前言
由於有城隧轉乘，巴士公司減少開辦點對點路線
但亦因為咁，繁忙時間有大量乘客需要轉車，增加轉車站負荷

個別路線差不多行晒成個區，而班次又算密
係咪可以考慮將 40X,73X 部份早繁班次分拆
既可讓乘客一程車去到目的地，減少轉車站負荷
等埋站、停站時間亦可能減少，加快少少車程


研討
40X　（分拆新線 40S 烏溪沙站→荃灣）
現時40X烏溪沙站早繁開出班次約7-8min，馬市特車班次約10min
而40X一直被人認為車程慢，恆安打後亦有43X往荃灣，固40S會以特快模式行走
建議40X,40S均由烏溪沙站開出，各8min一班 相間開出
40X路線不變
40S路線如下：烏溪沙站→利安村→馬市→恆康街→城隧→跟73X至荃灣

73X　（分拆新線 73S 富善→葵芳）
現時73X富善早繁開出班次約4-7min
建議73X,73S 各8-9min一班 相間開出
73X路線不變
73S路線如下：跟73X至城隧→跟47X至葵富路→新都會為尾站

ck38 :40S路線如下：烏溪沙站→利安村→馬市→恆康街→城隧→跟73X至荃灣

邨

你個40S要特快, 不如行埋石圍角
如果真係o吾想40X行晒成個區, 大可以叫43X行沙市,40X 行大埔公路

poohleonlo :你個40S要特快, 不如行埋石圍角

其實行石圍角同行昌榮路既時間唔會差好遠
但行昌榮路可以輔助 40X 主線

PS: 其實 46X 早繁都有需要拆線去荃灣 ...

MB 5569 :PS: 其實 46X 早繁都有需要拆線去荃灣 ...

大圍已有條小巴又係七蚊出荃灣 sosad

>記得之前唔記得邊個話大圍有車荃灣,其實係叫人城隧轉49X/48X....弄到運吉唔俾開新線出荃灣@由大圍
>[del]403X[/del]481B都係食住銅鑼灣村先可以話食埋大圍客上荃灣 sosad

Tak Lam :

MB 5569 :PS: 其實 46X 早繁都有需要拆線去荃灣 ...

大圍已有條小巴又係七蚊出荃灣 sosad

>記得之前唔記得邊個話大圍有車荃灣,其實係叫人城隧轉49X/48X....弄到運吉唔俾開新線出荃灣@由大圍
>403X都係食住銅鑼灣村先可以話食埋大圍客上荃灣 sosad

481B...

繁時481B係差唔多已經分拆左
上山一條線
火車站又一條線
所以...繁時銅鑼灣村反而唔係幫手 而係負擔

jx6215 :繁時481B係差唔多已經分拆左
上山一條線
火車站又一條線
所以...繁時銅鑼灣村反而唔係幫手 而係負擔

其實全日已經分拆

非繁時正線同大圍站短線比例為 1:1 (聯合班次約 7-8分鐘一班)

繁時比例則為 1:2 (聯合班次約 3-6分鐘一班)

MB 5569 :

poohleonlo :你個40S要特快, 不如行埋石圍角

其實行石圍角同行昌榮路既時間唔會差好遠
但行昌榮路可以輔助 40X 主線

PS: 其實 46X 早繁都有需要拆線去荃灣 ...

其實我初初都有諗過跟 49X 直落荃灣
但諗到昌榮路前後都有唔少人落車，覺得都係跟返 73X 行比較好

我都覺得 46X 係其一有需要拆線之路線
但因為算係交換路線，需要班次配合，必須荃灣葵涌線配合到
而大圍尚算有小巴直達荃灣，搭 46X 去城隧唔算慢
加上馬市馬北無直達車去荃灣＆ 40X 車程都長，馬市上車仲慢過富善上73X去城隧
所以葵涌線就揀左 40X