今次再戰廣州BRT, 搭左B1, B9, B13, B17, B20.....

B1 崗頂-體育中心
http://www.youtube.com/watch?v=q ... ext_from=PL&index=3

其 實 呢 批 係 新 車 定 係 翻 噴 ？ 近 日 我 見 ( 前 稱 ) 23 515 個 堆 都 有 新 車 用

* 不 過 呢 批 車 最 敗 筆 係 塊 電 牌 ， 碌 到 架 車 走 埋 都 未 show 完 英 文

CentralHongKongRailwayStation. :其 實 呢 批 係 新 車 定 係 翻 噴 ？ 近 日 我 見 ( 前 稱 ) 23 515 個 堆 都 有 新 車 用

* 不 過 呢 批 車 最 敗 筆 係 塊 電 牌 ， 碌 到 架 車 走 埋 都 未 show 完 英 文

果批係新車

*不過花成 7 億起個咁 cheap 個 BRT 出黎真係不如唔好起

成批二巴二分既BRT色金龍係翻噴的，本來係二巴色．．．不過一開始其實都係諗住買黎行BRT...

而家得二巴四分仲有二巴色既金龍

S3N232 :

CentralHongKongRailwayStation. :其 實 呢 批 係 新 車 定 係 翻 噴 ？ 近 日 我 見 ( 前 稱 ) 23 515 個 堆 都 有 新 車 用

* 不 過 呢 批 車 最 敗 筆 係 塊 電 牌 ， 碌 到 架 車 走 埋 都 未 show 完 英 文

果批係新車

*不過花成 7 億起個咁 cheap 個 BRT 出黎真係不如唔好起

照近期內地交通新聞來睇
倒不如廣州搞好路面設計同入雙層好過起個BRT

FB8663@72 :

S3N232 :

CentralHongKongRailwayStation. :其 實 呢 批 係 新 車 定 係 翻 噴 ？ 近 日 我 見 ( 前 稱 ) 23 515 個 堆 都 有 新 車 用

* 不 過 呢 批 車 最 敗 筆 係 塊 電 牌 ， 碌 到 架 車 走 埋 都 未 show 完 英 文

果批係新車

*不過花成 7 億起個咁 cheap 個 BRT 出黎真係不如唔好起

照近期內地交通新聞來睇
倒不如廣州搞好路面設計同入雙層好過起個BRT

部雙層電池翻左广汽

031096 :部雙層電池翻左广汽

部電動雙巴都唔係廣汽整既...點會返左廣汽呀 ?

其實以b1的路程同客況,應該用掛接車啦, 都不知廣州市委點想的.

其實個BRT感覺上同無軌電車無乜分別.
跟住同一條"軌道"去行,又要慢慢入站

其實咁既概念,點解唔用輕便鐵路形式取代?
近期睇翻BRT既新聞,BRT條路夜晚無車行果時又唔比其他車入
但有d駕駛者貪方便同快就行入去
咁改左做路軌,既可以維持現狀(跟軌道行車),又可以防止有其他車入

廣州BRT有好多路線都係只係中途停幾個BRT站, 用輕便鐵路便做不到這種效果

GM7811 - 834 @ N8x :其實個BRT感覺上同無軌電車無乜分別.
跟住同一條"軌道"去行,又要慢慢入站

其實咁既概念,點解唔用輕便鐵路形式取代?
近期睇翻BRT既新聞,BRT條路夜晚無車行果時又唔比其他車入
但有d駕駛者貪方便同快就行入去
咁改左做路軌,既可以維持現狀(跟軌道行車),又可以防止有其他車入

其實做路軌成本大，回報低，加上未必搵到營運商，所以政府一般唔會批軌道

GM7811 - 834 @ N8x :其實個BRT感覺上同無軌電車無乜分別.
跟住同一條"軌道"去行,又要慢慢入站

其實咁既概念,點解唔用輕便鐵路形式取代?
近期睇翻BRT既新聞,BRT條路夜晚無車行果時又唔比其他車入
但有d駕駛者貪方便同快就行入去
咁改左做路軌,既可以維持現狀(跟軌道行車),又可以防止有其他車入

路 軌 靈 活 度 細 過 巴 士 好 多

難 爬 頭 ， 轉 彎 半 徑 大 ， 成 本 高 呢 d 都 係 考 慮 嘅 因 素

BRT 係 一 個 平 嘅 系 統 ， 係 咪 靚 正 ， 就 要 睇 下 政 府 設 計 技 巧

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廣 州 BRT 其 實 好 多 綫 都 只 係 行 一 段
路 綫 途 經 35% 以 上 BRT 路 段 就 要 入 BRT ， 所 以 要 BRT 換 掛 接 甚 至 輕 軌 車 （ 大 陸 軌 道 交 通 係 指 地 鐵 ） 係 唔 可 能

講真條B9都無 35% 以上行 BRT 路段 .....