Lok．HT1176 :

LJ8652 :九巴應考慮加入68A轉乘多條屯門區巴士路線的優惠
如58X, 60X, 67X, 260X, 960 等
263M可名正言順被cut

關乜事 ? D 人有又係咁搭冇又係咁搭
以我所知 , 甚少人搭 263M 去欖隧轉車 ?

但係九巴似乎唔太想Cut263M，251M、264M咁多客都打算一拆二/轉單層，反而263M咁少客就乜事都無

263M改入元朗大馬路、不經荃灣去青衣又得唔得呢？(反正RDP建議264M轉單層)

OT:既然251M都搞成咁，可否改為大欖隧道[八鄉路]-錦田(循環線)？

NeoMan-Centro-APM1 :

小天使EH4420 :運吉就係要d客坐263M去轉車, 然後就可以明正言順取消63X, 68A.
要取消, 過左運吉果關先啦

但而家263M成半個鐘一班點解運吉又會批呢.....

咁都要問?
為保而保

EH2674 :但係九巴似乎唔太想Cut263M，251M、264M咁多客都打算一拆二/轉單層，反而263M咁少客就乜事都無

263M 轉得既已經轉哂單層 ... sosad
點會冇事 sosad

Lok．HT1176 :

EH2674 :但係九巴似乎唔太想Cut263M，251M、264M咁多客都打算一拆二/轉單層，反而263M咁少客就乜事都無

263M 轉得既已經轉哂單層 ... sosad
點會冇事 sosad

但係無再調整班次

EH2674 :但係無再調整班次

有班次 = 冇班次
洗乜調整 sosad

Lok．HT1176 :

EH2674 :但係無再調整班次 :mrgreen:

有班次 = 冇班次
洗乜調整 sosad

咁又係

上次親戚假日晚上於洪水橋等263M，3架68X都無1架263M，最後搭68X->69M(佢地唔知68A都去到葵芳地鐵站...)

而我個人就通常都唔駛點等就有車

263M 取消的可行性唔係無，不過有好多保線分子又會走出黎講野
青公既朋友如果要去荃灣葵涌、西九龍，可以直接搭 68A,63X,68X，又何需等 263M 呢？
263M 可以話主要功能係做轉乘
但佢既班次疏到咁，收車壞車既話分分鐘半個鐘都無車
老老實實，真係寧願俾多 $2 出屯中轉車好過

EH2674 :263M改入元朗大馬路、不經荃灣去青衣又得唔得呢？(反正RDP建議264M轉單層)

當日 263M 經荃灣就係為左搶 68A 客
相信有關方面係諗住 263M 有轉乘+搶 68A 荃灣客 就可以 KO 68A
但結果係點依家大家都清楚
所以即使唔摺 263M，都好應該諗諗佢係咪需要經荃灣

263M 改入元朗大馬路、不經荃灣去青衣，都可以話係改善佢客量既一個方法
又早前聽聞 264M 會考慮改經元朗南，另外 264M 經博愛、高埔一直都有人唔滿意
咁不如將 263M 改行元朗南、博愛、高埔，益下 264M 行返原路
不過青公既朋友就真係萬二分對唔住

ck38 :263M 取消的可行性唔係無，不過有好多保線分子又會走出黎講野
青公既朋友如果要去荃灣葵涌、西九龍，可以直接搭 68A,63X,68X，又何需等 263M 呢？
263M 可以話主要功能係做轉乘
但佢既班次疏到咁，收車壞車既話分分鐘半個鐘都無車
老老實實，真係寧願俾多 $2 出屯中轉車好過

EH2674 :263M改入元朗大馬路、不經荃灣去青衣又得唔得呢？(反正RDP建議264M轉單層)

當日 263M 經荃灣就係為左搶 68A 客
相信有關方面係諗住 263M 有轉乘+搶 68A 荃灣客 就可以 KO 68A
但結果係點依家大家都清楚
所以即使唔摺 263M，都好應該諗諗佢係咪需要經荃灣

263M 改入元朗大馬路、不經荃灣去青衣，都可以話係改善佢客量既一個方法
又早前聽聞 264M 會考慮改經元朗南，另外 264M 經博愛、高埔一直都有人唔滿意
咁不如將 263M 改行元朗南、博愛、高埔，益下 264M 行返原路
不過青公既朋友就真係萬二分對唔住

如果經元朗-高埔，可以令到263M密左，青公人應該都唔會反對

EH2674 :

ck38 :

EH2674 :263M改入元朗大馬路、不經荃灣去青衣又得唔得呢？(反正RDP建議264M轉單層)

當日 263M 經荃灣就係為左搶 68A 客
相信有關方面係諗住 263M 有轉乘+搶 68A 荃灣客 就可以 KO 68A
但結果係點依家大家都清楚
所以即使唔摺 263M，都好應該諗諗佢係咪需要經荃灣

263M 改入元朗大馬路、不經荃灣去青衣，都可以話係改善佢客量既一個方法
又早前聽聞 264M 會考慮改經元朗南，另外 264M 經博愛、高埔一直都有人唔滿意
咁不如將 263M 改行元朗南、博愛、高埔，益下 264M 行返原路
不過青公既朋友就真係萬二分對唔住

如果經元朗-高埔，可以令到263M密左，青公人應該都唔會反對

不過行車時間相信起碼會慢 10min 左右
但班次卻應該密唔到幾多

2110 :昨日下繁荃灣等 67M 所見
有架 263M AV 埋站 , 263M 掛隊 1 個 , 68A/67M 隊加埋都有 10 個人上左車
同 63x 一樣變左執雞線

不過如果 263M 有機會改經葵涌/大馬路 , 以及一個穩定班次
相信唔係冇得救(不過變左 68M/264M 齊齊 cut 車)

多左個競爭對手不等於會 cut 車, 264M 同 263M 一樣只係一條有車開就夠o既線.

其實大欖轉車上楊屋道都有不少棒場客, 好過條條線出晒葵涌.
當然楊屋道經常塞車, 但得 251M,263M 兩條線,
我寧願班次穩定果條係 251M 喇 ..
你點改都好, 263M 服務地區係少人就係少人,
有 d 線只要有車開就夠, 唔駛條條線都質到爆晒先安樂,
無呢 D 線其他線爆起上黎邊個執雞呀 ..

NeoMan-Centro-APM1 :問題係有青公上大欖轉車的需求都被cut到成半個鐘一班，而家263M一個鐘有兩班車都偷笑，其實我唸緊不如263M唔經元朗，係水邊圍交匯處直接轉上去朗天路再上元公，班次加到15分一班，咁樣佢反而有優勢，好過要青公居民浪費係元朗的行車時間

響水邊圍交匯處兜上元朗公路行車時間會更長,
不然你自己畫地圖度下路程長幾多, 行宏達路都係停得 2 枝燈咋哥哥, 不停朗屏跟本對縮短行車時間無幫助

kmb71k :不如兜入朗屏總站執客仲好
行朗屏外圍唔執得幾多客

睇以前九巴根本唔多想開 68A 想你搭晒 263M
唔係點解好早以前就取消 63M , 以及又耐唔耐執下 68A 班次
但地區勢力無可奈何
亦無屯門人鐘意同你兜番上元朗至出去荃灣葵涌

你熟唔熟悉果度地理環境o架,
住朗屏好多行出黎方便搭車肯定方便過響總站搭車啦,
兜入巴總一黎晒時間,2黎唔就腳,
就算住響巴總上面, 行出黎o既時間分分鐘快過響巴總兜出黎o既時間啦 sosad

MB 5569 :而家 263M 既存在價值就係俾青公居民上欖隧轉車 ...

其實可以考慮縮短 263M，改為富泰 - 大欖隧道轉車站

多出黎既車部份可以加落 251M，執靚青衣 - 欖隧既班次，好過而家兩線成日拖卡

我想問大欖隧道轉車站點調頭返富泰?

poohleonlo :

MB 5569 :而家 263M 既存在價值就係俾青公居民上欖隧轉車 ...

其實可以考慮縮短 263M，改為富泰 - 大欖隧道轉車站

多出黎既車部份可以加落 251M，執靚青衣 - 欖隧既班次，好過而家兩線成日拖卡

我想問大欖隧道轉車站點調頭返富泰?

事實轉車站前面係有條天橋可以過返對面,但只係for隧道管理公司用.
隧道管理公司比唔比佢咁行就另計.如果咁縮不如縮到去荃鐵,食班地鐵客好過

Kwai Fong．葵芳 :

2110 :昨日下繁荃灣等 67M 所見
有架 263M AV 埋站 , 263M 掛隊 1 個 , 68A/67M 隊加埋都有 10 個人上左車
同 63x 一樣變左執雞線

不過如果 263M 有機會改經葵涌/大馬路 , 以及一個穩定班次
相信唔係冇得救(不過變左 68M/264M 齊齊 cut 車)

多左個競爭對手不等於會 cut 車, 264M 同 263M 一樣只係一條有車開就夠o既線.

其實大欖轉車上楊屋道都有不少棒場客, 好過條條線出晒葵涌.
當然楊屋道經常塞車, 但得 251M,263M 兩條線,
我寧願班次穩定果條係 251M 喇 ..
你點改都好, 263M 服務地區係少人就係少人,
有 d 線只要有車開就夠, 唔駛條條線都質到爆晒先安樂,
無呢 D 線其他線爆起上黎邊個執雞呀 ..

NeoMan-Centro-APM1 :問題係有青公上大欖轉車的需求都被cut到成半個鐘一班，而家263M一個鐘有兩班車都偷笑，其實我唸緊不如263M唔經元朗，係水邊圍交匯處直接轉上去朗天路再上元公，班次加到15分一班，咁樣佢反而有優勢，好過要青公居民浪費係元朗的行車時間

響水邊圍交匯處兜上元朗公路行車時間會更長,
不然你自己畫地圖度下路程長幾多, 行宏達路都係停得 2 枝燈咋哥哥, 不停朗屏跟本對縮短行車時間無幫助

kmb71k :不如兜入朗屏總站執客仲好
行朗屏外圍唔執得幾多客

睇以前九巴根本唔多想開 68A 想你搭晒 263M
唔係點解好早以前就取消 63M , 以及又耐唔耐執下 68A 班次
但地區勢力無可奈何
亦無屯門人鐘意同你兜番上元朗至出去荃灣葵涌

你熟唔熟悉果度地理環境o架,
住朗屏好多行出黎方便搭車肯定方便過響總站搭車啦,
兜入巴總一黎晒時間,2黎唔就腳,
就算住響巴總上面, 行出黎o既時間分分鐘快過響巴總兜出黎o既時間啦 sosad

成日孖住埋站(兩個方向都係)，同埋班客仔上251M多過263M...(起碼我搭親都係=.=263M可以唔埋站...) sosad

上次搭263M，全車有1/3人於欖隧轉車<-------------------------------------------全車得六個... banghead

年初二中午搭左一次，青機有13人上，跟住橫龍街得我上車(全部上晒251M)，之後飛晒D站直至尾站上7個(唔係執雞)，隧道唔記得左...

ck38 :263M 取消的可行性唔係無，不過有好多保線分子又會走出黎講野
青公既朋友如果要去荃灣葵涌、西九龍，可以直接搭 68A,63X,68X，又何需等 263M 呢？
263M 可以話主要功能係做轉乘
但佢既班次疏到咁，收車壞車既話分分鐘半個鐘都無車
老老實實，真係寧願俾多 $2 出屯中轉車好過

263M所謂既轉乘功能
首先就少人用
之後又唔係冇得由68A搞...

Ja5239 :

poohleonlo :

MB 5569 :而家 263M 既存在價值就係俾青公居民上欖隧轉車 ...

其實可以考慮縮短 263M，改為富泰 - 大欖隧道轉車站

多出黎既車部份可以加落 251M，執靚青衣 - 欖隧既班次，好過而家兩線成日拖卡

我想問大欖隧道轉車站點調頭返富泰?

事實轉車站前面係有條天橋可以過返對面,但只係for隧道管理公司用.
隧道管理公司比唔比佢咁行就另計.如果咁縮不如縮到去荃鐵,食班地鐵客好過

嗰條橋係過左收費廣場(出九龍),即係喺嗰度掉頭都要俾2次隧道費