如題

現在268B/269B的客量，在九龍南線通車後。客量下降。
我見過268B在繁時得接近半車客，269B頂閘次數減少。
非繁時的268B/269B見有車有時不足10-20人

但RDF未見有268B/269B重組計劃，但有人建議268B改全單行走。

要268B/269B有生存價值，有以下多個改革建議
方案一.取消268B，269B經元朗

行法，依昔日的69B行法，2線合併後，用車數目為29部，減少約5部車和維持班次
好處:能節省資源
壞處:使天水圍去尖咀行車時間加長，在天水圍區的客量直線下降，總體客量可能因為這樣而下降，得不償失。

方案二，269B改路，268B搬總站
269B改行天北一帶
268B的總站改為洪水橋

行法，在天水圍區內的269B跟現時的N969行法，268B跟現時的68X行法。

好處:能擴展客源，客量因此會上升
壞處:可能使68X搬站，因為洪水橋總站十分小。不能容納多一條的路線

方案三，268B轉平日兩味，非繁時由269B取代

行法和安排，依昔日69B的安排處理

方案一:要兜返元朗我真係搭西鐵算喇，巴士又慢又貴
方案二:會導致市中心及南部居民流失至西鐵(前者:兜，後者:無位坐<~不得不承認無位坐既情況下，小弟寧願企鐵，起碼唔駛片黎片去...)
方案三:呢個重點就...睇下班元朗客會唔會過晒鐘都仲等269B入天水圍...

68X未必要搬總站
其實田心路63X對面有個落客站,可以將佢改為268B總站
如果驚唔夠位
咪係洪水橋求其揾個位就ok啦,洪水橋咁大 banghead

其實 268B 仲有路走 , 不過唔係洪水橋 , 而係重返元朗南
朗屏同西鐵鬥根本係不智
不過 , 真正害死佢係點到點直達尖咀 , 早繁過後時間根本唔多人
咩客都兜唔到 , 小弟見過個位數字既客返元朗咁又點

其實元朗又真係唔係咩豬肉，好簡單好多元朗人都要出出面返工，一係係元朗返工，但以出面多數九點開工來計，268B/269B係平日朝早九點過後兜唔到客絕對唔奇，就算以前冇九龍南線都係差唔多，而且係九龍朝早入元天的人又有幾多..... 最多咪一班老師，所以呢兩條線係日間非繁cut班我唔反對，但唔該以前冇南線時係繁時返元天執返好班次lo，268B最多係六、日係大馬路執雞

至於有人講268B重返元朗南的，我覺得不如行元朗南而且轉兩味線好過，因為元南要出返大馬路唔難，而且以好多元南的村巴都出到元西和西鐵站一帶，行元南的巴士只係benefit到返工放工又唔想轉村巴的元南居民，不過又要唸唸268B的車資會否吸引元南客坐佢上大欖轉車....

其實都睇大家想要點樣既組合

１）兩條全日線，但班次疏落
　　例如 268B+269B, 20min 一班, 聯合班次 (←先假設佢做到)
　　　　 等到岩線就有直車，唔岩線就隧道轉乘或等多10min

２）一條線全日，一條繁時，非繁時密d車，但部份人一定要轉乘
　　例如 269B 開繁時，268B 非繁時 10min 一班，天水圍客非繁時一定要轉車

３）繁時元／天獨立開，非繁時元天一條行晒，即係回復 69B 時代
　　不過如上面有人指出，天水圍客未必會揀佢，花15min 兜元朗，我寧願搭 M線上隧道轉車

2110 :其實 268B 仲有路走 , 不過唔係洪水橋 , 而係重返元朗南
朗屏同西鐵鬥根本係不智
不過 , 真正害死佢係點到點直達尖咀 , 早繁過後時間根本唔多人
咩客都兜唔到 , 小弟見過個位數字既客返元朗咁又點

擺朗屏應該只係搵位擺，唔係同人鬥

其實非繁時齋做尖沙咀可能比較少客
有無可能非繁時以 268X 模式做？

269B轉兩味我睇99.9%冇可能，天水圍咁多區議員/立會議員勢力的地區，269B搞兩味不如取消或者由得佢全日好過，不過268B轉兩味我唔太反對，但應該只限平日兩味，假日大馬路係一大舊肥豬肉

至於返回69B我覺得都係一條出路，還掂兩區平日非繁都唔多人坐佢出入(就算冇南線時都係)，一條線係非繁行哂兩區我覺得仲有肉食，反正又唔係所有天水圍人都反對兜元朗，睇返264M同269D返天水圍時係大欖轉車的人都唔多

268B/269B重返回頭路就唔可行
反而擴大客源仲理想
268B, 唔應該搞元朗走線, 反而應該延長至九龍城碼頭, 吸引元朗往返紅磡/土瓜灣乘客
269B, 延長至天恩邨, 經三湖後加經濕地公園

個人都贊成擴大客源.
如果將2線合併, 會令車程長好多,
e家269b係天水圍既路線已經算兜, 仲要行埋元朗......
所以倒不如行一d西鐵唔到既地方!

如果269B 係兜入埋天北既，咁不如放棄埋天南一帶啦
係天祥路直上公路，順便Sale埋特快

不過呢，總站就冇可能係天巿嫁啦

而268B呢，小弟認為十八鄉一帶既豪宅帶有機會做
如果唔拉去洪水橋既，總站放係元朗公園都得

依十八鄉路再轉入大棠路去大馬路，中意既做埋凹頭生意又如何? sosad

269B...應該唔駛點改動都維持到客量
不過268B就...不予置評 sosad

S3BL417 :如果269B 係兜入埋天北既，咁不如放棄埋天南一帶啦
係天祥路直上公路，順便Sale埋特快

不過呢，總站就冇可能係天巿嫁啦

而268B呢，小弟認為十八鄉一帶既豪宅帶有機會做
如果唔拉去洪水橋既，總站放係元朗公園都得

依十八鄉路再轉入大棠路去大馬路，中意既做埋凹頭生意又如何? sosad

咁大條264M兜凹頭,咁請問佢既用途係咩?
呢條線擺到明就係東成里/凹頭一帶果班欖隧客既生意,你都識講269B做特快好過,咁點解268B唔得呢?
如果真係好似你所講,我諗264M真係摺埋都得