幾時講過一味追求快？一條西九龍走廊就叫一味求快？青衣南朋友原來好享受轉車？青衣地鐵落旺角要幾長時間？而家就係地鐵系統入面有“落旺角同落尖沙咀一樣時間”呢種情況，西九龍走廊版42A先叫做有得做，你去做尖沙咀？淨條D1A路已經嚇走晒
又見硬拆論，幾時有拆過呀？43C原來客觀上唔存在(定係你自己已經吞咗當唔存在)？呢個係老九自己搞出嚟嘅系統呢
貴都有個限度，你自己睇下東九龍批特快比正線貴幾多？又唔見新港215X班客行多五分鐘衝落碼頭推1A(咦，旁邊仲有條14)？將貨就價都唔明？
放棄咗乜嘢？呢批人唔可以坐43C？
所謂拉疏班次，疏到幾多呀？你繼續想要非繁10分一班當然可能性不大，但繁時唔見得無5分——只要你呢班人肯上
而且本身43C都咬緊一小段旺角，青衣要叫兩飛嘅仍然可以
242X我只記得前幾年有人搭完一程就出咗一篇文話區內走法如何嘔血，有人係咪選擇性失憶？
又係果句，咁呢個類似物體係咪仍然存在？單向車睇落好似跌咗嘢出嚟，其實只係助長不停踢車中途起載，慳到乜嘢？睇落好似唔使做一條線仲要屈貴三毫子好叻叻，其實推多咗車落去私牌嘅無盡海洋之嘛~

deleted

§※寂寞之子※§ :241X就唔太建議夾埋41搞特快..
事關41個客位係何文田都幾難填補~~

同埋既定線都係考慮之內..個人建議長安/長亨跟948開..南橋走係比較順路~

長安開咁兜..似乎兜得最少..服務最多~~

何文田仲有 45 同 E21A

長安開就變相放棄長安，送客比東涌線

HF3204 :

§※寂寞之子※§ :241X就唔太建議夾埋41搞特快..
事關41個客位係何文田都幾難填補~~

同埋既定線都係考慮之內..個人建議長安/長亨跟948開..南橋走係比較順路~

長安開咁兜..似乎兜得最少..服務最多~~

何文田仲有 45 同 E21A

長安開就變相放棄長安，送客比東涌線

此終呢2條線唔係話去青衣...
同埋單睇上客..以我曾經搭過所觀察,,
上41既客係多過45既~~

我覺得何文田<>青衣雖然同樣係住宅區..
但又未至於冇通勤需要..
加上回程深水埗區叫少左飛..
明明傾緊特快佢條41..冇到不得只..仲要拎走佢條線~
何文田未必肯過..

va53 :

2110 :其實既然 42A, 43C 同價
不如一手殺左條 43C , 再加返繁忙時間往來長沙灣及長亨短途車好過

一定慳車慳資源慳錢
仲可以大幅整合資源比 42A 加班(雖然一定唔多, 但已經好過冇 , 同 6/6A 一樣)

頂多送多幾班 242X 比山上
再唔係拎埋 41 即刻踢上公路做特快線 , 填埋大角咀個黑洞
(當然 , 絕對可以拎 33A,37 繼續做轉乘啦)

42A、43C幾時同過價？旺角42A無分段呢

http://m.kmb.hk/tc/result.html?busno=42A
http://m.kmb.hk/tc/result.html?busno=43C

2 條空調車都係全程 $6.1
(定係你記錯 41A/44 例子 ?)

va53 :

2110 :其實既然 42A, 43C 同價
不如一手殺左條 43C , 再加返繁忙時間往來長沙灣及長亨短途車好過

42A、43C幾時同過價？旺角42A無分段呢

印象中43C一加冷就係跟42A同價
（其實我都有少少唔明點解43C,44唔同價，路程應該差不多）

§※寂寞之子※§ :

ck38 :大致上係咁
42A 路線不變（青南<>深旺佐，行南橋）
44A 為 44延長（青北<>深旺佐，行北橋）
241X 唔記得，但青衣路線好似係長安開經涌美/青康路上三幹，九龍路線類似260X定係好似cut埋41去九碼
經版友意見後，曾建議青衣路線由長青開經涌美/長安上三幹，九龍路線行循環
... 之類啦

241X就唔太建議夾埋41搞特快..
事關41個客位係何文田都幾難填補~~

同埋既定線都係考慮之內..個人建議長安/長亨跟948開..南橋走係比較順路~

長安開咁兜..似乎兜得最少..服務最多~~
[url]圖略[/url]

夾唔夾41我無所謂
只不過當時會諗，41對青南算兜，對何文田<>美孚車程貴，同45鬥疏，不如做密45加轉乘for青衣

至於搞得241X，我就預左放棄長亨，否則定線一定好兜
唔跟948行，可以跟43B行，我無所謂
反而跟43B行可以搶長安客，山上現時無車出尖沙咀，焗兜都會照上

2110 :

va53 :

2110 :其實既然 42A, 43C 同價
不如一手殺左條 43C , 再加返繁忙時間往來長沙灣及長亨短途車好過

一定慳車慳資源慳錢
仲可以大幅整合資源比 42A 加班(雖然一定唔多, 但已經好過冇 , 同 6/6A 一樣)

頂多送多幾班 242X 比山上
再唔係拎埋 41 即刻踢上公路做特快線 , 填埋大角咀個黑洞
(當然 , 絕對可以拎 33A,37 繼續做轉乘啦)

42A、43C幾時同過價？旺角42A無分段呢

http://m.kmb.hk/tc/result.html?busno=42A
http://m.kmb.hk/tc/result.html?busno=43C

2 條空調車都係全程 $6.1
(定係你記錯 41A/44 例子 ?)

自己眼花，自删

va53 :幾時講過一味追求快？一條西九龍走廊就叫一味求快？青衣南朋友原來好享受轉車？青衣地鐵落旺角要幾長時間？而家就係地鐵系統入面有“落旺角同落尖沙咀一樣時間”呢種情況，西九龍走廊版42A先叫做有得做，你去做尖沙咀？淨條D1A路已經嚇走晒
又見硬拆論，幾時有拆過呀？43C原來客觀上唔存在(定係你自己已經吞咗當唔存在)？呢個係老九自己搞出嚟嘅系統呢
貴都有個限度，你自己睇下東九龍批特快比正線貴幾多？又唔見新港215X班客行多五分鐘衝落碼頭推1A(咦，旁邊仲有條14)？將貨就價都唔明？
放棄咗乜嘢？呢批人唔可以坐43C？
所謂拉疏班次，疏到幾多呀？你繼續想要非繁10分一班當然可能性不大，但繁時唔見得無5分——只要你呢班人肯上
而且本身43C都咬緊一小段旺角，青衣要叫兩飛嘅仍然可以
242X我只記得前幾年有人搭完一程就出咗一篇文話區內走法如何嘔血，有人係咪選擇性失憶？
又係果句，咁呢個類似物體係咪仍然存在？單向車睇落好似跌咗嘢出嚟，其實只係助長不停踢車中途起載，慳到乜嘢？睇落好似唔使做一條線仲要屈貴三毫子好叻叻，其實推多咗車落去私牌嘅無盡海洋之嘛~

最慘係你以為好快 實際只係快得幾少
242x 回程青衣入面點兜係一回事
但可以肯定係美景至長康一段係乜都無兜過
班客唔 buy 係事實
西九龍走廊版42A 先有得做? 你係咪搞錯左第二條線呀
42A 來回旺角同佐敦都大把人上落喎

你個 215x vs 1A/14 比較好牽強
佢地係尖咀個邊有幾多個站係一齊架?
同埋呢兩組線 215X 慳既時間只比後面個組慳得五至十分鐘?


二變一 你都仲可以講係拆 勁

43C 客觀上存在 但實際上只係執 42A 雞多
我建議合併後下繁同晚上由太子開出短程 主要係保證一旦旺角以南有咩頂死左
都仲有半個鐘一班頂出黎 亦保證西九班客半個鐘內會有車接
同而家唔同既係 用車數量減左之餘 仲令長亨長宏客同時受惠(下午短程車) 善用資源
唔通有問題都唔去解決 有得佢?
咁睇黎你都支持新記應該繼續做 796B 唔好去開 798


42A 九龍區內批客可以坐 43C?
究竟你知唔知而家 42A 同 43c 點行架?
南行大把替代 講都無謂
北行 42A d 區內客 可以旺角巳經有人落 我想問 43c 點取代?
佐敦至快富街 坐去 北河街至東京街 甚至 美孚 呢班人又可以坐 43c?

長沙灣道近年好少可塞到七彩
42A 一般最常塞既少不免有 上面講過既彌敦道介乎信和至窩打老道
根本你 d 所謂旺角特快一樣都避唔開呢個命運
根本就唔見得改左行條西九龍走廊就唔駛踢
但總車數一定無得少呢個係事實 原因講過好次 時間慳得實在太少

不過 42A 短程車數目 vs 現有43c
用車數都一定係前者少過後者


其實要特快落尖咀 唔係只得一條 D1A路
再講 彌敦道南行 塞得最多個其中兩段
一段係信和至窩打老道 另一段成日就係過左佐敦道之後
絕對唔比你講既 D1A 路野少


最後 原來有人以為 42A 同 43C 唔同價 笑死我啦
當年據講 為左區議會俾加冷 所以收平左

ck38 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :大致上係咁
42A 路線不變（青南<>深旺佐，行南橋）
44A 為 44延長（青北<>深旺佐，行北橋）
241X 唔記得，但青衣路線好似係長安開經涌美/青康路上三幹，九龍路線類似260X定係好似cut埋41去九碼
經版友意見後，曾建議青衣路線由長青開經涌美/長安上三幹，九龍路線行循環
... 之類啦

241X就唔太建議夾埋41搞特快..
事關41個客位係何文田都幾難填補~~

同埋既定線都係考慮之內..個人建議長安/長亨跟948開..南橋走係比較順路~

長安開咁兜..似乎兜得最少..服務最多~~
[url]圖略[/url]

夾唔夾41我無所謂
只不過當時會諗，41對青南算兜，對何文田<>美孚車程貴，同45鬥疏，不如做密45加轉乘for青衣

至於搞得241X，我就預左放棄長亨，否則定線一定好兜
唔跟948行，可以跟43B行，我無所謂
反而跟43B行可以搶長安客，山上現時無車出尖沙咀，焗兜都會照上

其實長亨客都可以係青衣西路上車..假設係依自己既建議~~
北行似乎逆走左要用多左車..免得就免..
加上本身41A都係南橋走..繼續南橋反對聲浪應該冇咁大!!
同埋吸引青衣南交條43C出黎..

至於講到41..其實我希望佢特快之下可以兜兜葵方幫補客量..
之不過青衣居民可能更加反對..

§※寂寞之子※§ :

HF3204 :

§※寂寞之子※§ :241X就唔太建議夾埋41搞特快..
事關41個客位係何文田都幾難填補~~

同埋既定線都係考慮之內..個人建議長安/長亨跟948開..南橋走係比較順路~

長安開咁兜..似乎兜得最少..服務最多~~

何文田仲有 45 同 E21A

長安開就變相放棄長安，送客比東涌線

此終呢2條線唔係話去青衣...
同埋單睇上客..以我曾經搭過所觀察,,
上41既客係多過45既~~

我覺得何文田<>青衣雖然同樣係住宅區..
但又未至於冇通勤需要..
加上回程深水埗區叫少左飛..
明明傾緊特快佢條41..冇到不得只..仲要拎走佢條線~
何文田未必肯過..

冇咗 41 就自然要加番車比 45

其實有冇 41 都好，深水埗都係搭 44/41 番青衣，冇位先迫住上 41
但係 41A 同 44 二合為一之後，廿架車夠做一條密線

btw 今年 rdp 個 41 plan 比葵青因為價錢問題 ban 咗

§※寂寞之子※§ :至於講到41..其實我希望佢特快之下可以兜兜葵方幫補客量..
之不過青衣居民可能更加反對..

葵芳去九龍城有 40

HF3204 :

§※寂寞之子※§ :

HF3204 :

§※寂寞之子※§ :241X就唔太建議夾埋41搞特快..
事關41個客位係何文田都幾難填補~~

同埋既定線都係考慮之內..個人建議長安/長亨跟948開..南橋走係比較順路~

長安開咁兜..似乎兜得最少..服務最多~~

何文田仲有 45 同 E21A

長安開就變相放棄長安，送客比東涌線

此終呢2條線唔係話去青衣...
同埋單睇上客..以我曾經搭過所觀察,,
上41既客係多過45既~~

我覺得何文田<>青衣雖然同樣係住宅區..
但又未至於冇通勤需要..
加上回程深水埗區叫少左飛..
明明傾緊特快佢條41..冇到不得只..仲要拎走佢條線~
何文田未必肯過..

冇咗 41 就自然要加番車比 45

其實有冇 41 都好，深水埗都係搭 44/41 番青衣，冇位先迫住上 41
但係 41A 同 44 二合為一之後，廿架車夠做一條密線

btw 今年 rdp 個 41 plan 比葵青因為價錢問題 ban 咗

§※寂寞之子※§ :至於講到41..其實我希望佢特快之下可以兜兜葵方幫補客量..
之不過青衣居民可能更加反對..

葵芳去九龍城有 40

41特快plan...年年都ban...唉
41去九龍城碼頭唔係真係去九龍城架
個碼頭屬於土瓜灣一帶..同九龍城爭好遠~
行葵芳係要方便得貴價紅van既 何文田/紅磡/土瓜灣既人..

HF3204 :

§※寂寞之子※§ :

HF3204 :

§※寂寞之子※§ :241X就唔太建議夾埋41搞特快..
事關41個客位係何文田都幾難填補~~

同埋既定線都係考慮之內..個人建議長安/長亨跟948開..南橋走係比較順路~

長安開咁兜..似乎兜得最少..服務最多~~

何文田仲有 45 同 E21A

長安開就變相放棄長安，送客比東涌線

此終呢2條線唔係話去青衣...
同埋單睇上客..以我曾經搭過所觀察,,
上41既客係多過45既~~

我覺得何文田<>青衣雖然同樣係住宅區..
但又未至於冇通勤需要..
加上回程深水埗區叫少左飛..
明明傾緊特快佢條41..冇到不得只..仲要拎走佢條線~
何文田未必肯過..

冇咗 41 就自然要加番車比 45

其實有冇 41 都好，深水埗都係搭 44/41 番青衣，冇位先迫住上 41
但係 41A 同 44 二合為一之後，廿架車夠做一條密線

btw 今年 rdp 個 41 plan 比葵青因為價錢問題 ban 咗

§※寂寞之子※§ :至於講到41..其實我希望佢特快之下可以兜兜葵方幫補客量..
之不過青衣居民可能更加反對..

葵芳去九龍城有 40

其實41A同44早就應該合併喇..

KL 5210 :其實41A同44早就應該合併喇..

下..你想點合併?!
收費路線都咁大差別..