*~誰@359~ :其實行北角個情況冇想像中咁差
以英皇道西行既各種因素睇，其實690西行唔係慢o係英皇道
而係中央圖書館之後果一段
但另一個角度睇，呢樣根本係硬食
又想行北角又要快D到中環，唯一可做就係skip左銅鑼灣好似619咁
個人覺得咁樣唔可行
要加快車程而由盡量覆蓋，唯一做法就係踢返690出怡和街
唔洗塞保良局唔洗塞堅拿道，一定會快D，而怡和街只會一個鐘頭多幾架巴士行過

va53 :簡單地講，即係東廊海皮特快

如果話做特快，我會話係學307咁樣走法

但正如359兄所講，其實北角果便唔係好慢
即係學619之後學307咁行都有得諗

回程再唔係學118咁行電氣道，我諗都會快些少

不過點解康盛尚德會兜？
行寶康路都兜？

021139 :

ck38 :我諗
寶林坑口有地鐵可直達北角，呢兩個區有巴士直達既需求相對細d
山上（計埋尚德）無地鐵直達，有條線經北角去中環比較好

我想問下，假若暫不考慮取消兩條線
可唔可以將 690,692 重組成兩條線？
- 寶林+坑口<特快>中環
- 康盛+尚德<>北角+中環

康盛+尚德會唔會比較兜？

康盛+尚德會比較兜
要行一大程路先入到
我想問下特快中環姐係点, 過左海之後得反中環?

只要唔係停尚德商場門口而係停對面，我覺得車程未必比經新都城慢
沿途都係直路，彎位唔多，燈位都好似少d

特快中環，如版友所講，經東廊（類似 603）
我諗大多寶林+坑口客去北角都會揀地鐵，反而希望用特快吸引多少少灣仔中環客

ck38 :

021139 :

ck38 :我諗
寶林坑口有地鐵可直達北角，呢兩個區有巴士直達既需求相對細d
山上（計埋尚德）無地鐵直達，有條線經北角去中環比較好

我想問下，假若暫不考慮取消兩條線
可唔可以將 690,692 重組成兩條線？
- 寶林+坑口<特快>中環
- 康盛+尚德<>北角+中環

康盛+尚德會唔會比較兜？

康盛+尚德會比較兜
要行一大程路先入到
我想問下特快中環姐係点, 過左海之後得反中環?

只要唔係停尚德商場門口而係停對面，我覺得車程未必比經新都城慢
沿途都係直路，彎位唔多，燈位都好似少d

特快中環，如版友所講，經東廊（類似 603）
我諗大多寶林+坑口客去北角都會揀地鐵，反而希望用特快吸引多少少灣仔中環客

唔好意思推一推

690/692咁重組, 坑口寶琳果條其實應該唔好再跟98D/297,
直接改為寶林做總站, 直去坑口用昭信路、環保大道上隧道,
應該可以縮短行車時間同減少重疊 (茵怡果邊已有康盛果條)

不過其實咁樣分盞搞到寶琳坑口果條同地鐵重疊晒, 唔夠客,
非繁班次20分鐘時, 客量隨時衰過現692...

呢堆線, 個人認為都係直接留690、殺692較簡單,
而694可以改跟798行, 入坑口果邊換取692上路,
既可搞掂692, 694亦應該可以吸到多少少客。