背景：有鑑部分將軍澳來往觀塘區巴士路線出現重疊和利用情況不均，部分路線更容場脫班，或行走交通燈量多的路段，未能盡用巴士資源。


建議：
95M->取消
98A->全冷,收費$4.6,只於平日上繁提供服務
98A特別班次->取消
新增293A 293B 296P

95M由於班次太疏，且定線與其他路線出現重疊的情況，故建議取消
替代路線：
雅麗道來往寶達及上秀：13M
雅麗道來往協和街：23M
翠林至寶達來往協和街：93A,293B
由於原本95M將於兩年內全冷，空調收費$4.2，故替代路線車資和班次均對受影響乘客有利。

98A雖然班次頻密，且有一定客量支持，但主要客源源自翠林山上，未能盡用98A坑口區資源，造成浪費。但上繁坑口寶林流水客量甚高，故可保留平日上繁班次。
替代路線：293A,293B



新增(以下二線曾於鄰壇作出類似建議):

293A 寶林<->牛頭角鐵路站(循環線)
去程經欣景路,景林邨,厚德邨,坑口北,厚德商場,環保大道,將軍澳隧道,觀塘道隧道,創紀之城,牛頭角站
回程經創紀之城,觀塘市中心,觀塘道隧道,觀塘遊樂場,觀塘警署,將軍澳隧道,環保大道,培成路,坑口北,厚德邨,景林邨,新都城二期

293B 寶林<->牛頭角鐵路站(循環線)
去程經欣明苑後與98A原線同,不過來回程取道觀塘道隧道(取代迴旋處),至回程賽馬會診所後經新都城二期

兩線用車為98A原本所有車加95M三架車(轉冷) 共13架全日車,6架293A,7架293B,
6架繁時加班車,293A,293B各三班
平日上繁於293B抽走三班特別車及部分正字軌行走98A

收費$4.6,不設分段
兩線提供98A轉乘網絡及293A<->293B免費轉乘
兩線班次可維持於8~10分鐘一班,比原本98A班次略疏(1~2分鐘)

此舉可方便坑口區,乘客快速來回觀塘,收費比港鐵便宜亦可吸引更多客源,
同時不會對小部分坑口區來往翠林上秀區做成太大影響

兩線均取直接道路,避開易塞車位置,因此略加三車亦可維持原有兩區班次



296P 日出康城->牛頭角鐵路站->尚德,只於每日上繁提供服務

有鑑將軍澳巴士廠位於日出康城附近,故可利用資源,避免吉車出廠的情況,
故296A部分掛牌巴士可於出廠時先做296P一單,
296P服務時段內可抽走3架巴士往日出康城提供服務
日出康城開出時間如下:
0630 0650 0710 (出廠班次)
0730 0750 0810 (第一轉296P往尚德後私往日出康城)
0835 0900 (第二轉296P往尚德後再私往日出康城)
定線:
01)九巴車廠(領都) [始發站]
02)地鐵車廠(首都)
03)百勝角
*不停清水灣半島,以免新巴反對*
04)富康花園 ($4.4分段)
05)尚德總站 (296A坑)
06)唐明街
後跟296A一樣行法往尚德


為免影響296A尚德區需求,296A加一蛇車,於繁忙時段提供服務
每日296P服務時,296A只泊一邊,另一邊需讓296P通過,部分296A可能需要泊尚德入站通道
收費$4.6,富康花園往牛頭角//創紀之城往尚德$4.4
此線可提供296A轉乘網絡


welcome to discuss

其實我覺得296P客量未必太多...就算有都多數系學生...

98A全冷都做唔到$4.6...我諗最多都只係$5...

R.H :98A全冷都做唔到$4.6...我諗最多都只係$5...

$5都仲係唔合理,

相比296A全冷既話,全冷後98A(原線)起碼要低過08年未加價($4.9)既水平先可以接受到,

加上兩建議路線相對直線,故仍有減價空間

但98A(建議上繁特車)維持$4.9仍可接受

坑口至寶秀既朋友點處理？
平時非繁搭98A都見到一定數量乘客落車，當然對比觀塘客係少數

ck38 :坑口至寶秀既朋友點處理？
平時非繁搭98A都見到一定數量乘客落車，當然對比觀塘客係少數

建議以293A<->293B免費轉乘取代