ATS123 :

藍田 GIGI :

北陸·能登 :早兩日有個九巴司機駕駛熱狗途中疑中暑暈倒
唔知支持熱狗的朋友有咩回應?

每個職業都有它的苦處，就算做演員都要記熟劇本 ，做餐廳的待應更要長期企直．做老師不能於教書時買賣股票 ．做開窗巴士的車長長期有得坐已比很多工作幸運 ( 如速遞，警察等 )，一年熱的時間只佔部份．有人話冬天搭冷狗一係好凍 (架車出冷氣) 一係好焗 (架車出暖氣)，搭普通巴是最舒暢 和便宜，其實每樣野都有一個代價．難道你不請看更而放一隻門口狗你不用定時替牠清理糞便 ?

非空調巴士的陸續退役已經敲響了窮人的喪鐘 sosad，一些苦人已被排出公交市場外 ( 因欠缺佢地價錢的交通選擇 )．有一些則被迫繳付冷狗差價而犧牲了其他生活質素．

相比起以前坐住個大暖爐，已經好得多啦

而且唔見得下層車頭有冷氣(尤其金巴)
司機最後都要開窗 sosad

藍田 GIGI :

從來不坐吉都 :14B應該唔會蝕過小巴，至少14B的班次相對地穩定，價錢並非<強項>也，
因班次穩定的利好因素，訂價稍高於小巴亦不失捧場客，市場政策仍然有效。不妨睇睇繁時14B客量.
小巴冬天唔開冷氣既原因以慳油為目的，並非閣下所謂提升服務
與其要等待<一半>合適的天氣，何不儘早對應一個穩定氣候. 輕鐵點解都要全冷？

該條 2 分鐘一班的小巴線就像一股極具破壞力的龍捲風 ，足以打死方圓 2 公里內的所有同價空調競爭者，把處於風眼內的巴士乘客通通捲走 ．巴士無了平價後，為何要捨棄 2 分鐘一班的＜龍捲風＞而貪 14B ＜穩定＞的 12 分鐘一班 ? (況且該線繁時班次都脫得好壯觀，非繁更加一時 12 分鐘一班，一時 15 分鐘一班，夠晒穩定 ) 壇主說的巴士繁時客量其實來自＜贊唔落 ＞架小巴度的人士，因為乘客一多，龍捲風都無辦法吹起佢地 故巴士你想留住乘客還是做番本份吧．

慳油的解釋不能蓋過＜冬天活窗好過冷氣＞的事實，否則易變誤導 ．小巴有冷氣因市場定位不同．而輕鐵是當年夾硬谷出來的孩子 ．當時很多丹拿型舊九巴因此而執行了＜ 死刑 ＞，其政府背景和壟斷的環境造就它可收低價，但巴士卻做不到這個價 (苦眾成為其全冷多一重阻力)．其次輕鐵和巴士的全冷都不能解決能源浪費和環保的問題．你要 100% 開空調用晒Ｄ油便一定會有浪費 (不必開的時間越長，浪費越多)．企業 (巴公) 造出來的收入 (註：根本收入可能下降 ) 是絕對抵消不到社會成本．(除環境破壞外，還包括乘客選擇，苦人出唔到街等 …)

咁85K 88得
打死方圓 2 公里內的所有同價空調競爭者喎

以下轉載一篇我之前寫的一封信，希望大家把它原封 copy 或斬件 send 去九巴等人，無任歡迎 　我已經放棄了此封信的版權，大家任抄任載至任何地方甚至見報也不拘 ，甚至乎印幾十萬份派街坊我都會一定由得佢 ，最重要是要使每一個人知道，全冷不是對市民最有利．

各位可以把此文章簡化成一封較簡短的信，然後回文貼出來 ，再 send 往有關人等．看誰改得最好 　原本這封信是 2010年寫去反對 2011年全空調的．請留意這只是一篇轉載，如語氣重了，請見諒 ．



極力要求運輸署和九巴買入新型環保非空調巴士
極力反對九巴全空調，極力反對九巴全退非空調巴士


敬啟者，

我們是一群每天乘坐九巴非空調巴士的市民，但我們得知，九巴將不理會區議會和一些市民的反對，強行把所有路線全空調，我們對此極度憤怒 ！並堅決反對到底！ 我們極力要求 　貴署和九巴立即引入新型環保的非空調活窗巴士 (可附加風機或不附加風機)，去行走區議會或市民反對全空調的路線．


（１）巴士全空調漠視區議會和市民的意見

現時區議會和市民是一直反對一些九巴路線全空調 (下稱全冷)，而這些路線的全冷是未經區議會同意．故如果九巴強行全冷，貴署和九巴便等同和民意作對！因區議會是反映市民意見的官方機構，　貴署和九巴如果連區議會的反對和市民的投訴都不理會，這樣便等如自把自為 ！嚴重違背民意和犯了嚴重的錯誤！因每一條線的全冷必須經過廣泛咨詢無反對和區議會通過方可落實．


（２）現有最後一批非空調巴士未到法定年期 2013 年更換

現時九巴空調巴士可行走１８年．但九巴最新一批非空調巴士於 1995年 5月投入服務，為數有 30 部 (型號為S3V)，故法例上它們應行走至 2013年 5月，如要它們提早強行退役是完全浪費資源和極不環保 ，兼漠視市民利益．而其餘百多部非空調巴士於 2012 年才滿 18 年，故於 2011年把它們退役是浪費資源和說不通！


（３）貴署容許九巴提早把非空調巴士退役和只買空調巴 - 一個極不環保的政府！

貴署為何不理會反對聲音和民間疾苦，容許九巴把較環保非空調巴士提早退役也不為低下階層提供非空調服務 ？為何卻把同期較污染環境的空調巴士續牌至 18年？為何九巴買新巴士時只買耗用較多能源的空調冷狗車？　貴署這做法完全違反環保的原則！ 　貴署的行為怎能使人覺得公正和令人信服？於一些反對聲下，如果那批 95年服役的 S3V 非空調巴士不能服役至 18 年至 2013 年和空調車看齊 ，市民會質疑為何　貴署為了大財團的利潤而不擇手段！　貴署和特區政府還有什麼公信可言？

空調巴士除耗用更多能源污染環境外，還向街上工作的人仕和行人狂噴熱氣！嚴重加劇全球暖化！等同自尋死路！創物者是否預了這個世界所有東西都要有空調 ?　清新的綠油油郊區，變成空調巴士溫室效應場！全空調表示九巴所有巴士時時刻刻都要開動空調 (更不惜關掉窗去開！)，更不讓人去選擇不做這些破壞環境的壞事兼強搶窮人錢，真是天地萬物所不容！　貴署你幾時會醒覺呀 ? 　貴署的官員不要求九巴買新的環保非空調巴士絕對是嚴重失職！口邊說環保，但買車架架都是噴熱氣空調車你們怎向世人交代 ? 怎樣向下一代以身作則 ? 人做了錯事要認，要改，這個政府明知錯都要錯下去才是最卑劣！我們要想辦法根治熱島效應的同時，明知空調對環境造成危害我們還要繼續增加冷狗數目和全冷即是同我們的地球和子孫過不去！


（4）香港的熱日天時間只佔全年的 15%，全空調絕無需要！

香港冬天多數是攝氏 20 度以下 (全年一半時間以上)，每年到 4月為止多數是這些天氣．日照時間 (包括冬天) 只佔一年的 28% (每天 10小時扣除 1/3 陰雨天即每天 6.7小時＝28%)，而夏天 (5月至11月上半月) 佔每年共 6.5個月，即真正熱日天的時間大約只佔全年的 15%，其餘時間空調車是多餘．這個數據於香港已可客觀地肯定了非空調巴士的存在價值 ．故活窗的另一半是絕對不應忽略．其實於冬天很多小巴是不開冷氣而開窗的，為何巴士乘客於冬季和春秋要被迫困在密封和細菌滿佈的空間而不能享受自然的風？


（５）民意調查顯示非空調巴士仍有大量需求，冬天選擇非空調巴士比空調巴士的乘客更多

基於各種原因，有不少人較喜歡乘非空調巴士．一個於 2008 年夏季做的調查顯示綜合所有季節和撇除答＜無所謂＞的回覆，平均仍有２４% 市民較喜歡非空調巴士 (引伸人口 168萬)，而冬天更有高達七成人較喜歡和會選擇非空調巴士 (引伸人口 490萬) (參閱網址：http://www.dab.org.hk/hk/content/web.do?id=bb3c88711f028ad8011f0e19479c0015)．而夏天仍會有４１%市民不介意乘非空調車 ( 答無所謂+喜歡非空調的數 )，介意的大可坐下一班，故巴士公司是錢照收．而冬天有８９%市民不介意乘非空調車．另網上一個調查顯示有 71% 市民贊成九巴現在引入新型非空調巴士 (相關網址：http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=10221068&extra=&page=3)．以上的數據已足可證明非空調車至今仍有一定的需求，和肯定了非空調巴士的存在價值 ，而這個需要於十多年後都是存在的，故全空調於冬天是違反七成香港市民 (490萬人) 的意願！這個幾百萬人的需要　貴署和九巴又豈可不顧？故區議會反對一些路線全空調是有根有據！一些區議員是盡了責去反映部份居民反對全空調的訴求 ，而幾乎每個區議會皆有聲音要求保留非空調服務 (即是要買新型非空調巴士)，一般市民皆認同混合線 (尤其班次密的) 有非空調選擇會較好 (因同線空調客已有極多班次選擇)，故給一個小小的選擇俾市民和買小量新型非空調巴士絕對一定比＜全冷＞對市民更有利！　貴署和九巴絕對沒有理由完全忽視這些對非空調巴士的大量需求！


（６）全空調打壓了所有不願捱冷氣和節儉的人

而香港患風濕，或呼吸道疾病再加上不涼得冷氣的人，不見得會比輪椅使用者為少．寫字樓一族捱了整天冷氣後放工仍要上一架冷氣巴絕對是一件受苦的事情 ！小巴乘客 (特別是女士) 於任何季節一般上車會閂了冷氣口，空調巴士太凍是不能閂窗去逃避 (即使閂了風口)．點解九巴買的新巴士全是超低地台，但無一架遷就這一大班受不了空調的人或怕冷的人而要令他們辛苦 ？這簡直是荒謬！

非空調巴士不會令病菌於車內積聚，令流行病毒散播．它幾十年來為人接受，因為冬天可閂窗，夏天可以開大個窗納涼，故它已是比空調更好的天然空氣調節，其實大部份時間可以很舒服 (即使 80年代和 2010年的 6月氣溫也是 22-28'C)．事實有很多情況是未上車就話熱，結果車開了一陣，就反轉頭說非空調仲涼過冷氣車 ，故要空調絕對是心理作用而不是必需 (起碼於很多情況)．天星小輪夏天的免費空調船艙只有 25% 乘客使用，而 30 歲以上經歷過非空調年代的人有這個＜集體回憶＞和節儉習慣而不接受和討厭冷狗巴的人亦不少，節儉的他們只認同平車，他們覺得 (事實亦是) 冷狗不是必需，為何　貴署要巴士全冷去打壓他們 ?


（７）全空調剥奪了人們遊車河享受清風的權利

很多人 (和我一樣) 喜歡選乘非空調巴士享受清風遊車河，絕對是一種愛好，這種感覺空調車是望塵莫及！於全年的郊外或夏天夜晚開大個窗吹風絕對是一種享受 ！巴士那隻窗是永遠不能代替的！故　貴署和九巴絕不能自把自為去全冷！而忽視市民這個簡單和合理的要求，像禁毒般去禁絕市民遊活窗車的愛好！


（８）一些路線使用非空調巴士是非常適合

空調巴士亦有很多壞處，坐焗促的空調巴士等如貼錢買難受，絕對比不上通風的巴士舒適．極多人認同很多郊外線如 73, 73A 等用非空調車是舒服過用冷狗行 ，而一些短途線如 5A, 32B, 32M, 39A, 43M, 71A 用冷狗根本作用不大，是否人人都願意坐完港鐵後還要多付 $3.40 坐接駁 (來回接近 7 元)？小巴只收 $2.70，故這些用空調和普通巴服務分別不大的路線全冷等如變相加價屈錢害民 ！兼失去競爭力 (而 73, 73A 等路線收冷狗的車費是極貴)．此外一些行公路和幹道的路線亦絕無需要全冷 (如 11B, 11D, 16, 40, 42 號線等行太子道東吹風是很爽)．


（９）保留部份非空調巴士班次對九巴絕對有利

現時用非空調巴士的路線，很多時有相近的空調路線選擇 (例如 5A, 39A, 66, 74A)．故全空調會令原本的非空調客流失往其他票價相近的交通工具 ．反而買新非空調巴士不會流失現有乘客．又例如於一些頻密班次的路線提供固定 (例如全日 60分鐘一班) 的非空調班次，可吸引一批貪平和想坐的乘客 (例如 38, 98A等一些上班族會專選那班非空調) 而不影響空調客 (因同線空調客已有極多班次選擇 )，巴士有眾多條線和班次，是最有客觀條件可發揮這個市場分流．如果全空調的話他們便會改乘較快和價近的港鐵或其他交通工具．因為香港人第一要快，然後看價錢 ，故非空調巴士於繁忙時間可以坐無虛席，而夏天不想坐非空調的人亦可乘下一班而不會影響巴士公司收入．


（10）全空調嚴重忽略電車客量的龐大需求

港島電車夏天照樣塞滿而市民也不乘全空調的巴士，這不但認同市民是接受活窗車這個事實，亦証明了平價車於今日仍有很大的市場 ，和証實＜人們不接受非空調車＞的說法是荒謬！一部 39A (非空調) 和一部 39M (空調) 同時到站往同一目的地，不少乘客都會選那部非空調．九龍新界已經無電車，　貴署容許九巴全冷便等如完全忽視這個香港現存經濟能力較低的龐大客量和＜非港島＞電車市場的龐大市民需求 ，巴士卻要和其他同價公交競爭 (全空調除非坐正屋村短途線，否則中途客幾短車程都要付 $4.40)，而大量窮人卻要被迫原區消費或選選擇步行 (尤其小數怕長計那班)，以致被擠出巴士市場外而無車坐 ！故九巴全冷便等如自毀它的 Market segments 和 coverage 而造成雙輸局面．


（11）全空調是違反國際標準和做法，歐洲和全中國包括深圳等地現時仍有引入新型非空調巴士

即使天氣嚴寒，最近歐洲如倫敦亦有買入新型的雙層非空調巴士 (如 E400)．而深圳 (和中國多處地方) 最近亦買入大批新型的環保非空調巴士行走市區 ，本函的附件有兩張這款新型非空調巴士的相片，這些巴士配有電視和低地台，除了無空調和可開窗外，它們和其他新空調巴士是完全無分別．深圳夏天是熱過香港，故香港不買新型非空調車是完全說不通兼脫離國際和祖國標準 ，剥奪香港市民的選舉權和對港人不公平！是否香港人比深圳人更無選擇自由？全空調表示你們香港政府比一些發展中國家更不環保，更欠缺社會責任和更獨裁！


（12）全空調剥奪窮人的乘車權利，是政府和大財團對市民的一種欺壓

九龍新界無電車，空調巴士擺明是焗住搶窮人錢．你們要知道，巴士的服務對象是最基層的人，他們別無他選，收入低的家庭根本負擔不到一家人外出的車資 ，是否應該尊重和照顧這些窮人為先而給他們一個選擇 ? 覆行這個社會責任．一些困苦大眾夏天於家中都不開冷氣或不能負擔冷氣費，為何冬天他們（和每個市民，有錢或無錢）乘巴士仍要俾冷氣費巴士公司 ？這個簡直是天大笑話！即是要所有窮人用他們的血汗錢日日去津貼部份要求冷氣巴的貪婪人士，使他們更窮，和被迫降低其他開支和生活質素！加劇貧富懸殊！故全空調絕對是極度自私自利的做法！是硬要把一些人的價值觀強加於其他人的身上 ，罪不可恕！九巴全空調絕對是政府和大財團合力對市民的一種欺壓！妄顧市民利益，把社會責任拋諸腦後！違背企業良心！


（13）給一個小小的選擇比全冷對市民更有利

故＜九巴全冷是進步和對市民最好＞根本是歪理和本世紀最大的謊言 ！試想想全冷下一條密線一小時有 12 班冷狗對乘客好？還是該密線一小時有 1 班新型環保非空調車加 11班冷狗對市民較有利？答案已呼之欲出！不全冷對市民最有利 ，因不全冷對空調客無影響 ( 因他們已有頻密的冷車選擇 )，但對數以百萬計的非空調客是雪中送炭和能滿足所有市民的需求，不會因一個所謂進步象徵去打壓其他有需要的人！如果你們仍認為全冷是最好和不買入新型的非空調巴士 ，對不起，這一封信的內容，全香港的團體和市民和領導人都會看到！你們真是無能和不講理！你們真是牛皮燈籠！你們真是無得救！


（14）全冷是貪官和奸商所為！要求立即引入新型環保活窗非空調巴士

無論從任何角度，包括環保角度，公理，道德 (包括教育下一代灌輸正確觀念不浪費)，健康，商業角度，市民關係，可行性，消費者權益，國際標準，低端收入人士乘車需要市場等等的角度去斷定 ，九巴全空調絕對是不合理．過去非空調巴士是一直可行．今年的區議會會議，不少議員反對一些路線全冷，和要求引入新型環保非空調巴士 ．他們和市民亦不時投訴巴士公司用冷狗行非空調班次和要求任何時間有非空調巴士服務，致使運輸署說會督促九巴按規定維持其固定非空調巴士服務．面對這些議員和市民，　貴署和九巴你們還要強行全空調你簡直是奸商和貪官所為！你們有否覺得羞恥？


（15）對普羅市民來說，無得選擇是巴士服務的大倒退！

怎樣的巴士服務才算最好？能夠照顧每一位市民，於不同路線提供不同的選擇給乘客才是最偉大，這才是巴士服務的最高境界．　貴署和九巴要一些要打份 4,000-5,000元工的市民和中產家庭去付相同的空調車費，公平嗎？冬天冷狗又收貴價，你話市民條氣點會順 ？所以全空調絕對是 100% 的自私和獨裁！故最高無上和最完美的巴士服務是要俾不同乘客不同的選擇而不是＜全空調＞！因這已是＜一種服務＞和＜兩種服務＞的分別．空調客有權選擇空調車，但他們無權決定其他人坐什麼車的自由和剥奪非空調客的權益 ！在這個世界，＜求同存異＞才是社會的進步，自私和守舊的政府才會不認同＜求同存異＞．而＜少數服從多數＞已經過時．為何還要犧牲部份人利益而不做得更好？人有權選擇是最可貴的，巴士服務有得選擇就是進步，無得選擇便是退步！

一個有良心，負責任的政府絕對應該無限期擱置香港巴士全空調的計劃，立即糾正錯誤和荒謬的巴士全冷政策，和確保新的活窗非空調車需趕及添置以維持現有非空調服務給需要的市民．無論政府，巴士公司或議員，請你們記住：對市民最有利的政策不是規範人們坐什麼或一定要坐冷狗 ，而是給每條線的市民選擇他們合適的巴士類型和服務，還市民一個主動權和選擇權！這是基本的人權和消費者權益，有原則和聰明的消費者一定會堅持的 ．於現今社會，消費者是老板，有得選擇才是老板！　貴署不理會市民的聲音和不添置新的非空調巴士絕對是對市民不負責任，不理人死活，愚昧和犯了嚴重錯誤！必遭強烈遣責和反對 　

我想問究竟邊條法例訂明巴士一定要行18年才可退役？巴士公司覺得某部車唔掂的話，用兩年就退返比廠都得啦，又或者狀態好的，用廿年又有邊個阻到巴士公司。

區議會反全冷？有都唔係十八區啦，GIGI你去問吓元朗的區議會睇吓佢地比唔比九巴用熱狗？嗱佢地肯我先去搭熱狗都未遲！

或者GIGI你出書啦，咁咪知實質有幾多人支持你lu，你所講個班窮人日日食得起幾十蚊一包煙，個個時期三、六/日賭馬，卻比唔起幾蚊的巴士車費

同埋我睇到一樣最荒謬的嘢，就係有人只將空調定性為冷氣，跟住話歐洲買非空調巴士 ，歐洲人原來冬天坐巴士無需空氣調節去保暖，多謝GIGI同我上咁保貴的一課

GZG50 :我想問究竟邊條法例訂明巴士一定要行18年才可退役？巴士公司覺得某部車唔掂的話，用兩年就退返比廠都得啦，又或者狀態好的，用廿年又有邊個阻到巴士公司。

區議會反全冷？有都唔係十八區啦，GIGI你去問吓元朗的區議會睇吓佢地比唔比九巴用熱狗？嗱佢地肯我先去搭熱狗都未遲！

或者GIGI你出書啦，咁咪知實質有幾多人支持你lu，你所講個班窮人日日食得起幾十蚊一包煙，個個時期三、六/日賭馬，卻比唔起幾蚊的巴士車費

同埋我睇到一樣最荒謬的嘢，就係有人只將空調定性為冷氣，跟住話歐洲買非空調巴士 ，歐洲人原來冬天坐巴士無需空氣調節去保暖，多謝GIGI同我上咁保貴的一課

三年前係前一頁講完ge野我都唔想再loop多次, 差在估唔到有人死唔斷氣不停將同樣的論點回帶
人地話歐洲同日本都係極端天氣,原來全歐洲同日本無一個地方天氣似香港,多謝GIGI同各位板友上一堂地理課

香港熱天愈來愈多，熱天坐熱狗又要買多幾張紙巾/買多幾條毛巾去抹汗，落o左車可能又要買多d水/飲品去解熱，買呢d o野的錢會少得過坐一程冷氣巴的車錢？LOL

到返轉坐冷氣車的人又點會等於唔識慳？要供樓的人香港通街都係，佢地慳係上黎比一個日日坐熱狗的人更慳亦不足為奇