建議17-8-2010南區-中區/銅鑼灣路線重組p1v1edit2,3

由 kmb71k » 2010年8月13日 20:45:43 (p#1950575)

總之

30X 取消一定係行唔通, 客量問題

新 4 號縮到摩星嶺
兩頭唔到岸只會令佢更蝕本

新 4X 係唔會吸引到大量華富人搭
對華富人吸引力大減
仲有我敢寫包單新 4X 亦一定唔會比舊 4X 快
要快我行出去搭 90B 唔好?

由 kmbodth » 2010年8月13日 22:00:44 (p#1950649)

kmb71k :總之

30X 取消一定係行唔通, 客量問題

新 4 號縮到摩星嶺
兩頭唔到岸只會令佢更蝕本

新 4X 係唔會吸引到大量華富人搭
對華富人吸引力大減
仲有我敢寫包單新 4X 亦一定唔會比舊 4X 快
要快我行出去搭 90B 唔好?

30x繁時就係非繁?拉4x入數碼港[轉m49]仲好
sorry再講多次新4既用途係接駁,令班次頻密轉乘既主要車程[如4<->4x/47]已支出原車費 47兜數碼港可以搶小巴客分擔車費
志不在RT.NO 只係按[用多最少資源去編個RT.NO. 減少用資源]4係既華富站牌貼紙可繼續用 ,d人打電話/上網可打少d字慳資+能源
sorry再講多次
新4X瑪麗-中環係跟原30X行4幹正常係快過舊4X
------沿沙灣徑沙宣道直上,數碼港巴總外上瑪麗較原30X快貝X灣3期上瑪麗都係預計較快

新4可互相轉乘4X,47 5想兜可轉乘令車程更快
sorry 剛才睇goo+gle map所見
華富邨華生樓至 Queen Mary Hospital - Google 地圖
薄扶林道
3.0 公里 5 分鐘

域多利道
3.6 公里8 分鐘
本人在此為資料搜集欠周全作出道歉敬請原諒

由 12532 » 2010年8月14日 10:32:08 (p#1950902)

kmbodth :[color=#400040]sorry再講多次
新4X瑪麗-中環係跟原30X行4幹正常係快過舊4X
------沿沙灣徑沙宣道直上,數碼港巴總外上瑪麗較原30X快貝X灣3期上瑪麗都係預計較快

你不斷強調呢點有乜用
人地講緊華富<>中環既時間
你就拆開黎講

至於沙灣徑,沙宣道係咪適合巴士行呢
其他版友應該會更清楚

由 kmbodth » 2010年8月15日 21:06:38 (p#1951977)

Hin.307 :
kmbodth :sorry再講多次
新4X瑪麗-中環係跟原30X行4幹正常係快過舊4X
------沿沙灣徑沙宣道直上,數碼港巴總外上瑪麗較原30X快貝X灣3期上瑪麗都係預計較快

你不斷強調呢點有乜用
人地講緊華富<>中環既時間
你就拆開黎講

至於沙灣徑,沙宣道係咪適合巴士行呢
其他版友應該會更清楚

以上我回應既係
[color=#FF0000]新 4X 係唔會吸引到大量華富人搭
對華富人吸引力大減
仲有我敢寫包單新 4X 亦一定唔會比舊 4X 快

新4x<->4係平價特快,甚至較舊4x快,理應更吸引
開post係寫左2線全程20mins設與下線和7,71,91,94免費相互轉乘
即後來新4可互相轉乘4X,47 5想兜可轉乘
4x瑪麗-中環跟原30x 行4幹 4x<->4理應較快早已寫明另外沿沙灣徑沙宣道直上,數碼港巴總外上瑪麗較原30X快

此外ggogle個測試係用與c+車相近既車 5係巴士 2路線需時可能誤差極大
薄扶林道:消防局-廚學院有(70)路牌 c+車踩到70 有d極端斜 d10a可以個位數字上一般bus行15-30 7千可能>40
相反域多利道[數碼港道-沙宣道交界]巴士都踩到60 另外,廚學院-瑪麗busstop垂距廚學院高瑪麗約15m

好過行大潭水壩

由 ck38 » 2010年8月16日 21:08:56 (p#1952722)

kmbodth :不妨望多次我一開波係寫6部車= =
另外新4可互相轉乘4X,47 5想兜可轉乘抱歉我未highlight

用車數量方面，唔好意思，可能睇錯左

不過我認為華富全日客量應該比數碼港多
如果要華富既朋友被迫行慢左又或者為求快幾分鐘要轉車，似乎唔係太接受到
我理解到你d線兜落數碼港既原因，但似乎反而令好多現有乘客唔方便

假若用你那種concept去組合
我寧願要
- 1條 M47 (原線)
- 1條 M49 (30X版)
- 1條 4 　 (你個version)
咁樣
華富<>中環客又會有一條比 4X 更快既線
華富<>西營盤客，唔會因為兜數碼港／轉車而慢左
數碼港客唔想兜路，可以直上瑪麗轉 M49，又可以轉乘 M47 去西環

由 kmbodth » 2010年8月17日 13:07:46 (p#1953266)

ck38 :用車數量方面，唔好意思，可能睇錯左

不過我認為華富全日客量應該比數碼港多
如果要華富既朋友被迫行慢左又或者為求快幾分鐘要轉車，似乎唔係太接受到
我理解到你d線兜落數碼港既原因，但似乎反而令好多現有乘客唔方便

假若用你那種concept去組合
我寧願要
- 1條 M47 (原線)
- 1條 M49 (30X版)
- 1條 4 　 (你個version)
咁樣
華富<>中環客又會有一條比 4X 更快既線
華富<>西營盤客，唔會因為兜數碼港／轉車而慢左
數碼港客唔想兜路，可以直上瑪麗轉 M49，又可以轉乘 M47 去西環

bingo 但4既走線要諗.兜廚學院迴旋定摩星嶺迴旋

由 37B » 2010年8月17日 16:52:43 (p#1953422)

數字上將30X取消係無問題, 反正都係左手(30X)交右手(4X)
但數碼港班客肯唔肯將條專線拱手相讓畀人地加班呢...真係難講

由 ck38 » 2010年8月17日 23:17:25 (p#1953735)

37B :數字上將30X取消係無問題, 反正都係左手(30X)交右手(4X)
但數碼港班客肯唔肯將條專線拱手相讓畀人地加班呢...真係難講

所以我覺得 M49 一拆左就好麻煩
簡簡單單整快條 M49 咪好囉，班次又密d

由 2110 » 2010年8月17日 23:41:20 (p#1953778)

37B :數字上將30X取消係無問題, 反正都係左手(30X)交右手(4X)
但數碼港班客肯唔肯將條專線拱手相讓畀人地加班呢...真係難講

取消 30x?!
新巴攪左咁多年收你 $6.5 既成果一晚 ko.....

就算數碼港班客制新巴都唔制啦

由 37B » 2010年8月18日 22:28:35 (p#1954409)

2110 :
37B :數字上將30X取消係無問題, 反正都係左手(30X)交右手(4X)
但數碼港班客肯唔肯將條專線拱手相讓畀人地加班呢...真係難講

取消 30x?!
新巴攪左咁多年收你 $6.5 既成果一晚 ko.....

就算數碼港班客制新巴都唔制啦

就當小弟表達不清啦 banghead
其實我想講客量數字-.-||

根本條30X係你情我願之下而生(指數碼港及新巴)
總之, 我都同意而家30X地位係極穩陣

由 kmbodth » 2010年8月20日 16:07:03 (p#1955548)

37B :
2110 :
37B :數字上將30X取消係無問題, 反正都係左手(30X)交右手(4X)
但數碼港班客肯唔肯將條專線拱手相讓畀人地加班呢...真係難講

取消 30x?!
新巴攪左咁多年收你 $6.5 既成果一晚 ko.....

就算數碼港班客制新巴都唔制啦

就當小弟表達不清啦 banghead
其實我想講客量數字-.-||

根本條30X係你情我願之下而生(指數碼港及新巴)
總之, 我都同意而家30X地位係極穩陣

商業單位最想賺多d 顧客就想平d 1向都對立架la
貝x灣居民到上環轉車 5搭就5理30x[但求有位坐但條數係管理
費到收]
數碼港番工[收入尚可]既就要快賺得多俾多$3來回[相比m49]就當施捨
已有version2,3歡迎點

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