所以呢
始終九巴一日唔研究八仔雙向分段，執番靚個收費
喺度點樣搞66系、57M、60M都唔會有好結果
整極都係順得哥情失嫂意

我諗如果有雙向分段既話，屯門人出葵涌工廠區起碼有平少少既快車(66)搭到先
如果要搞66既話，唔該郁埋條260C，加多幾班落去

57M 取消
66M 延長至荔景北 , 並繞經山景
調整車資至 $7.9 , 加設福來邨往屯門 $7.3 分段
班次改為 9-20 分鐘一一班
66P 延長至荔景北 , 並繞經山景
延長服務時間至 0600-1000 , 1600-1900 上下繁服務
班次改為 20 分鐘一一班

66 減少班次及行走車輛

如果咁攪 , 相信可以一步步將 66 縮短鋪路

個人最新建議：(都諗左好幾日)

57M 延長至大興,屯門區跟66M走線,並新增與59A之轉乘優惠(惟大興方向不停仁政街,改停杯渡路屯門鐵路站,即506果個)
66M 不變
66P 增設下午繁時雙向服務
260C 延長為山景至青衣鐵路站,及全日行走
屯門區經鳴琴路,皇珠路落安友再返回原線,青機至葵芳跟68A走線
(但於早繁有特別車從友愛南開出往葵芳MTR,於特別班次服務安友時段,常規班次會由鳴琴路直上屯公;
下繁葵芳MTR返友愛南之特別車維持不變)

66 取消

此舉能使大興邨,杯渡路田氏廣場一帶,屯門西鐵站往返葵涌有一個比66便宜既選擇

但缺點會使山景,屯門IVE往來葵涌之行車時間加長

大興-屯中有必要有成兩條M線咩？

S3BL469 :所以呢
始終九巴一日唔研究八仔雙向分段，執番靚個收費
喺度點樣搞66系、57M、60M都唔會有好結果
整極都係順得哥情失嫂意

最後就會幾條線一齊疏落去

578。HE7921 :個人最新建議：(都諗左好幾日)

57M 延長至大興,屯門區跟66M走線,並新增與59A之轉乘優惠(惟大興方向不停仁政街,改停杯渡路屯門鐵路站,即506果個)
66M 不變
66P 增設下午繁時雙向服務
260C 延長為山景至青衣鐵路站,及全日行走
屯門區經鳴琴路,皇珠路落安友再返回原線,青機至葵芳跟68A走線
(但於早繁有特別車從友愛南開出往葵芳MTR,於特別班次服務安友時段,常規班次會由鳴琴路直上屯公;
下繁葵芳MTR返友愛南之特別車維持不變)

66 取消

此舉能使大興邨,杯渡路田氏廣場一帶,屯門西鐵站往返葵涌有一個比66便宜既選擇

但缺點會使山景,屯門IVE往來葵涌之行車時間加長

咁山景咪有3條全日M線
似乎仍然係資源重疊 banghead

jasonchan74A :

S3BL469 :所以呢
始終九巴一日唔研究八仔雙向分段，執番靚個收費
喺度點樣搞66系、57M、60M都唔會有好結果
整極都係順得哥情失嫂意

最後就會幾條線一齊疏落去

大興 / 山景既人都等慣哂啦
57M 961 66 66M 66X 66P K58 B3A 冇一條唔疏車
係 960 比較密
所以疏唔疏車都已經麻目哂 ..

我有幾個方案 :

Plan A:
57M:保留,改經屯門站、市中心,班次改為 7-14 分鐘一一班。
66:取消,由57M、61M、66X代替
66M:保留,改經屯門IVE
66P:與66M重疊,取消

Disadvantage:
57M,66M服務範圍交換,屯門IVE一帶不可直接前往葵涌。
66M原有乘客需多付車資,但可給予市中心往來葵涌之服務。

Plan B:
57M:取消,由59A改經屯門站、市中心代替。
66:取消,由59A改經屯門站、市中心代替。
66M:保留,班次改為 5-13 分鐘一一班。
66P:保留

Disadvantage:
原有57M、66乘客需多付車資($10)

Plan C:
57M:取消。
66:保留,但不途經安友,由59A改經代替。班次改為 11-17 分鐘一一班。
66M:保留,搬往龍門居,仍途經大興(跟59S走線),班次改為 9-16 分鐘一一班。
66P:保留(繁忙時間特快)

Disadvantage:
57M原有乘客需多付車資,改乘66($7.7/$10.7)
66M增加行車時間,可吸納使用57M來往乘客。

Plan D:
57M:保留,改經大興內街、工廠區才走回原線,縮短至葵涌村,並降低收費。班次改為 7-14 分鐘一一班。
66:取消,由57M、61M、66X代替
66M:取消,由57M代替
66P:保留,延至荔景北

Disadvantage:
大興等地乘客無法於非繁忙時間前往葵涌,或改乘58M,增加58M之負擔。

Plan E:
57M:保留。
66:保留,縮短至葵涌村,途經葵興並降低收費。班次改為 10-17 分鐘一一班。
66M:取消,由57M、66代替
66P:保留。

Disadvantage:
66M原有乘客需使用66非空調才可省下金錢。

歡迎討論

JX7452@69M :我有幾個方案 :

Plan A:
57M:保留,改經屯門站、市中心,班次改為 7-14 分鐘一一班。
66:取消,由57M、61M、66X代替
66M:保留,改經屯門IVE
66P:與66M重疊,取消

Disadvantage:
57M,66M服務範圍交換,屯門IVE一帶不可直接前往葵涌。
66M原有乘客需多付車資,但可給予市中心往來葵涌之服務。

Plan B:
57M:取消,由59A改經屯門站、市中心代替。
66:取消,由59A改經屯門站、市中心代替。
66M:保留,班次改為 5-13 分鐘一一班。
66P:保留

Disadvantage:
原有57M、66乘客需多付車資($10)

Plan C:
57M:取消。
66:保留,但不途經安友,由59A改經代替。班次改為 11-17 分鐘一一班。
66M:保留,搬往龍門居,仍途經大興(跟59S走線),班次改為 9-16 分鐘一一班。
66P:保留(繁忙時間特快)

Disadvantage:
57M原有乘客需多付車資,改乘66($7.7/$10.7)
66M增加行車時間,可吸納使用57M來往乘客。

Plan D:
57M:保留,改經大興內街、工廠區才走回原線,縮短至葵涌村,並降低收費。班次改為 7-14 分鐘一一班。
66:取消,由57M、61M、66X代替
66M:取消,由57M代替
66P:保留,延至荔景北

Disadvantage:
大興等地乘客無法於非繁忙時間前往葵涌,或改乘58M,增加58M之負擔。

Plan E:
57M:保留。
66:保留,縮短至葵涌村,途經葵興並降低收費。班次改為 10-17 分鐘一一班。
66M:取消,由57M、66代替
66P:保留。

Disadvantage:
66M原有乘客需使用66非空調才可省下金錢。

歡迎討論

講講自己個人意見先:
Plan A : 而家屯門區除左66之外,其他線都係全冷,咁果幾部熱狗會點?
Plan B : 都係熱狗既問題,參考番上面(Plan A),同埋上荔景北果班客點?迫人轉車先上到去?
Plan C : 同Plan B一樣既問題,同埋你認為龍門居會有位擺車? 搬黎有咩用?
Plan D : 你認為一條66x就可以做晒屯門客出深水埗既生意?
Plan E : 66係葵興做分段做黎做咩? 葵興鐵路站行都行到上去葵涌村啦~想呃呀婆錢?

HP2036@276P :講講自己個人意見先:
Plan A : 而家屯門區除左66之外,其他線都係全冷,咁果幾部熱狗會點?
Plan B : 都係熱狗既問題,參考番上面(Plan A),同埋上荔景北果班客點?迫人轉車先上到去?
Plan C : 同Plan B一樣既問題,同埋你認為龍門居會有位擺車? 搬黎有咩用?
Plan D : 你認為一條66x就可以做晒屯門客出深水埗既生意?
Plan E : 66係葵興做分段做黎做咩? 葵興鐵路站行都行到上去葵涌村啦~想呃呀婆錢?

A : 我忘記左熱狗既「存在」...... sosad
B : 我覺得57M應該做葵涌客為主,荔景北我當係個extra...
C : 擺龍門居既目的係彌補返原本有57M既屯門IVE一帶,龍門居冇位可以考慮新屯門中心
D : 不過我諗冇乜人係九龍坐66入屯門掛,同埋66x做咁少地方...... banghead
E : ......我冇講過係葵興鐵路站劃分段上葵涌村,我只係話降低全程收費,葵興鐵路站上葵涌村唔駛66,44M都得啦。不過既然葵興鐵路站行到上去葵涌村,點解距離差唔多既葵盛需要37M? sosad

HP2036@276P :

JX7452@69M :我有幾個方案 :

Plan A:
57M:保留,改經屯門站、市中心,班次改為 7-14 分鐘一一班。
66:取消,由57M、61M、66X代替
66M:保留,改經屯門IVE
66P:與66M重疊,取消

Disadvantage:
57M,66M服務範圍交換,屯門IVE一帶不可直接前往葵涌。
66M原有乘客需多付車資,但可給予市中心往來葵涌之服務。

Plan B:
57M:取消,由59A改經屯門站、市中心代替。
66:取消,由59A改經屯門站、市中心代替。
66M:保留,班次改為 5-13 分鐘一一班。
66P:保留

Disadvantage:
原有57M、66乘客需多付車資($10)

Plan C:
57M:取消。
66:保留,但不途經安友,由59A改經代替。班次改為 11-17 分鐘一一班。
66M:保留,搬往龍門居,仍途經大興(跟59S走線),班次改為 9-16 分鐘一一班。
66P:保留(繁忙時間特快)

Disadvantage:
57M原有乘客需多付車資,改乘66($7.7/$10.7)
66M增加行車時間,可吸納使用57M來往乘客。

Plan D:
57M:保留,改經大興內街、工廠區才走回原線,縮短至葵涌村,並降低收費。班次改為 7-14 分鐘一一班。
66:取消,由57M、61M、66X代替
66M:取消,由57M代替
66P:保留,延至荔景北

Disadvantage:
大興等地乘客無法於非繁忙時間前往葵涌,或改乘58M,增加58M之負擔。

Plan E:
57M:保留。
66:保留,縮短至葵涌村,途經葵興並降低收費。班次改為 10-17 分鐘一一班。
66M:取消,由57M、66代替
66P:保留。

Disadvantage:
66M原有乘客需使用66非空調才可省下金錢。

歡迎討論

講講自己個人意見先:
Plan A : 而家屯門區除左66之外,其他線都係全冷,咁果幾部熱狗會點?
Plan B : 都係熱狗既問題,參考番上面(Plan A),同埋上荔景北果班客點?迫人轉車先上到去?
Plan C : 同Plan B一樣既問題,同埋你認為龍門居會有位擺車? 搬黎有咩用?
Plan D : 你認為一條66x就可以做晒屯門客出深水埗既生意?
Plan E : 66係葵興做分段做黎做咩? 葵興鐵路站行都行到上去葵涌村啦~想呃呀婆錢?

熱狗可以調廠GA MA