K :

MAN A51 :

miklcct :其它人一樣要43P轉49X轉58M

43P 已經可以直接轉 58M

轉多程 49X 貪過癮 ?

準巨會認為49X會更快
因此準巨會死等49X

對不起，文筆之誤，記錯了搭48X轉49X的情況，已改（43X落山速度很接近49X）

va53 :263運力不足？乞求準巨去睇清楚班次......

我見過263班班頂閘（尤以假日為甚）

反而我覺得要開既地方會係屯碼區先過良田...

ck38 :如果係有客又方便到佢地，開一兩班都OK
但我就唔太建議去科學園或經大學站

我諗由屯門北直接去科學園或大學站既客未必會多，未必有直接線需要
263P 可以只去沙火或大圍（作用主要for城隧轉車）或濱景（做石門客）
反而我會建議將 43P 不經石門，而改經大學站及/或火炭

至於屯門區路線，我會建議直接經嗚琴路走
例如由建生或兆康開，經寶田 > 良景 > 嗚琴路 > 皇珠路

我諗九記唔會肯將 43P 改不經石門
事關之前晏晝係第一城見 43P 一班車有十幾人係第一城落車
佢唔會咁易放棄呢條米路 除非有另一條新線食得返

屯門個邊 本身有城記 SP系去科學園
咁樣開條新線未必有作為
除非條線可以 0900-0905 先入到去
而又令現有 SP系 既客可以更遲出門口
咁先有機搶到客

其實九記有心執多 d 科學園客
最容易莫過於早上 43P 272S 係現有尾車後面再加多一兩班
因為聽過係科學園做野既朋友話呢兩條線尾車都太早入到去
43P 好似 0845
272S 好似 0900
尾車太早搞到有唔少人焗坐東鐵再轉車.....
基本上預尾車 0915 入到去應該都仲有一定捧場客
佢夠搏既整多班 0930 先入到去都應該仲執到雞

K :準巨會認為49X會更快
因此準巨會死等49X

49x 呢排收車收起上黎
我諗轉埋 48x 係荃灣落埋車
你都仲係轉車站未上到 49x

ck38 :如果係有客又方便到佢地，開一兩班都OK
但我就唔太建議去科學園或經大學站

我諗由屯門北直接去科學園或大學站既客未必會多，未必有直接線需要
263P 可以只去沙火或大圍（作用主要for城隧轉車）或濱景（做石門客）
反而我會建議將 43P 不經石門，而改經大學站及/或火炭

至於屯門區路線，我會建議直接經嗚琴路走
例如由建生或兆康開，經寶田 > 良景 > 嗚琴路 > 皇珠路

其實.....43P 都係要靠石門
冇石門客既話 , 即時少左半車人
以前成日搭 , 濱景會落左半車客仔

講返 263P
263P 係直插濱景 ,
不過其實唔係預有人搭哂 2 段 (屯門東北 -> 城隧轉車站 -> 石門及科學園)
而係真係用一架車做屯門東北 -> 城隧轉車站 &
　　　　　　　　城隧轉車站 -> 石門及科學園 (可以進一步輔助 43X/43P)
只係去沙火既話, 未必收到 $14.7 , 九巴都未必開

而且抽得 57M/66M 車 , 唔比大興客有架車搭 , 難了
同埋都唔係好兜路姐 , 亦唔需要比車兆康既朋友上 (呢班人 , 西鐵轉 263 / 261 轉東鐵已經係必然動作)