現時特快為大勢所趨之道..619X/930A等均大受歡迎,,有見及此
現在東九龍(九龍灣/觀塘)迅速發展成新商業區..
而眼見絕大多新界東既路線..繁時需求甚高..故此利用分流
有助吸引更多客源..提供快捷服務..亦可善用車隊*


以下係一D建議
改善包括:
89P 及 89C特別車..
89P改為不經亞公角路..
該段路改由89S提供..
89C分拆出部份班次予89S..
亞公角街後直接前往九龍灣

建議新增如:
74P (太和)>大埔中心>>>直通>>>九龍灣/觀塘
274X 大埔(沿74X行)>>觀繞>> 敬業街>成業街>MTR>APM

X89 沙田市中心>>大老山直通>>九龍灣/觀塘

各位有其他建議可提出..
歡迎狠評

74P、274X、X89可以車從可來?

同埋朝早特快返工線唔係應該係經住宅區才食到更多客嗎?

我唔會建議 74X 早繁分拆
你而家咁搞一定混亂
分分鐘會用車多左

要搞 , 搞下繁好過

Hin.307 :我唔會建議 74X 早繁分拆
你而家咁搞一定混亂
分分鐘會用車多左

要搞 , 搞下繁好過

基本上如果佢可以做到鑽石山有車直返大埔,
觀塘上車唔入鑽石山已經好好多 ~

89P 不經亞公角街，都應該既
但係 89C 本身都唔係密，而早繁亦有特班不經濱景至彩石里，再抽車行 89S，會唔會令 89C 疏好多？

早繁有幾多沙中客去東九龍我唔清楚
X89 係咪真係好有potential 去做？

74X 早繁開幾班跟 89P 行我認為無問題
但如果大搞，就要再仔細研究下

AVD1 :

Hin.307 :我唔會建議 74X 早繁分拆
你而家咁搞一定混亂
分分鐘會用車多左

要搞 , 搞下繁好過

基本上如果佢可以做到鑽石山有車直返大埔,
觀塘上車唔入鑽石山已經好好多 ~

如果74X繁時分拆做...
(A)觀碼>原線>九龍灣>跟89D(S)上繞路>大老山>大埔
(B)四彩>牛頭角>九龍灣(如順路)>彩虹>新蒲崗>鑽石山>大老山>大埔

班次大約為2(A):1(B)會唔會可行呢? (試埋新區啲人有冇需要入大老山)

Tak Lam :74P、274X、X89可以車從可來?

同埋朝早特快返工線唔係應該係經住宅區才食到更多客嗎?

74X,89車..
而家74X大埔中心都上左好多客..而家咁密總站車出都可以企
89沙田市中心都係一樣..
咁當然陣係開1,2班睇下效果先~

ck38 :89P 不經亞公角街，都應該既
但係 89C 本身都唔係密，而早繁亦有特班不經濱景至彩石里，再抽車行 89S，會唔會令 89C 疏好多？

早繁有幾多沙中客去東九龍我唔清楚
X89 係咪真係好有potential 去做？

74X 早繁開幾班跟 89P 行我認為無問題
但如果大搞，就要再仔細研究下

其實都係將呢D特班轉做89S..
X89估計沙田市中心呢個大客倉..幾班絕對冇問題~

Hin.307 :我唔會建議 74X 早繁分拆
你而家咁搞一定混亂
分分鐘會用車多左

要搞 , 搞下繁好過

其實主要74P係太和/大埔中心客唔係去彩虹啟業都可以上..
274X就係一D想直達觀塘既客...
962系分咁多支都未必混亂.. 而家呢度只係2支線

至於回程..
一係分74X九龍灣走..
另一條九工開>彩虹>新蒲崗>鑽石山...

Tak Lam :

AVD1 :

Hin.307 :要搞 , 搞下繁好過

基本上如果佢可以做到鑽石山有車直返大埔,
觀塘上車唔入鑽石山已經好好多 ~

如果74X繁時分拆做...
(A)觀碼>原線>九龍灣>跟89D(S)上繞路>大老山>大埔
(B)四彩>牛頭角>九龍灣(如順路)>彩虹>新蒲崗>鑽石山>大老山>大埔

班次大約為2(A):1(B)會唔會可行呢? (試埋新區啲人有冇需要入大老山)

我認為無需要做四彩

另外，下繁應試辦 九龍灣(企業) 特班，先開三班車試下
如果效果好，加強特班，並將原線於指定時間改為啟業後直上大老山

ck38 :我認為無需要做四彩

另外，下繁應試辦 九龍灣(企業) 特班，先開三班車試下
如果效果好，加強特班，並將原線於指定時間改為啟業後直上大老山

四彩唔好NA..2邊都係住宅地..
主線有番咁上下既客支持.. 呢類九工開既線的確有得做..
同埋當打擊非村*

我覺得74X支線可以開先河..
107總站..
又或者原總站開但跟15A行偉業街`