不如重組57M/61M/66/66M好過
反正熱狗退役係大勢所趨 sosad

57M改行安定及黃金海岸 (荔景往山景09:00前開出不經黃金海岸, 由安定入山景)
66M延長至荔景(北)
66P提升至雙向兩味

66全冷後平價車效果全失, 60X (安定) , 66X (山景/大興) 同 58X (新墟) 取代九龍走線

LJ8652 :改總站不如重組57M/61M/66/66M好過
反正熱狗退役係大勢所趨 sosad

57M改行安定及黃金海岸 (荔景往山景09:00前開出不經黃金海岸, 由安定入山景)
66M延長至荔景(北)
66P提升至雙向兩味

66全冷後平價車效果全失, 60X (安定) , 66X (山景/大興) 同 58X (新墟) 取代九龍走線

點解會揀57M而唔係少客既66M行下路 sosad

ck38 :友壇見到相關討論
想起當日 61M 係為取代 52M/60/261M 而設，所以擺友愛南

當時 59A 取消經安友，而 66 亦未改經安友
61M 可以話係當時安友唯一去到葵涌既全日線
但因為行下路而令人不滿，後來就拉埋 66 入安友
亦即係，66 填補左 安友<>葵涌 因 59A 改道帶來既黑洞


咁，61M 仲有無需要擺友愛南呢？
係咪可以擺去屯門市中心／西鐵站之類（如果有位）既地方呢？

不過又可能會有人話
66 唔夠 61M 平
66 唔夠 61M 密
66 去唔到葵芳地鐵站 ...

不過友南有60M,不過索性拉長去葵芳/荔景,收費可以考慮現金雙向分段(屯門-荃灣),不過應該冇咩可能用雙向分段
66 取消
(往深水埗 大興-嗚琴 66X,屯市 52X/60X/58X,友安 60X)
(往荃葵 大興-嗚琴 57M/66M/66P,屯市 66M/60M/58M,友安 60M)
至於61M可以搬去三聖/置樂花園(如果有位),冇位就青山灣,甚至屯門西鐵站(沿青公,再係杯渡路轉過去)

題外話：屯西依加好似起新總站

LJ8652 :改總站不如重組57M/61M/66/66M好過
反正熱狗退役係大勢所趨 sosad

57M改行安定及黃金海岸 (荔景往山景09:00前開出不經黃金海岸, 由安定入山景)
66M延長至荔景(北)
66P提升至雙向兩味

66全冷後平價車效果全失, 60X (安定) , 66X (山景/大興) 同 58X (新墟) 取代九龍走線

無人記得置樂？

61M 另一作用 : 青山公路來往安友 / 豐景園
朝早的確有唔少人咁搭

LJ8652 :改總站不如重組57M/61M/66/66M好過
反正熱狗退役係大勢所趨 sosad

57M改行安定及黃金海岸 (荔景往山景09:00前開出不經黃金海岸, 由安定入山景)
66M延長至荔景(北)
66P提升至雙向兩味

66全冷後平價車效果全失, 60X (安定) , 66X (山景/大興) 同 58X (新墟) 取代九龍走線

咁我想問點樣係非繁時用 $7.3 搭巴士出荃灣 ?

EH2674 :點解會揀57M而唔係少客既66M行下路 sosad

兩者跟本累鬥累
成日打孖到 , 搞到趕哂客

NF6585 :題外話：屯西依加好似起新總站

西鐵站要放齊 K58 K51 506 K52 K53 T2 66M 66 59S 961 61X 263 A33 R33 都夠煩啦
塞埋 61M 入去 , 嫌西鐵站唔夠爆 ?

LE8684 :個人覺得改總站無乜大用途
改去屯中 / 屯門鐵路站 又有66..
屯中亦可乘58m

改總站既作用，並唔係為左要吸新客
只係基於當日取代60功能既61M，現今已經有66取代
（假設絕大部份乘客都係選66棄61M）咁61M仲有無需要去友愛南呢？
如果無需要，而搬站（例如去屯中）可以慳番幾分鐘車程，係咪又可以考慮呢？
當然，如果搬站完全無好處，即使安友既朋友都唔搭佢，可以維持原站

LJ8652 :改總站不如重組57M/61M/66/66M好過
反正熱狗退役係大勢所趨 sosad

改總站＆重組係兩件事，可以獨立進行
而且重組遠比改總站難
如果改總站係有需要，可以先改總站，再慢慢搞重組

如果友愛南直到青公都無咩客, 至少應該縮去置樂啦

不過, 61M的荃灣特車, 我覺得更應該取消, 畢竟正線加埋葵興特車, 應該應付到個客量~

小天使EH4420 :如果友愛南直到青公都無咩客, 至少應該縮去置樂啦

不過, 61M的荃灣特車, 我覺得更應該取消, 畢竟正線加埋葵興特車, 應該應付到個客量~

唔得.眾安街班客仔上黎上去都一大班

原原不絕

同埋葵興特車得(1)?班

都係唔夠載

jeff3292000 :

小天使EH4420 :如果友愛南直到青公都無咩客, 至少應該縮去置樂啦

不過, 61M的荃灣特車, 我覺得更應該取消, 畢竟正線加埋葵興特車, 應該應付到個客量~

唔得.眾安街班客仔上黎上去都一大班

原原不絕

同埋葵興特車得(1)?班

都係唔夠載

認真你就輸了
從來 61M 荃灣特車都係跟住 61M 正常班次黎行
61M D 正常班次夠載眾安街 D 客有餘
61M 荃灣特車只係載一 D 送車尾既人
點解唔將特車改為正車 , 等葵涌 D 人可以有更密既服務 ?

L0K :

jeff3292000 :

小天使EH4420 :如果友愛南直到青公都無咩客, 至少應該縮去置樂啦

不過, 61M的荃灣特車, 我覺得更應該取消, 畢竟正線加埋葵興特車, 應該應付到個客量~

唔得.眾安街班客仔上黎上去都一大班

原原不絕

同埋葵興特車得(1)?班

都係唔夠載

認真你就輸了
從來 61M 荃灣特車都係跟住 61M 正常班次黎行
61M D 正常班次夠載眾安街 D 客有餘
61M 荃灣特車只係載一 D 送車尾既人
點解唔將特車改為正車 , 等葵涌 D 人可以有更密既服務 ?

但我成日見61M D 特班黎到眾安街
出站既時候永遠都已經打爆左一架中龍啦播...

L0K :認真你就輸了
從來 61M 荃灣特車都係跟住 61M 正常班次黎行
61M D 正常班次夠載眾安街 D 客有餘
61M 荃灣特車只係載一 D 送車尾既人
點解唔將特車改為正車 , 等葵涌 D 人可以有更密既服務 ?

其實有冇諗過呢個point....

話說61M係荃灣站開出要行去綠楊新邨U返出青山公路...
有冇諗過61M係綠楊新邨加個站,食多啲客呢?
(時間有時用多兩三分鐘停燈,但係唔會再連住部正規61M...)

Tak Lam :話說61M係荃灣站開出要行去綠楊新邨U返出青山公路...
有冇諗過61M係綠楊新邨加個站,食多啲客呢?
(時間有時用多兩三分鐘停燈,但係唔會再連住部正規61M...)

講真，加站無咩用 ... 相信大部份班次肯定可以飛站
因為行得去果個位等特車都唔爭在行埋落千色店等，正線班次比較密 (10-15 VS 30)

我個人都贊成特車併入正線，以提供較密班次予葵涌區乘客，總好過特車得 1/3 至半車客就上公路