而今次就主要去看看雙層版的, SDL6110EVSG
原來 "華夏神龍" 這名字是由香港的代理所改的
駕駛區...
下層...
右前輪拱上 2 個背靠背的座椅
從這裏可見到腳踏的級頗高...
坐上去後, 頭頂與下層頂部的距離很小
另外前後各只有 1 條橫扶手作為座椅與車門之間的分隔似乎不足夠
加上板子或玻璃去分隔, 在安全方面應該比 1 條橫扶手較理想
不過感覺這 2 個背靠背座椅的設置有點 "硬生生"...
下層空間很小, 因要預留車尾大量的空間去擺放電池
最後 1 排座椅還沒到達後輪位置...
樓梯, 設於駕駛區後面
樓梯只有 1 邊設有扶手, 這個依然是大部分國產雙層巴士的設計通病
上層左邊第 1 個是橫單人座
上層車頭是 1 個很大的 "餐桌"
由於這車只有 4.16m 高, 所以上層和下層的頂部都較矮
最後 1 排
雖然 SDL6110EVSG 沒有給公眾試乘 (依然是只有其中 1 部 SDL6120EVG 給公眾試乘)
不過車廠的負責人介紹說兩者的性能上差別不會太大
但看內部的格局設計, 很多空間都浪費了, 光是這方面已經很難令香港的專利巴士公司去考慮去引入
反而單層的 SDL6120EVG 我會抱較大的期望
希望不久的將來會見到電動專利巴士在香港的路面正式載客行走
另外, 想說說有關上次在 SDL6120EVG 的帖中大家討論的非常熱烈的 "水箱問題"...
藉着這次展覽, 再次請教有關車廠的負責人, SDL6120EVG 和 SDL6110EVSG 都是用水冷摩打
所以, 它們兩者都設有水箱的, 即是說, 電動車是可以有水箱的
+++
THANKS FOR READING =]
