港航機 128人滯留東京 8小時

http://hk.apple.nextmedia.com/template/ ... d=14733148
當日係咪得香港航空呢班有事?
又唔見JL出事

由 AVD1 » 2010年12月5日 14:21:14 (p#2016865)

有人已經 upload 左當時機上 o既情況上 youtube ~
http://www.youtube.com/user/HKAIRLINESS ... Y4-7KKJ9UA

我返而覺得係香港人搞事lo...如果佢地肯坐定定既話咁就唔駛搞到要8個鐘先落機la

由 MM@! » 2010年12月6日 20:08:59 (p#2017639)

地方情報屋的日向博臣 :我返而覺得係香港人搞事lo...如果佢地肯坐定定既話咁就唔駛搞到要8個鐘先落機la

乜你係香港人到咁唔爭氣，將自己同蝗蟲相比呀？

由 MM@! » 2010年12月6日 20:38:54 (p#2017658)

SIBAS32 :http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20101205&sec_id=4104&subsec_id=12731&art_id=14733148
當日係咪得香港航空呢班有事?
又唔見JL出事

拿我查番當日嘅metar：
RJAA 031000Z 22020G32KT 9999 FEW030 16/08 Q0995 WS R16L NOSIG RMK 1CU030 A2940 0937 MOD TO SEV TURB 3000FT BLW OVER RWY16R B767

RJAA 030900Z 21017G31KT 9999 FEW030 FEW030CB SCT100 16/13 Q0994 WS R16R NOSIG RMK 1CU030 1CB030 3AC100 A2936 LIGHTNING NW

咁嘅情況如果係ATC俾佢落 r/w 16L（r/w hdg 156）嘅話，對架機嚟講嘅wind component就應該最大會係~14kt headwind 同~29kt 嘅Right crosswind。雖然我唔係Airbus pilot 啦，但係我睇番333嘅memory item，呢隻機嘅wind component 係takeoff not more than 29kts（我睇完都唔信 [sosad]

），CAT II / III approach 係15kts，所以版主大就唔駛話唔見JL有事，而應該係咩機都要divert．．．其實成田呢個airport好得意，到左深夜好多時crosswind 都會有廿幾knots，只係因為curfew所以先唔會話日日都要divert咁解

MM@! :
SIBAS32 :http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20101205&sec_id=4104&subsec_id=12731&art_id=14733148
當日係咪得香港航空呢班有事?
又唔見JL出事

拿我查番當日嘅metar：
RJAA 031000Z 22020G32KT 9999 FEW030 16/08 Q0995 WS R16L NOSIG RMK 1CU030 A2940 0937 MOD TO SEV TURB 3000FT BLW OVER RWY16R B767

RJAA 030900Z 21017G31KT 9999 FEW030 FEW030CB SCT100 16/13 Q0994 WS R16R NOSIG RMK 1CU030 1CB030 3AC100 A2936 LIGHTNING NW

咁嘅情況如果係ATC俾佢落 r/w 16L（r/w hdg 156）嘅話，對架機嚟講嘅wind component就應該最大會係~14kt headwind 同~29kt 嘅Right crosswind。雖然我唔係Airbus pilot 啦，但係我睇番333嘅memory item，呢隻機嘅wind component 係takeoff not more than 29kts（我睇完都唔信），CAT II / III approach 係15kts，所以版主大就唔駛話唔見JL有事，而應該係咩機都要divert．．．其實成田呢個airport好得意，到左深夜好多時crosswind 都會有廿幾knots，只係因為curfew所以先唔會話日日都要divert咁解

我係指有人嘈到要搞咁耐