CWB_H :

722 :

va53 :

722 :跟住第二步做錯的就係將佢格硬改做經東廊入杏花邨同埋小西灣,
明知有條85,
而耀東班人最大需求係柴斜的時候做呢樣野真係倒自己米...

而家搞到小巴65乜都要做餐死,
跟住82又做唔掂wo..

講真,
我寧願84+82拖卡都唔想82+82拖卡囉..

咁又唔可以抽呢樣嘅......唔入柴斜擺到明係老新想打85主意......
問題係，呢個定線唔吸引之餘仲要偷車走(6架變3架)，運作又複雜，堆客亂晒龍，越搞越衰無得怨人......

運作上..
講真,
我真係唔明佢究竟搞咩.

佢杏花邨個運作真係亂到冇人搭真係唔奇...



85..
佢其實多在有個阿公岩,
老實講要陰應該幾難架啦...

所以,
策略錯就係策略錯,
而家講咩都好難再補救..

sorry推一推文

其實阿公岩可唔可以用81做？

咁既話85可以做到82A個功能
做小西灣-杏花邨-筲總
81就過左康翠上東廊去阿公岩落筲箕灣
柴斜果邊可以比轉乘勵德客
而且分流左之後82應該食得曬柴斜客
分分鐘85仲可以加密少少

不過大前提係而家多唔多客小西灣/杏花邨去阿公岩？
多既話咁呢個方案就行唔通

呢條85其實杏花邨<>阿公岩的比例真係唔少..
基本上係得杏花邨上車的人預左唔好去到咁遠...

其實可唔可以咁樣拆106...

每日0900之後,
106 小西灣(藍灣半島)<>九龍城碼頭
106A 筲箕灣<>黃大仙

*~BB Dragon :其實可唔可以咁樣拆106...

每日0900之後,
106 小西灣(藍灣半島)<>九龍城碼頭
106A 筲箕灣<>黃大仙

都係果句la...個人覺得 西灣河<>小西灣都唔係太多客~
建議拆到去北角.. 106做特快太古坊起碼變左兩繁有雙向客源~
同埋反而係106特快擺係黃大仙..因為太古之後冇車來往九龍城+新蒲崗..
反而106A (應該呢條先係主線會好D) 可以縮到北角..九龍果邊都可以縮埋去九龍城碼頭
新蒲崗/九龍城等116搞~

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :其實可唔可以咁樣拆106...

每日0900之後,
106 小西灣(藍灣半島)<>九龍城碼頭
106A 筲箕灣<>黃大仙

都係果句la...個人覺得 西灣河<>小西灣都唔係太多客~
建議拆到去北角.. 106做特快太古坊起碼變左兩繁有雙向客源~
同埋反而係106特快擺係黃大仙..因為太古之後冇車來往九龍城+新蒲崗..
反而106A (應該呢條先係主線會好D) 可以縮到北角..九龍果邊都可以縮埋去九龍城碼頭
新蒲崗/九龍城等116搞~

呢個拆唔係特快條106..
只係想提升營運效率,
姐係兩條線都會慢碌電車路去隧道口

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :其實可唔可以咁樣拆106...

每日0900之後,
106 小西灣(藍灣半島)<>九龍城碼頭
106A 筲箕灣<>黃大仙

都係果句la...個人覺得 西灣河<>小西灣都唔係太多客~
建議拆到去北角.. 106做特快太古坊起碼變左兩繁有雙向客源~
同埋反而係106特快擺係黃大仙..因為太古之後冇車來往九龍城+新蒲崗..
反而106A (應該呢條先係主線會好D) 可以縮到北角..九龍果邊都可以縮埋去九龍城碼頭
新蒲崗/九龍城等116搞~

呢個拆唔係特快條106..
只係想提升營運效率,
姐係兩條線都會慢碌電車路去隧道口

對柴灣/小西灣完全無利益既時候..呢2班人反對聲會大..
點講都好..此終呢條係密線~
同埋路線重疊問題就會形成6/6A既情況..而且路線咁長車咁密個情況係嚴重好幾倍~
做唔到聯合班次..咪1係勁耐冇車..1係狂黎幾架~

*~BB Dragon :其實可唔可以咁樣拆106...

每日0900之後,
106 小西灣(藍灣半島)<>九龍城碼頭
106A 筲箕灣<>黃大仙

我覺得呢個係過渡方案.

可能用左2、3年, 106慢慢俾陰乾後, 先再搞其他動作.

都係果句, 而家拆左102先.

九龍城果邊, 再睇情況, 不過要拆既係116, 唔係106. (當然, 106會大幅縮短)

neoplan720P :

*~BB Dragon :其實可唔可以咁樣拆106...

每日0900之後,
106 小西灣(藍灣半島)<>九龍城碼頭
106A 筲箕灣<>黃大仙

我覺得呢個係過渡方案.

可能用左2、3年, 106慢慢俾陰乾後, 先再搞其他動作.

都係果句, 而家拆左102先.

九龍城果邊, 再睇情況, 不過要拆既係116, 唔係106. (當然, 106會大幅縮短)

問題係點拆116先會縮到106...
縮唔到既話..個問題更加嚴重~
當116拆左就會令成條116快過106..
106變左另1條115(115都仲話有黃埔客同南行特快wor)
而106可能得番堆遠離上路既客..而116就要食埋106堆下路客..
衍生既就係客源失衡既問題~

而且太古以後班人只會眼紅...點解係短快長慢?!
所以點計都係106改先~

va53 :

§※寂寞之子※§ :

va53 :102嘅問題係九龍的確好頭痕，因為美孚至蘇屋嘅區間實在太大，反而唔係去唔去北角嘅問題
至於118，呃，南昌到炮台山地鐵快九條街，反而唔係咩問題
110，仍然都係果句，作為中間位嘅做法係無問題......拆完線之後根本仍然要存在，殺咗嘅，fine，第二個8/81/82/84嘅悲劇又再出現囉......

我又兩睇.. 我覺得區內線搞到咁..就咁將8特快係其中1個致命
8線做特快係獨立性質做..就搞到82家陣咁~

110就好似而家既85咁..除左早繁~
其他時間真係有車冇咩人肯上..
搞到客都唔多個~

加上102做既係拆線特快..客又分流左係2條線~(唔同8係單一性將佢特快)
110只會係更加頹..更加冇價值!!

當你真係走去睇返就知道係84改路先開始引爆呢個問題(當然更早出事係殺83)，8改特快只係最後一條稻草......
110同84，其實亦係差唔多的故事

殺83,老實講,我寧願82+83都好過82死做爛做都搞唔掂
84殺埋,結果就係606都拉埋落水(當然唔排除而家賺多左,位位$9.8 ),606本身又唔係應該做呢堆客仔,應該拎返地鐵同觀柴小巴d客仔先對路...

110去程停到中港城,回程中港城d人行去邊個站搭好呢?
過馬路去坐,我又拎住一袋二袋拖行李箱,叫我咁行玩野呀?
行去廣東道坐,又要行到前一前先有站,行死人咩?
要諗下有冇辦法推返110停到一個方便呢班客既位置,同地鐵爭客

4.17Trident.ASB~* :

va53 :

§※寂寞之子※§ :

va53 :102嘅問題係九龍的確好頭痕，因為美孚至蘇屋嘅區間實在太大，反而唔係去唔去北角嘅問題
至於118，呃，南昌到炮台山地鐵快九條街，反而唔係咩問題
110，仍然都係果句，作為中間位嘅做法係無問題......拆完線之後根本仍然要存在，殺咗嘅，fine，第二個8/81/82/84嘅悲劇又再出現囉......

我又兩睇.. 我覺得區內線搞到咁..就咁將8特快係其中1個致命
8線做特快係獨立性質做..就搞到82家陣咁~

110就好似而家既85咁..除左早繁~
其他時間真係有車冇咩人肯上..
搞到客都唔多個~

加上102做既係拆線特快..客又分流左係2條線~(唔同8係單一性將佢特快)
110只會係更加頹..更加冇價值!!

當你真係走去睇返就知道係84改路先開始引爆呢個問題(當然更早出事係殺83)，8改特快只係最後一條稻草......
110同84，其實亦係差唔多的故事

殺83,老實講,我寧願82+83都好過82死做爛做都搞唔掂
84殺埋,結果就係606都拉埋落水(當然唔排除而家賺多左,位位$9.,606本身又唔係應該做呢堆客仔,應該拎返地鐵同觀柴小巴d客仔先對路...

110去程停到中港城,回程中港城d人行去邊個站搭好呢?
過馬路去坐,我又拎住一袋二袋拖行李箱,叫我咁行玩野呀?
行去廣東道坐,又要行到前一前先有站,行死人咩?
要諗下有冇辦法推返110停到一個方便呢班客既位置,同地鐵爭客

其實冇架啦..
而家開番條84都唔會有好處...


小巴65除左落雨之外難上極都係等4-5班車就上到車的時候,
同埋就算84條線跟番以前條線都好,
一樣會有人搭606A...


所以,
而家先話開番條84其實有點程度上係哂氣...

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :其實可唔可以咁樣拆106...

每日0900之後,
106 小西灣(藍灣半島)<>九龍城碼頭
106A 筲箕灣<>黃大仙

都係果句la...個人覺得 西灣河<>小西灣都唔係太多客~
建議拆到去北角.. 106做特快太古坊起碼變左兩繁有雙向客源~
同埋反而係106特快擺係黃大仙..因為太古之後冇車來往九龍城+新蒲崗..
反而106A (應該呢條先係主線會好D) 可以縮到北角..九龍果邊都可以縮埋去九龍城碼頭
新蒲崗/九龍城等116搞~

呢個拆唔係特快條106..
只係想提升營運效率,
姐係兩條線都會慢碌電車路去隧道口

對柴灣/小西灣完全無利益既時候..呢2班人反對聲會大..
點講都好..此終呢條係密線~
同埋路線重疊問題就會形成6/6A既情況..而且路線咁長車咁密個情況係嚴重好幾倍~
做唔到聯合班次..咪1係勁耐冇車..1係狂黎幾架~

1.呢兩條線平分106所有用車,而且106中間客居多,中間做密d並無不妥
2.除左東行流水,對柴灣/小西灣人黎講106係咩?

4.17Trident.ASB~* :110去程停到中港城,回程中港城d人行去邊個站搭好呢?
過馬路去坐,我又拎住一袋二袋拖行李箱,叫我咁行玩野呀?
行去廣東道坐,又要行到前一前先有站,行死人咩?
要諗下有冇辦法推返110停到一個方便呢班客既位置,同地鐵爭客

110..冇架喇..
咁既定線點同地鐵爭客~
就算停到都唔會爭幾多..
最密既澳門船..港島人已經唔會點用~
多數上環上船..都爭咁一大捷~
仲有就係中港城既落客都唔係特別多..

*~BB Dragon :1.呢兩條線平分106所有用車,而且106中間客居多,中間做密d並無不妥
2.除左東行流水,對柴灣/小西灣人黎講106係咩?

1.我之前就係諗用特快做到呢個效果~2邊既特快做疏d..
呢種cut疏會易接受好多~
2.至少而家d區議員..你冇甜頭佢肯定唔想放棄d野..佢地實唔放過你!!
對本身土/紅<>柴/小既人..已經搭好耐...仲要cut疏要佢等好耐~
真係要預2個鐘先得

同埋成條路線重疊哂又做唔到聯合班次..路程咁長真係會好嚴重~
我上一版都講左

110肯係廣東道棟個牌咪好...
106..
講真特快都唔會有客既話不如連我個拆線方案都唔好用,
等佢繼續慢碌囉

*~BB Dragon :110肯係廣東道棟個牌咪好...
106..
講真特快都唔會有客既話不如連我個拆線方案都唔好用,
等佢繼續慢碌囉

110棟左都係有限幫補~ 講緊仲係一班2~3個..

106 兩繁拆有太古坊唔會唔夠客既..