聽到把聲 ... 呆了 ... 同東鐵批都城有幾分相似

呢架野係咪就係omsi個[trains]folder入面嘅野?

叫我阿晨 :呢架野係咪就係omsi個[trains]folder入面嘅野?

正是

是不是能夠在路線設定中安排AI行駛？

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :是不是能夠在路線設定中安排AI行駛？

當係 set 巴士路線咁 set, 但車方面揀火車

其實就唔關東唔東鐵事嘅
歐洲果個年代d 吊掛驅動嘅火車全部都係差唔多聲

柏林全部S-bahn 一直都係東柏林營運嘅
呢隻class 477真係由戰前、戰時行到~2000年到

MM@! :其實就唔關東唔東鐵事嘅
歐洲果個年代d 吊掛驅動嘅火車全部都係差唔多聲

柏林全部S-bahn 一直都係東柏林營運嘅
呢隻class 477真係由戰前、戰時行到~2000年到

把聲似都可以叫同東鐵無關?

[MinG] :

MM@! :其實就唔關東唔東鐵事嘅
歐洲果個年代d 吊掛驅動嘅火車全部都係差唔多聲

柏林全部S-bahn 一直都係東柏林營運嘅
呢隻class 477真係由戰前、戰時行到~2000年到

把聲似都可以叫同東鐵無關?

兩部製造商唔同，建造年份差幾十年既車可以點有關？

我純粹講下把聲似東鐵車姐, 大家似乎諗多左

MM@! :其實就唔關東唔東鐵事嘅
歐洲果個年代d 吊掛驅動嘅火車全部都係差唔多聲

柏林全部S-bahn 一直都係東柏林營運嘅
呢隻class 477真係由戰前、戰時行到~2000年到

呢架應該係BR 475,BR 477個頭斜D
BR 475係1928開始投入服務,1997年全退;BR 477遲十年開始投入服務,而家都仲有一抽用黎做Panorama S Bahn(不過好似話雪緊)

[MinG] :

MM@! :其實就唔關東唔東鐵事嘅
歐洲果個年代d 吊掛驅動嘅火車全部都係差唔多聲

柏林全部S-bahn 一直都係東柏林營運嘅
呢隻class 477真係由戰前、戰時行到~2000年到

把聲似都可以叫同東鐵無關?

因為個聲音似嘅原因係兩隻車都係用nose-suspension drive 嘅方式驅動（即係我口中嘅吊掛驅動），即係話個摩打係同車軸平行放置，摩打就響隔離帶動個車軸，所以車軸會因為共振發出你講嘅聲音，全世界嘅吊掛車都係咁，唔係聲音似就有關係，唔信你自己聽下啦：
http://www.youtube.com/watch?v=RlkIMCDD-m4#t=0m10s

依家唔會再聽到嘅原因為係因為呢隻驅動方式響60年代開始為各國所放棄，改用WN / TD drive，係英國去到90年代先開始棄用吊掛驅動

MM@! :

[MinG] :

MM@! :其實就唔關東唔東鐵事嘅
歐洲果個年代d 吊掛驅動嘅火車全部都係差唔多聲

柏林全部S-bahn 一直都係東柏林營運嘅
呢隻class 477真係由戰前、戰時行到~2000年到

把聲似都可以叫同東鐵無關?

因為個聲音似嘅原因係兩隻車都係用nose-suspension drive 嘅方式驅動（即係我口中嘅吊掛驅動），即係話個摩打係同車軸平行放置，摩打就響隔離帶動個車軸，所以車軸會因為共振發出你講嘅聲音，全世界嘅吊掛車都係咁，唔係聲音似就有關係，唔信你自己聽下啦：
http://www.youtube.com/watch?v=RlkIMCDD-m4#t=0m10s

依家唔會再聽到嘅原因為係因為呢隻驅動方式響60年代開始為各國所放棄，改用WN / TD drive，係英國去到90年代先開始棄用吊掛驅動

我只係想帶出"東鐵火車既聲同OMSI果架好似" E句係無問題姐
何必要去更正人地既意見?
唔通唔可以compare 2 個唔同object既共通點?

[MinG] :我只係想帶出"東鐵火車既聲同OMSI果架好似" E句係無問題姐
何必要去更正人地既意見?
唔通唔可以compare 2 個唔同object既共通點?

A is related to B ≠ A has some features in common with B

MM@! :

[MinG] :

MM@! :其實就唔關東唔東鐵事嘅
歐洲果個年代d 吊掛驅動嘅火車全部都係差唔多聲

柏林全部S-bahn 一直都係東柏林營運嘅
呢隻class 477真係由戰前、戰時行到~2000年到

把聲似都可以叫同東鐵無關?

因為個聲音似嘅原因係兩隻車都係用nose-suspension drive 嘅方式驅動（即係我口中嘅吊掛驅動），即係話個摩打係同車軸平行放置，摩打就響隔離帶動個車軸，所以車軸會因為共振發出你講嘅聲音，全世界嘅吊掛車都係咁，唔係聲音似就有關係，唔信你自己聽下啦：
http://www.youtube.com/watch?v=RlkIMCDD-m4#t=0m10s

我諗我Get到你想講咩
咁香港島既電車係咪都係用「吊掛驅動」?? 佢隻聲同片裡面果隻好相似咁~

問多樣先 , 咁輕鐵呢?

GNZ9068 :

MM@! :

[MinG] :

MM@! :其實就唔關東唔東鐵事嘅
歐洲果個年代d 吊掛驅動嘅火車全部都係差唔多聲

柏林全部S-bahn 一直都係東柏林營運嘅
呢隻class 477真係由戰前、戰時行到~2000年到

把聲似都可以叫同東鐵無關?

因為個聲音似嘅原因係兩隻車都係用nose-suspension drive 嘅方式驅動（即係我口中嘅吊掛驅動），即係話個摩打係同車軸平行放置，摩打就響隔離帶動個車軸，所以車軸會因為共振發出你講嘅聲音，全世界嘅吊掛車都係咁，唔係聲音似就有關係，唔信你自己聽下啦：
http://www.youtube.com/watch?v=RlkIMCDD-m4#t=0m10s

我諗我Get到你想講咩
咁香港島既電車係咪都係用「吊掛驅動」?? 佢隻聲同片裡面果隻好相似咁~

問多樣先 , 咁輕鐵呢?

答左你呢個先，起碼有人求學發問都好過上面果d，人地補充d 野俾佢聽都仲要搵番個渠蓋做道德高地，意圖說明自己一開始其實唔係錯嘅文

電氣鐵道從盤古初開就係用nose-suspension drive驅動，因為當時的確係無第二隻方式響摩打同車軸嘅間做中介車軸，就算係洗衣機都係呢十年到先有直接驅動（DDM）．．．所以香港電車用nose suspension drive 好正常嘅事．．．何況果道係百年前鐵路技術嘅活化石

依家鐵路主要有兩三款驅動嘅技術：
http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:% ... 9%E5%BC%8F

至於輕鐵就唔係啦，果d只係chopper / inverter嘅聲音．．．好容易分到嘅就係nose suspension drive隻聲係明顯噪好多，而且只要摩打有輸出嘅話，係會持續由開車之後一路有，行得越快越噪，就唔會去到一個位就無左

上面講過話英國響90年代因為英國國鐵民營化，供應全英國鐵道車輛嘅BR工場就俾Adtranz成個接收左，做開地下鐵車嘅Metro-cammell 就連同GEC生產鐵路電裝品嘅部門俾Alstom 合併埋，因為外資嚟到所以（落後左世界十幾年嘅大英祖國）先開始放棄nose suspension drive，所以BR工場最後幾隻產品之一嘅Class 319雖然已經用緊GTO-VVVF作traction，但係仍然可以聽到吊掛驅動嘅聲音：
http://www.youtube.com/watch?v=BVDSx1wKHoU

至於SP1900我都係搵番十年前千九到港，九鐵同近畿車輛寫嘅manual 先知道佢係用WN-coupling，因為依家兩大主流驅動技術嘅TD / WN drive 都好難憑耳分到係用緊乜