ATR25 :

Hin.307 :

ATR25 :我都有:
74X大埔中心->觀市/APM->大埔中心

去得觀塘市中心
就唔差在去埋碼頭啦

其實兩part係同一時間做,即係變做觀市->迴旋處->APM

其實官塘碼頭同埋敬業街有幾多 74X 客？
如果唔系多，不如改 74X 直接泊 APM 裏面，277X 停出面啦

ATR25 :

Hin.307 :

ATR25 :我都有:
74X大埔中心->觀市/APM->大埔中心

去得觀塘市中心
就唔差在去埋碼頭啦

其實兩part係同一時間做,即係變做觀市->迴旋處->APM

問題係咁行法唔會用少好多時間
反而會製造混亂
點解唔可以全部去曬碼頭再作車務調動?

GM7811 - 834 @ N8x :其實點解skip站半特快會有咁大劣評

其實都要睇路線同班次

529P呢d，中途客有頻密8X，問題不大

但如果好似樓主講既16短棍，有可能個情況係「觀塘客打爆藍田車，藍田客見到觀塘車唔上得」之類

要協調得好先會方便乘客，否則可能係擾民

青衣有個辦
42A 同 43C
之但係 43C 成日都係同 42A 打孖上...搞到成日比九記擺上枱

樓主所謂既短棍可以講係治標唔治本
嗰個夾班次(可以叫聯合班次)好多時因為司機既隋性(人之常情)、欠缺經驗既站長或者實時路況而冇咗
變相就係一次嚟兩班車

在於巴士公司嚟講，要搞到 d 線亂晒大龍咁不如齊齊遊花園好過，橫掂班客都係冇得揀既
當然最好拆到線就拆，加快到既就加快，拆唔到開繁時特快算數

ck38 :

GM7811 - 834 @ N8x :其實點解skip站半特快會有咁大劣評

其實都要睇路線同班次

529P呢d，中途客有頻密8X，問題不大

但如果好似樓主講既16短棍，有可能個情況係「觀塘客打爆藍田車，藍田客見到觀塘車唔上得」之類

要協調得好先會方便乘客，否則可能係擾民

16其實可以直程做特快(ONLY繁時)..不過係藍田行觀繞直出旺角...
觀塘客唔會見車唔上得喇..~

perfer特快點對點係因為要同主線係同一個總站搞聯合班次~ 咁會搞得好過短棍
流水,中途,貪平客就搭番主線~

其實我有諗過74x搞直達觀塘特快..大概係跟11x落觀繞
之後一係行番原74X 邊上邊落客..
一係去到296A掉頭位折返番碼頭..
一係上左裕民坊落番市中心個站再番碼頭
或者直頭APM/駿業里 落哂客私走~

HF3204 :青衣有個辦
42A 同 43C
之但係 43C 成日都係同 42A 打孖上...搞到成日比九記擺上枱

樓主所謂既短棍可以講係治標唔治本
嗰個夾班次(可以叫聯合班次)好多時因為司機既隋性(人之常情)、欠缺經驗既站長或者實時路況而冇咗
變相就係一次嚟兩班車

在於巴士公司嚟講，要搞到 d 線亂晒大龍咁不如齊齊遊花園好過，橫掂班客都係冇得揀既
當然最好拆到線就拆，加快到既就加快，拆唔到開繁時特快算數

其實我會覺得42A/43C呢類特快組合應該都有得搞...
當然要諗計仔解決幾個問題:

1. 會唔會因為咁有人難上車左呢(因為42A係美孚長沙灣道有一定的客,43C咁的班次...)
2. 43C如果要的話應該要拉埋過去長亨個帶...(呢個問題應該冇咁麻煩)
3. 43C的定線....深水埗太子的定線佢兩條有少少唔同,會唔會因為咁而有人嘈呢?(唔知)

722 :

HF3204 :青衣有個辦
42A 同 43C
之但係 43C 成日都係同 42A 打孖上...搞到成日比九記擺上枱

樓主所謂既短棍可以講係治標唔治本
嗰個夾班次(可以叫聯合班次)好多時因為司機既隋性(人之常情)、欠缺經驗既站長或者實時路況而冇咗
變相就係一次嚟兩班車

在於巴士公司嚟講，要搞到 d 線亂晒大龍咁不如齊齊遊花園好過，橫掂班客都係冇得揀既
當然最好拆到線就拆，加快到既就加快，拆唔到開繁時特快算數

其實我會覺得42A/43C呢類特快組合應該都有得搞...
當然要諗計仔解決幾個問題:

1. 會唔會因為咁有人難上車左呢(因為42A係美孚長沙灣道有一定的客,43C咁的班次...)
2. 43C如果要的話應該要拉埋過去長亨個帶...(呢個問題應該冇咁麻煩)
3. 43C的定線....深水埗太子的定線佢兩條有少少唔同,會唔會因為咁而有人嘈呢?(唔知)

1. 一切要視乎點搞，仲要睇埋 41 特快咗之後對 242X 同成個早繁有咩影響
(下繁算數 la，由旺角到山下都係跟已故既 242X，仲要冇咗原長安客)

2. 拉去長亨問題不大，43C 又唔係多車

3. 冇咗 43C 仲有 32 由荔枝角道去大角咀