[建議]荃灣市中心區內線合併重組計畫 (涉及 39A,39M,41M,238M)

由 AVD1 » 2011年5月1日 14:43:20 (p#2099421)

FZ5653xGB2444 :迫人搭貴車 ...
倒不如好似城巴咁整個上車拍卡，下車拍卡再扣錢仲實際

講真, 九記有心整, n 年前都整左啦,
而家佢個 d 有雙向分段 o既線到今時今日都只限現金真係 [sosad]

由 AVD1 » 2011年5月1日 14:44:22 (p#2099422)

Hang:] :39M咁貴搵鬼搭咩

實情 39M 而家都已經好貴, $ 3.20 [sosad]

荃灣中心有小巴, 荃威花園有邨巴,
兩條線好似都係 $ 2.50 樓下, 你自己諗 ~

由 2110 » 2011年5月1日 22:41:53 (p#2099781)

AVD1 :
Hang:] :39M咁貴搵鬼搭咩

實情 39M 而家都已經好貴, $ 3.20
荃灣中心有小巴, 荃威花園有邨巴,
兩條線好似都係 $ 2.50 樓下, 你自己諗 ~

問題係 , 仍然有大把人會上車

要平既,請慢慢等小巴

由 AVD1 » 2011年5月2日 16:12:50 (p#2100169)

2110 :
問題係 , 仍然有大把人會上車
要平既,請慢慢等小巴

其實呢, 荃灣中心打後班人落荃灣都好小坐 39M, 多數都係坐小巴 ~

由 Hang:] » 2011年5月2日 18:02:32 (p#2100231)

AVD1 :
Hang:] :39M咁貴搵鬼搭咩

實情 39M 而家都已經好貴, $ 3.20
荃灣中心有小巴, 荃威花園有邨巴,
兩條線好似都係 $ 2.50 樓下, 你自己諗 ~

邨巴得果4架車

荃灣中心小巴真係唔錯

又西鐵又地鐵
ps:我住荃灣中心 [flowerface]

由 AVD1 » 2011年5月3日 05:18:27 (p#2100606)

Hang:] :
AVD1 :
Hang:] :39M咁貴搵鬼搭咩

實情 39M 而家都已經好貴, $ 3.20
荃灣中心有小巴, 荃威花園有邨巴,
兩條線好似都係 $ 2.50 樓下, 你自己諗 ~

邨巴得果4架車
荃灣中心小巴真係唔錯
又西鐵又地鐵
ps:我住荃灣中心

問題係邨巴係 $ 2.4
又唔需要上上落落,
朝早都大把人坐 ~

由 MAN A51 » 2011年5月3日 09:34:31 (p#2100618)

Hang:] :荃灣中心小巴真係唔錯
又西鐵又地鐵

95 早繁應該抽 3 部拆線行大涌道直出西鐵
客源又夠（每班 4-5人去西鐵）
而家兜埋地鐵、千色店、街市真係趕客

AVD1 :問題係邨巴係 $ 2.4
又唔需要上上落落,
朝早都大把人坐 ~

等車果下先煩
得果 4 部車，快極都要 5-6 分一班

同彩龍車海真係無得比
雖則荃中都要排 ......

由 ck38 » 2011年5月4日 01:15:43 (p#2101148)

如果39M可以延長至關門口街（合併39A）唔加價，應該會方便到荃灣市既客
參考路線

由 2110 » 2011年5月4日 01:27:50 (p#2101155)

ck38 :如果39M可以延長至關門口街（合併39A）唔加價，應該會方便到荃灣市既客
參考路線

但就輪到九巴唔制

冇理由蝕比你, 隨時仲要用多左車

我估如果真係攪 , 39A/41M 已經係極限,
39M 延至或者係同 238M 合併應該冇咩可能

由 MAN A51 » 2011年5月4日 09:26:08 (p#2101197)

2110 :
ck38 :如果39M可以延長至關門口街（合併39A）唔加價，應該會方便到荃灣市既客

但就輪到九巴唔制
冇理由蝕比你, 隨時仲要用多左車

而家 39M（4 部）+ 39A（3 部）
預計新 39M 一轉連休息約 45 分鐘

6 部車可以做到 7-8 分一班
日間唔駛加車，但繁時可能需要加柯打車

另外要抽 1 部行 39A 西站特快
一轉連休息可以做 20 分一班

* 車費先係問題 ...

由 AVD1 » 2011年5月4日 15:11:06 (p#2101229)

MAN A51 :
2110 :
ck38 :如果39M可以延長至關門口街（合併39A）唔加價，應該會方便到荃灣市既客

但就輪到九巴唔制
冇理由蝕比你, 隨時仲要用多左車

而家 39M（4 部）+ 39A（3 部）
預計新 39M 一轉連休息約 45 分鐘

6 部車可以做到 7-8 分一班
日間唔駛加車，但繁時可能需要加柯打車

另外要抽 1 部行 39A 西站特快
一轉連休息可以做 20 分一班

* 車費先係問題 ...

冇錯, 除非九記肯收返 39M 個價
如果收 39A 個價, 我自己覺得冇人會同意 ~

由 HF3204 » 2011年5月6日 01:32:42 (p#2102165)

第一個合併樓主搞到一條線做 n 堆客+變循環
係慳到車
之但係個班次會更得更加唔穩定

第二個有 d 似 88k/80k/81k，一條線做兩個區去市中心
如果唔係價錢問題諗得過

由 AVD1 » 2011年5月6日 11:26:59 (p#2102210)

HF3204 :第一個合併樓主搞到一條線做 n 堆客+變循環
係慳到車
之但係個班次會更得更加唔穩定

第二個有 d 似 88k/80k/81k，一條線做兩個區去市中心
如果唔係價錢問題諗得過

講穩定性, 實情 238M 咁多坐,
已經會唔穩定 ~ 分分鐘比起第一個更加唔穩定 ~

反之第一個建議真係幫左荃景圍區多左一條對外路線 (去青衣) ~
比第二個合併 238M 更加有價值 ~

由 2110 » 2011年5月15日 00:21:45 (p#2107280)

AVD1 :
HF3204 :第一個合併樓主搞到一條線做 n 堆客+變循環
係慳到車
之但係個班次會更得更加唔穩定

第二個有 d 似 88k/80k/81k，一條線做兩個區去市中心
如果唔係價錢問題諗得過

講穩定性, 實情 238M 咁多坐,
已經會唔穩定 ~ 分分鐘比起第一個更加唔穩定 ~

反之第一個建議真係幫左荃景圍區多左一條對外路線 (去青衣) ~
比第二個合併 238M 更加有價值 ~

其實 238M 根本就係停多左個總站 (對比 39M)
根本唔需要架車停 2 個總站

由 AVD1 » 2011年5月15日 04:12:10 (p#2107361)

2110 :
其實 238M 根本就係停多左個總站 (對比 39M)
根本唔需要架車停 2 個總站

問題係 238M 個客量仲要比 39M 多
而家 39M 起荃灣有時停站都會停到拖卡出現,
如果係 238M 變循環線 (唔理佢合唔合併), 分分鐘會斷纜都似 ~

[建議]荃灣市中心區內線合併重組計畫 (涉及 39A,39M,41M,238M)

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