回程也繞經會好些，因為可以方便埋大圍的人。仲有美林村兩邊也停，其實好有問題，簡直是多此一舉。

81禾輋-佐敦(渡華路)

禾輋巴士總站5.8
豐順街
瀝源邨
沙田大會堂
帝都酒店
積輝街
美桃樓
松嶺路
沙田嶺路
沙田花園
徑口路
六合村
大埔道眺望處
九龍水塘
石梨貝水塘
郝德傑道
爾登華庭
北九龍裁判署
石硤尾街
西洋菜里
太子鐵路站
旺角鐵路站
旺角登打士街
加士居道
佐敦吳松街
佐敦炮台街
佐敦道
佐敦（渡華路）

佐敦(渡華路)-禾輋

佐敦（渡華路）5.8
佐敦道
佐敦炮台街
油麻地寧波街
九龍中央郵政局
油麻地碧街
旺角山東街
旺角弼街
太子鐵路站
福華街休憩公園
北河街
北九龍裁判署
爾登華庭
郝德傑道
石梨貝水塘
九龍水塘
大埔道眺望處
六合村
徑口路
沙田花園
大圍新村
美林村
積輝街
銅鑼灣村
希爾頓中心
沙田市中心總站
瀝源邨壽全樓
豐順街
禾輋巴士總站

不太明白回程
"大圍新村
美林村
積輝街
銅鑼灣村"
這四個站的次序, 請解釋一下

有多d大圍客係好事, 始終大圍市中心未有其他全日往彌敦道的路線
不過你的方法始終解決不到過份繞道的問題
還是改行積運街上山最好...

咁改咪回程都耐D?
事實上呢
果個站真係好麻煩
一停就一定食多次燈
但唔停上面大圍新村又會嘈

邊個話出去美林2邊都停係多此一舉

請閣下搵日下繁去搭下81,美林村同美桃樓2個站都好多人上,每邊都有十幾廿個,美桃樓會多少少,仲有,喺大圍既人多數係會去美林村站上而唔係去要過隧道/兜大圈過馬路先去到既積輝街站搭囉

JF1460 :不太明白回程
"大圍新村
美林村
積輝街
銅鑼灣村"
這四個站的次序, 請解釋一下

有多d大圍客係好事, 始終大圍市中心未有其他全日往彌敦道的路線
不過你的方法始終解決不到過份繞道的問題
還是改行積運街上山最好...

新 翠 有 得 坐 81C 算 唔 算 市 中 心 ？
另 外 88K-->81C 有 BBI， 加 多 4 毫 子

如果好似樓主咁改法
班司機真係可能連抖都無得抖，單單過鐘都似

實情 81 既行車時間已經係啱啱好
唔跑快兩步都唔洗點有得抖...
繁忙時間人又多車又多，又多燈位
返沙田係大圍咁兜法真係用多起碼成個字時間！

81...真係除非佢加下車咁就有得諗 sosad

我會第一個反對的(間中出旺角的搭客)
(1)停少一個站唔會快得幾多(因為美林邨分站有時無人等車,同無站一樣)
(2)呢個「美林邨」間接俾禾輋往美林、美城、美松、美田的轉乘地(轉283)

而回程返沙田,大圍新邨已經係積輝街樓上...何解要兩個站停哂呢?