FB8663@72 :

NF6585 :

Lok．HT1176 :

FB8663@72 :

KK2883 :好睇好企,但唔好坐

而且呢批車比其他代既輕鐵要更早減速

可能自己平衡力唔好
我有次企新輕鐵行 507 上橋過屯門站個時
渣住個扶手都好似跳緊舞咁

唔緊要
大把人都係咁「跳」
特別係司機手勢差

一唔小心就變左大冬瓜..
由其多人果時重尷尬...

我個次正正全車滿座
企都企左唔少人
但都差小小仆親

我自己試過響4期車特登上過早上繁時~8點開嘅705，又無發現有呢個問題．．．因為我又真係搵到扶手．．．唔通真係要教育d客要學識唔好對傳統扶手有依賴先得？

其實4期車唔係司機手勢差，係因為4期車本身架車個BECU都唔知點解澳洲廠會寫到咁，就係由電brake 轉Air brake嘅時候夾得好實，變左停到尾突然間會好大力。咁有部分4期車，支TBC有delay 嘅，明明推power就唔係第一時間有料到，一拉brake又係咁。變左你想拉brake呢，佢有delay就會令到司機嘅駕駛方法亂晒。之後又有部分4期車會間中出然TBC拉左brake而無料到嘅情況，於是為安全起見司機當然係一手拉落去FSB啦．．．於是d客．．．

MM@! : 我自己試過響4期車特登上過早上繁時~8點開嘅705，又無發現有呢個問題．．．因為我又真係搵到扶手．．．唔通真係要教育d客要學識唔好對傳統扶手有依賴先得？

但係我想講.. 當架車 full 晒之後.. 逼都逼唔入車尾果時..焗住要企d"唔知扶咩"既位..

Lok．HT1176 :

FB8663@72 :

KK2883 :好睇好企,但唔好坐

而且呢批車比其他代既輕鐵要更早減速

可能自己平衡力唔好
我有次企新輕鐵行 507 上橋過屯門站個時
渣住個扶手都好似跳緊舞咁

唔緊要
大把人都係咁「跳」
特別係司機手勢差

批車反應慢,師兄話拉TBC要等一等先有反應
唔識渣的話可以chok到痴線

NF6585 :

MM@! : 我自己試過響4期車特登上過早上繁時~8點開嘅705，又無發現有呢個問題．．．因為我又真係搵到扶手．．．唔通真係要教育d客要學識唔好對傳統扶手有依賴先得？

但係我想講.. 當架車 full 晒之後.. 逼都逼唔入車尾果時..焗住要企d"唔知扶咩"既位..

或者我搵一搵4期車入面嘅相，到時你可以指一指出下你講嘅咩位置．．．

SIBAS32 :

Lok．HT1176 :

FB8663@72 :

KK2883 :好睇好企,但唔好坐

而且呢批車比其他代既輕鐵要更早減速

可能自己平衡力唔好
我有次企新輕鐵行 507 上橋過屯門站個時
渣住個扶手都好似跳緊舞咁

唔緊要
大把人都係咁「跳」
特別係司機手勢差

批車反應慢,師兄話拉TBC要等一等先有反應
唔識渣的話可以chok到痴線

窪，唔好講笑
上次我地班車，開頭個師兄ok，佢直程係熟晒架車應該要點行先無事
點知後來個師姐一接車就真係．．．由天堂直接跌入地獄.........

MM@! :就係因為門同門之間無扶手引到你入去
你知啦，香港客只會企死響門與門之間嘅扶手係風土病，改唔到
所以4期車無左傳統扶手，鼓勵d客扶天花或者係櫈邊嘅扶手
就可以企到好多人。

其實GJFT大最新果幅圖，乘客如果咁合作，走去扶左邊窗頂嘅扶手就可以響門附近企到人，但係又唔駛幾個客就塞死個門位，入都入唔到。之後一排客應該係扶天花嘅S形扶手，再一排客係扶櫈邊嘅扶手 = perfect
咁樣先係將d客distrubute 晒去車廂每個角落嘅最好辦法。

嚟緊東鐵應該都會咁做嫁啦

如果迫哂係門口 , 你應該點扶 ...
其實車尾成日有個空洞係中間 , 因為冇得扶 ...
我日日搭 4 代都係焗 ai 係太平門
其他位已經盡企 , 但根本企唔到咁多人 [ 係冇位捉 ]
就算入去水塘位 , 唔係個個捉到咁高既扶手架 .. 企係水塘中間真係等神打救你
而且 D 櫈邊嘅扶手只係最多比兩個人捉到 .. 但朝早好多時一個人用手指捉 , 一個黎握住扶手 , 當然 , 最後都係仆親 ... 因為根本捉實都係 chok 到企唔穩

Lok．HT1176 :

MM@! :就係因為門同門之間無扶手引到你入去
你知啦，香港客只會企死響門與門之間嘅扶手係風土病，改唔到
所以4期車無左傳統扶手，鼓勵d客扶天花或者係櫈邊嘅扶手
就可以企到好多人。

其實GJFT大最新果幅圖，乘客如果咁合作，走去扶左邊窗頂嘅扶手就可以響門附近企到人，但係又唔駛幾個客就塞死個門位，入都入唔到。之後一排客應該係扶天花嘅S形扶手，再一排客係扶櫈邊嘅扶手 = perfect
咁樣先係將d客distrubute 晒去車廂每個角落嘅最好辦法。

嚟緊東鐵應該都會咁做嫁啦

如果迫哂係門口 , 你應該點扶 ...
其實車尾成日有個空洞係中間 , 因為冇得扶 ...
我日日搭 4 代都係焗 ai 係太平門
其他位已經盡企 , 但根本企唔到咁多人 [ 係冇位捉 ]
就算入去水塘位 , 唔係個個捉到咁高既扶手架 .. 企係水塘中間真係等神打救你
而且 D 櫈邊嘅扶手只係最多比兩個人捉到 .. 但朝早好多時一個人用手指捉 , 一個黎握住扶手 , 當然 , 最後都係仆親 ... 因為根本捉實都係 chok 到企唔穩

d客唔識扶唔可以怪架車嘅問題嫁
你話車尾e-door 個位嘅我都明白係因為果道係緊急出口，所以車頂唔應該有扶手
但係點解第三道車門會企到逼晒門口呢？

不如咁啦....我帶你朝早去見學下...
因為我朝早響車頭見到in-cab saloon CCTV 真係企無虛席
你嘅情況係唔係車廂已經企到係Full laden load呢？定係已經過左full laden load呢？
架車上唔到嘅話，你點入嘅話都係無用嫁WOO

MM@! :d客唔識扶唔可以怪架車嘅問題嫁
你話車尾e-door 個位嘅我都明白係因為果道係緊急出口，所以車頂唔應該有扶手
但係點解第三道車門會企到逼晒門口呢？

不如咁啦....我帶你朝早去見學下...
因為我朝早響車頭見到in-cab saloon CCTV 真係企無虛席
你嘅情況係唔係車廂已經企到係Full laden load呢？定係已經過左full laden load呢？
架車上唔到嘅話，你點入嘅話都係無用嫁WOO

就算我識扶我都唔會企得穩
一程車剎車 N 次 , 次次都唔同 brake
不過呢排 C021 開始少左人 , 可能越行越快 ...
就算行慢左 , 前面班 916 而跟住慢 , 所以呢排 4 代仲有位企 ...
如果行 028 又唔同講法架啦 ...

MM@! :

Lok．HT1176 :

MM@! :就係因為門同門之間無扶手引到你入去
你知啦，香港客只會企死響門與門之間嘅扶手係風土病，改唔到
所以4期車無左傳統扶手，鼓勵d客扶天花或者係櫈邊嘅扶手
就可以企到好多人。

其實GJFT大最新果幅圖，乘客如果咁合作，走去扶左邊窗頂嘅扶手就可以響門附近企到人，但係又唔駛幾個客就塞死個門位，入都入唔到。之後一排客應該係扶天花嘅S形扶手，再一排客係扶櫈邊嘅扶手 = perfect
咁樣先係將d客distrubute 晒去車廂每個角落嘅最好辦法。

嚟緊東鐵應該都會咁做嫁啦

如果迫哂係門口 , 你應該點扶 ...
其實車尾成日有個空洞係中間 , 因為冇得扶 ...
我日日搭 4 代都係焗 ai 係太平門
其他位已經盡企 , 但根本企唔到咁多人 [ 係冇位捉 ]
就算入去水塘位 , 唔係個個捉到咁高既扶手架 .. 企係水塘中間真係等神打救你
而且 D 櫈邊嘅扶手只係最多比兩個人捉到 .. 但朝早好多時一個人用手指捉 , 一個黎握住扶手 , 當然 , 最後都係仆親 ... 因為根本捉實都係 chok 到企唔穩

d客唔識扶唔可以怪架車嘅問題嫁
你話車尾e-door 個位嘅我都明白係因為果道係緊急出口，所以車頂唔應該有扶手
但係點解第三道車門會企到逼晒門口呢？

不如咁啦....我帶你朝早去見學下...
因為我朝早響車頭見到in-cab saloon CCTV 真係企無虛席
你嘅情況係唔係車廂已經企到係Full laden load呢？定係已經過左full laden load呢？
架車上唔到嘅話，你點入嘅話都係無用嫁WOO

補充：各LRV嘅capacity

NF6585 :

MM@! : 我自己試過響4期車特登上過早上繁時~8點開嘅705，又無發現有呢個問題．．．因為我又真係搵到扶手．．．唔通真係要教育d客要學識唔好對傳統扶手有依賴先得？

但係我想講.. 當架車 full 晒之後.. 逼都逼唔入車尾果時..焗住要企d"唔知扶咩"既位..

啱啱搵緊輕鐵 full laden 嘅時候，搵到4期車嘅presentation有車廂相
拿箭嘴嘅地方就係扶手，入面兩個膠清製作嘅人仔，實際上無話大細分別嘅，只係方便標示姐
拿你會見到點解我講話可以企兩排客，第一排就係扶天花扶手，或者綠色扶手框嘅扶手，咁呢排扶手就好多人都可以扶，就算無扶手框未扶鐵柱攞，我都唔係高嫁啦老實講果句，不過扶上去又無咩難道．．．
或者如果你真係唔夠高嘅，週圍嘅座位都有好多扶手吖 ，一樣做到兩排客。
響水塘入面固然之可以扶柱，水塘個邊又有扶手，所以理論上載少左人，實際上其實比舊車多唔少