另一架我本身冇計劃買既車, 因為本身已經有一架 1600-2. 但這架 1800Ti 卻有兩個原因吸引到我. 首先, 這一代 New Class (車系統稱) 率先面世既就係四門版本 1500, 其後才有兩門的 1600-2 及往後的 3 Series / 5 Series. 更重要的原因就是它那毫不起眼的仿鋼鑄輪圈 (俗稱 “鐵鈴”), 記憶中 80 年代初或以前大部份車種都係原裝配鐵鈴, 最多都係跟埋個膠 Cap 俾你, 只有一 D 名貴既房車 / 跑車原裝先會用合金鈴. 時至今日連的士都原裝配備合金鈴, 鐵鈴已差不多原全被淘汰, 只有貨車或重型車輛才會採用, 已經好難再搵到架仲用緊鐵鈴既私家車.












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1800Ti 模型有銀色同米色兩款, 但銀色車身只配十分沉悶既黑色車箱. 米色車身具光澤, 油漆亦沒有任何補油跡象. 車身結構算合理水平既紮實, 右後門開啟時更有點緊, 要用筆在另一面篤返度門出去先開到. 引擎蓋及尾廂門均用上新設計的接合式門跤, 美觀之餘亦遠較傳統 U 字跤耐用. 內裝屬中高級水準, 儀錶外圈, 收音機, Glove Box 都具立體感, 絕非求其撻張貼紙上去就算. 前 / 後座椅墊, 椅背及門壁的花紋搶眼, 但前座椅背確實有改善空間, 應該可以少一點膠感. 倒開式既引擎蓋內藏一副舊式引擎, 1800Ti 模型這副引擎可以話係成架車既敗筆, 一來連接盤頂既黑色部份 (可能係化油器) 好假, 二來連接盤頂及黑色部份應該係有兩條一長一短既膠喉 (模型只有一條膠喉), 三來原車的偈油入口應該不是完全貼著盤頂, 偈油蓋與盤頂的顏色也有點不同 (模型是同色), 而連貫油門同引擎係靠一條鐵線, 在當年既設計而言, 這條鐵線是外露的, 而 Autoart 易忽略了這一點.