AVD1 :GZG50 :AVD1 :MM@! :其實如果唔係太多客嘅時間,越飛長途,你蝕得越勁
所以依家嘅arrangement 對SQ嚟講係唔錯嘅,因為香港出發嘅flight雖然未必有咁多客,但係就可以好快recycle 番架機番WSSS,再幫佢嘅crew 做training 或者係keep 住A380嘅type rating。
因為三個月唔飛果隻機嘅話,就要重新做過部分sim training,而airline pilot 又要每年考一次試先至可以keep住自己有嘅type rating 咁.... :?
咁以我所知 HKG > SFO 一段, SQ 個段航程又唔算話太差 ~
不過個人認為 SQ 咁大間航空公司都要迫住咁樣用 A380 o既時候
真係唔明點解 EK 仲可以不斷係咁落 A380 order (仲話 A380 o既賣點同佢地 o既理念相近) ~
可能EK的理念就係 空、大、假
但係可見 EK 近幾年起全世界係咁增加航點
連南美都去埋, 擴充得好快好緊要 ~
佢仲要唔係只加 A380
最近先加左幾十部 77W ~
上年先話杜拜經濟有問題, 今年就係咁加訂單 (以我所知 EK 好似杜拜政府有份) ~
杜拜要起返身唔難,佢當時主要係因借貸而經濟有困難,但杜拜裡面大把值錢o野,要兌現應該唔難
以我睇佢不斷加訂的77W,可能係未來用黎飛南美航線多,始終南美的機場應該未support到A380(而且我唸南美機場會大改比A380的機會都唔大)
佢而家不斷入77W,我唸緊EK仲會留批A343同A345幾耐