[KMB] 38A、66 加冷（已出新聞稿）

由小可愛智智 » 2010年7月4日 22:05:05 (p#1922287)

7月12日生效

66 7熱2雙層冷（實為6熱3雙層冷）轉 6熱2雙層冷1單層冷

66-06 吉位 -> FY3145
C66-50 FY3145 -> PB7069

38A 4熱轉 2熱2雙層冷
C38A-30 FZ5135 -> HJ7143
C38A-31 FZ7423 -> HT8622

來源：
ASER http://sse.atenviro.com/ASER.php
HKiTalk http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthr ... pid1986540

時間表稍後補充

66將會成為屯門區第二條使用大型新單層巴士的路線（第一條為263M）

由 LE8684 » 2010年7月4日 22:12:09 (p#1922289)

個邊比人係度插緊..
你重夠膽copy過黎???

明知未證實你post黎重乜..
66, 38a 可能加冷又唔係咩新鮮事...

由 kmb71k » 2010年7月4日 22:33:49 (p#1922300)

miklcct :66 7熱2雙層（實為6熱3雙層）轉 6熱2雙層1單層

咩叫”7熱2雙層””6熱3雙層””6熱2雙層1單層”？
而家唔係全雙層咩？

由 GX7271 » 2010年7月5日 00:00:03 (p#1922424)

kmb71k :
miklcct :66 7熱2雙層（實為6熱3雙層）轉 6熱2雙層1單層

咩叫”7熱2雙層””6熱3雙層””6熱2雙層1單層”？
而家唔係全雙層咩？

我諗雙層係指冷馬掛
而家唔收車既話點都要出 3 部冷馬 ...

由 ck38 » 2010年7月5日 00:36:21 (p#1922456)

miklcct :66-06 吉位 -> FY3145
C66-50 FY3145 -> PB8119

以車序角度看，係咪即係 7車轉為 50車？
假日唔出 50車？（6熱 + 2雙層冷）

miklcct :38A 4熱轉 2熱2冷（待查）

會唔會係行 38P 果個字軌轉單層？
如果係冷熱卡住開，咁可能係 2,4車轉單層喎

由 AVD1 » 2010年7月8日 09:31:40 (p#1923690)

ck38 :
miklcct :66-06 吉位 -> FY3145
C66-50 FY3145 -> PB8119

以車序角度看，係咪即係 7車轉為 50車？
假日唔出 50車？（6熱 + 2雙層冷）

miklcct :38A 4熱轉 2熱2冷（待查）

會唔會係行 38P 果個字軌轉單層？
如果係冷熱卡住開，咁可能係 2,4車轉單層喎

但係隔離板有板友暗示 38A 會有雙層冷氣車 ~

由 ck38 » 2010年7月9日 05:42:02 (p#1924417)

AVD1 :
ck38 :
miklcct :38A 4熱轉 2熱2冷（待查）

會唔會係行 38P 果個字軌轉單層？
如果係冷熱卡住開，咁可能係 2,4車轉單層喎

但係隔離板有板友暗示 38A 會有雙層冷氣車 ~

我係咪睇錯野呢？？
anyway, 238S 應該都係由 38A 做
咁照計都唔應該出單層呱

由小可愛智智 » 2010年7月11日 21:47:12 (p#1926304)

66加冷後，平日5車時間表改由50車接替；30車時間表改由5車接替；7車時間表改由30車接替。
平日車序：
1 -> 31 -> 2 -> 3 -> 4 -> 50 -> 5 -> 6 -> 30
深水埗頭車為1車；尾車為31車。
大興頭車為4車；尾車為3車。
假日5車時間表由50車接替；6車時間表由5車接替；6車收車。
假日車序：
1 -> 31 -> 2 -> 4 -> 50 -> 3 -> 30 -> 5
深水埗頭車為1車；尾車為50車。
大興頭車為4車；尾車為3車。
66空調巴士開車時間表：
平日：
大興

代碼: 選擇全部: 50 30 31 0602 0708 0738 0850 0958 1025 （連續兩班冷） 1217 1314 1352 1508 1605 1642 1755 1900 1925 （連續兩班冷） 2130 2230 2250 （連續兩班冷）

深水埗

代碼: 選擇全部: 50 30 31 0730 0833 0909 1047 1150 1228 1344 1441 1519 1635 1730 1805 2005 2055 2120 （連續兩班冷） 2258 0007 0030 （連續兩班冷）

假日：
大興

代碼: 選擇全部: 50 30 31 0605 0630 0740 （連續兩班冷：50 30） 0840 0920 1015 1157 1237 1337 1437 1516 1614 1713 1752 1935 2025 2105 2205 2305

深水埗

代碼: 選擇全部: 50 30 31 0720 0759 0858 1040 1108 1221 1319 1338 1456 1555 1634 1733 1833 1955 2050 2150 2230 2335 0030

部分資料來自 kmb.hk2007.net ，並由舊時間表推論出來

由 ck38 » 2010年7月11日 22:02:48 (p#1926315)

根據 38A 新時間表推算
10am 前
海濱：比之前開少一班車
美孚：比之前開多一班車

由藍田 GIGI » 2010年7月12日 00:50:21 (p#1926469)

38A 美FOO 總站等上車的乘客都係貪佢 $3.20 才搭38A，如果佢加冷不如坐密些的 238X 好過

．（特別係如果它連開兩架冷狗時）

66 號線冷狗收$10.70，某版主應該反對佢再加冷，否則一小時都無一班普通巴士 banghead．

由 AVD1 » 2010年7月12日 07:16:01 (p#1926526)

藍田 GIGI :38A 美FOO 總站等上車的乘客都係貪佢 $3.20 才搭38A，如果佢加冷不如坐密些的 238X 好過．（特別係如果它連開兩架冷狗時）

66 號線冷狗收$10.70，某版主應該反對佢再加冷，否則一小時都無一班普通巴士 banghead．

38A 全冷後都只係收 $ 4.10
同 238X 仍然有 $ 1.10 o既差距 ~

由 teddybus » 2010年7月12日 14:52:35 (p#1926726)

藍田 GIGI :38A 美FOO 總站等上車的乘客都係貪佢 $3.20 才搭38A，如果佢加冷不如坐密些的 238X 好過．（特別係如果它連開兩架冷狗時）

66 號線冷狗收$10.70，某版主應該反對佢再加冷，否則一小時都無一班普通巴士 banghead．

38A 同 238x 客路根本唔同, 一架特快返海濱, 一架就主要做海濱花園往返葵興、荔景同埋大窩口一帶沿線既客
我完全唔知你咁比有咩意思...

我諗你都知道而家個趨勢係全冷化, 仲係度堅持反對加冷甚至要熱代冷只顯得閣下同現實脫節...

由荃灣獨裁者 » 2010年7月12日 17:16:42 (p#1926838)

ck38 :根據 38A 新時間表推算
10am 前
海濱：比之前開少一班車
美孚：比之前開多一班車

言下之意，238S 收工之後係返美孚報到？

由 ck38 » 2010年7月12日 23:17:43 (p#1927179)

荃灣獨裁者 :
ck38 :根據 38A 新時間表推算
10am 前
海濱：比之前開少一班車
美孚：比之前開多一班車

言下之意，238S 收工之後係返美孚報到？

據推算，可能係 0938 美孚開

由 ck38 » 2010年7月12日 23:23:24 (p#1927187)

teddybus :
藍田 GIGI :38A 美FOO 總站等上車的乘客都係貪佢 $3.20 才搭38A，如果佢加冷不如坐密些的 238X 好過．（特別係如果它連開兩架冷狗時）

38A 同 238x 客路根本唔同, 一架特快返海濱, 一架就主要做海濱花園往返葵興、荔景同埋大窩口一帶沿線既客
我完全唔知你咁比有咩意思...

美孚總站等上車的乘客，我相信大多都唔係去海濱花園或者係想搵個位坐
即使加冷，相信受影響改搭 238X 的乘客不會太多