西部公汽：
鄭州宇通ZK6932HG
配錫柴CA6DF3-20E3發動機(147Kw/200hp輸出)及手動變速箱，鋼板避震；內部為二級踏步設計。
新車主要出沒於393丶395丶971丶M225及M226等路線。
廈門金龍XMQ6759Y
配置不明，目前全數行走K578路。
西部公汽 & 東部公交：
廈門金旅XML6700C，配置不明；內部為三級踏步設計。
東部公交：
鄭州宇通ZK6108HGH
配康明斯ISDe246-31發動機(180Kw/245hp輸出)及手動變速箱，鋼板避震；內部為二級踏步設計。
車輛目前停在小梅沙近387總站，傳聞會上380路或者387路。
廈門金龍XMQ6106G (紹興分廠生產)
配錫柴CA6DF3-22E3發動機(171Kw/220hp輸出)及手動變速箱，鋼板避震，內部為二級踏步設計。
本批金龍或有其他發動機配置…因為只有部有車輛車尾有貼上「錫柴國III」標記。
車輛目前停在小梅沙近103總站，傳聞會上380路或者387路；另有一批停在380B總站後面。
部分連座位都未及安裝
此外據說有快線塗裝的XMQ6106G，傳聞跑高峰33線，惟未能証實。
深圳巴士集團：
合肥安凱HFF6140G06D
配用錫柴CA6DL1-29E3 (213Kw/290hp輸出)或者玉柴YC6L-280-30 (206Kw/280hp輸出)發動機，
Allison全自動變速箱，ZF氣囊避震；內部為一級踏步低地板設計。
車尾沒有「錫柴國III」標記的是為玉柴發動機配置
內部
駕駛台
銘牌
本批HFF6140G06D主要分佈於223丶301及J1，另202亦有少量；據悉全批車目前仍未到齊。
鵬運國旅：
合肥安凱HFF6111GS01D
配用錫柴CA6DL1-26E3發動機(192Kw/260hp輸出) 及手動變速箱，鋼板避震，內部為一級踏步低入口設計
內部，下層後部與前兩批金龍一樣非常有壓迫感
上層擋風玻璃並非一直伸延到頂，加上那個大得要命的路線貼紙，有礙乘客觀光(笑)
駕駛台，配有CAN總線
銘牌
目前大運3線全線及海濱4線少部分由此車款負責，之前跑觀光1路的估計已調走。
廈門金旅XML6116J13CS
配置與HFF6111GS01D基本相同，同樣是錫柴CA6DL1-26E3發動機丶手動變速箱丶鋼板避震丶一踏低入口設計。
此為廣東省內第一批丶全國第二批金旅雙層城市巴士。
內部，下層後半部雖比同一公司的金龍跟安凱做得比較好，惟仍覺得有點壓迫
敗筆之處是下層所有空調出風口都是固定式的，既不能調節送風角度亦不能調節出風量，不建議對空調反應較大的人士乘坐下層。
上層，高度好似比安凱要低。
駕駛台，與安凱一樣帶CAN總線
銘牌
本型號目前主要負責海濱4線，另觀光1路亦有加入兩至三台如下。
本人估計金旅雙層應該不會行走大運3線，因為車內座位沒有安裝安全帶。
附送傳說中鵬運的隱藏路線，上海賓館西←→西麗龍輝花園
本月新車報告完畢，下個月再會(也許吧…)。
